האם במעבר מסוג דלק אחד לאחר יש לבצע פעולות מסויימות. עד היום הטסתי עם אומגה, עברתי לקולפאוור, ויש קאטים במנוע. הדלק השני גלון חדש, פלאג חדש? המנוע עד היום עבד כמו שעון שוויצרי?
Sent from my iPhone using Tapatalk
חבר קהילה
מעבר לסוג דלק אחר
האם במעבר מסוג דלק אחד לאחר יש לבצע פעולות מסויימות. עד היום הטסתי עם אומגה, עברתי לקולפאוור, ויש קאטים במנוע. הדלק השני גלון חדש, פלאג חדש? המנוע עד היום עבד כמו שעון שוויצרי?
Sent from my iPhone using Tapatalk
היום אתה צעיר מכפי שתהיה אי פעם - תעשה מה שאתה אוהב
חבר קהילה
תגובה: מעבר לסוג דלק אחר
את 2 הדלקים מייצרת אותה חברה, לאומגה יש שמן קיק ולקולפאוור שמן סינטטי
מוזר שיש קאטים...
חבר קהילה ותיק
תגובה: מעבר לסוג דלק אחר
כמות השמן בדלק היא משמעותית מאד (כ-18% עד 20%). בסוגי דלק שונים עשוי להיות שימוש בשמן בעל צמיגות שונה ובכמות שונה (אחוז השמן בדלק). לכן עלול להיות מצב שבו זרימת הדלק דרך הסיכות תהיה שונה. מדובר כמובן על הבדלים קטנים מאד, אבל יש ביכולתם לגרום לשינוי בתפקוד המנוע, בתנאים של עומס מלא אם הדלק צמיג יותר, ובסרק אם הדלק דליל יותר.
במקביל, ידוע שדלק טיסנים (מתנול) רגיש מאד לשינויי טמפרטורה ואחוז הלחות באויר. לא מן הנמנע שגם דבר זה הצטרף לענין החלפת סוג הדלק.
באופן כללי, תמיד בתחילת יום הטסה רצוי לבדוק את תפקוד המנוע על הקרקע, במצבים שונים, ולכוון את הסיכות (אם יש צורך) בהתאם.
מטוס סילון 1 (08-10-2016)
חבר קהילה
תגובה: מעבר לסוג דלק אחר
תתעקש להישאר עם אומגה 5% או 10% רק תרוויח!!!
רק בשמחות
מטוס סילון 1 (08-10-2016)
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה