יש לי רכב וינטג' MRC משנת 89 עם מנוע בראש 540 עם בקר חדש שמתאים ל2S ו3S כרגע הפעלתי אותו עם סוללה חלשה 1500MAH 15C אני לא רוצה להתחרע איתו, רק שיסע יפה. סוללת 2800MAH 25C תתן הספק טוב בשבילו נכון? או שאפשר ללכת על משהו גבוה יותר?
חבר קהילה חדש
שאלה לגבי סוללה
יש לי רכב וינטג' MRC משנת 89 עם מנוע בראש 540 עם בקר חדש שמתאים ל2S ו3S כרגע הפעלתי אותו עם סוללה חלשה 1500MAH 15C אני לא רוצה להתחרע איתו, רק שיסע יפה. סוללת 2800MAH 25C תתן הספק טוב בשבילו נכון? או שאפשר ללכת על משהו גבוה יותר?
תגובה: שאלה לגבי סוללה
רגע... הפעלת מנוע בראשד עם בקר ברשלס או בקר בראשד?
אתה יודע שבסוללות ליפו צריך להגביל את מתח הפריקה של הסוללה?...
הסיבה לכך היא שסוללה שמתח התאים שלה יורד מתחת ל 3 וולט לתא עלולה לההרס ולהפוך למסוכנת
כעיקרון, כל סוללת ליתיום "מעאפנה" בנתונים שהזכרת [אפילו הדוגמה עם הנתונים הנמוכים] היא סוללה יותר חזקה מכל מה שהיה כשהרכב הזה היה חדש...
ייתכן וסוללה חזקה יותר עם זרם פריקה גבוהה יותר לא תעשה טוב לרכב.
לא הייתי משתולל עם הרכב הזה שכן, נזק קטן עלול להפוך אותו ללא שמיש לנצח עקב מחסור בחלקי חילוף
רן ענבר
ד"א אני ממליץ לך לשרשר אשכולות נוספים על הרכב הזה באשכול המקורי שלך
כך, אפשר לקרוא את מה שנכתב בעבר ולהיזכר
חבר קהילה חדש
תגובה: שאלה לגבי סוללה
כן זה בקר חדש למנוע בראש. הסוללה הזאת חלשה מאוד למנוע הזה 1500 על 15C נותן 22 אמפר, זה גם מרגיש ככה.
הזמנתי עכשיו סוללה 2800 על 25C היא תיתן 70 אמפר שזה כבר יותר הגיוני למנוע 540. הזמנתי גם מנוע חדש על הדרך 21T לעומת 27T המקורי. יאללה שיגיע כבר
תגובה: שאלה לגבי סוללה
מנועי בראשד צורכים הרבה פחות זרם ממנועי בראשלס
סוללות הניקל קדמיום שהיו בעבר נתנו 6-7C בלבד...והקיבול שלהן היה נמוך מאוד.
אני יודע שכתבתי את זה אבל אתה "שם כספך על קרן הצבי" פעמיים:
פעם אחת כי כשהרכב ייפגע חלילה יהיה עלול להיות קשה לתקן אותו בגלל מחסור בחלקי חילוף
פעם שניה, אתה קונה לרכב את אותם אביזרים שיעשו אותו מהיר יותר ועלולים לקרב את הפעם הראשונה...
לא נעים לי להיות "נביא זעם"...אז זו הפעם האחרונה שאני מתיחס לנושא הזה
מקווה שאני טועה.
רן ענבר
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
