Erevo

[Berti]

הבקר של המכונית שלי מסוג erevo brushless יודע לזהות סוללות של Nimh או ליפו באופן אוטומטי?
או שצריך לתכנת אותו עם הכרטיס של castle?
אודה לכם על תשובה בנושא.

[רן ענבר]

למיטב זיכרוני, צריך לתכנת את הבקר עם קאסטל לינק.
בניגוד לבקר ה VXL פה, אין דרך אחרת.
יש לך קאסטל לינק?

רן ענבר

[Berti]

כן יש לי castle link

[רן ענבר]

אתה צריך עזרה עם הקאסטל לינק או שאתה מסתדר?

רן ענבר

[Berti]

דיברתי עם היבואן בישראל והוא אמר שהבקר הזה מזהה אוטומטית את הסוללות .
עם זאת אני צריך עזרה עם הקאסטל לינק ובאמת לדעת איך משתמשים בו ומה כל פונקציה אומרת שם. זה אפשרי?

[רן ענבר]

כבר הרבה זמן לא שיחקתי עם הקאסטל לינק...הורדתי גירסא מעודכנת
שים לב:
היה פה פעם גולש עם סאבג' של HPI שנתקל בהתנגשות תוכנה בין גרסאות שונות של הקאסטל לינק
בשום פנים ואופן אל תעדכן תוכנה דרך הקאסטל לינק לבקר
אותה התנגשות נגרמה כתוצאה משינויי תוכנה בין קאסטל ל HPI
ייתכן וקיימים שינויית תוכנה כאלו גם בבקרים של טראקסס
***אותו גולש חפר וחפר...ובסוף קיבל בקר חדש רק בהתערבותו של מנהל אחת החברות אותו "פגש" בפורום בחו"ל

בכל מקרה זה סדר הפעולות הנדרש:
*חבר את הקאסטל לינק למחשב ולבקר [אין צורך בסוללה לבקר]
*בשורה למעלה, בחר את דגם הבקר שיש לך
שים לב שבחלק השמאלי תחתון של המסך יש שני ריבועים המצביעים על חיבור תקין/לא תקין
***לחץ על הכיתוב Basic
יפתחו לך שורה של אפשרויות
בשורה הראשונה cutoff voltage אל תגע [לשימוש אוטומאטי בסוללות ליפו לפי מספר תאים]
בשורה השניה auto lipo volt/cell, ניתן לכוון ניתן לכוון בכמה וולט לתא יופעל הקאט אוף
שורה שלישית reverse type, ניתן לכוון את סוג הרוורס [ללא רוורס, רוורס של זחלנים, עם רוורס]
שורה רביעית motor direction, ניתן להפוך את כיוון הסיבוב של המנוע.
שורה חמישית motor type ניתן לבחור סוג מנוע בראשד או בראשלס
שורה שישית power on warning beep, ניתן להחליט אם יהיה או לא יהיה ציפצוף אזהרה בעת חיבור מקור המתח לרכב
שורה שביעית brake amount , ניתן לבחור את עוצמת ההמעצור
שורה שמינית drag brake [עצירת התנגדות] [להשאיר על 0% [אחרת הרכב יתהפך בקפיצה]
***שים לב שבכל שורה כשאתה נכנס לאפשרויות אותן אתה יכול לבחור, האפשרות שמגיעה מהמפעל/המומלצת מסומנת ב [*]

אפשרויות מתקדמות:
*** לחץ על POWER
בשורה הראשונה max forward power מאפשר לבחור את המקסימום של עוצמת הנסיעה לפנים
בשורה השניה max reverse power מאפשר לבחור את המקסימום של עוצמת הנסיעה [מומלץ,לא יותר מ 50% ]
בשורה השלישית punch control מאפשר לבחור את עוצמת האצה
בשורה רביעית, טיפה נסתר torque limit [לא הייתי נוגע בזה]

אפשרויות מתקדמות:
*** לחץ על ADVANCED
בשורה הראשונה sensorless motor timing [לא הייתי נוגע בזה...זה עלול לגרום לצריכת זרם גבוהה ולנזק בבקר]
בשורה השניה arm time זמן החימוש של המערכת,חסר חשיבות [לא הייתי נוגע בזה]
בשורה השלישית throttle dead band מאפשר לבחור את רגישות הדק המצערת ואת התחום הניוטראל במרכז [לא הייתי נוגע בזה]
בשורה רביעית, start power ת'כלס, אין לי מושג מה הבדל בין זה ל punch control [ניתן לשחק עם זה]

שתי ההאפשרויות הבאות נקראות THROTTLE/ BRAKE CURVE מאפשר לך לשחק עם רגישות הדק המצערת ע"פ גרפים שונים
זה נחמד ועוזר יותר בנסיעה במסלול תחרותי [לא הייתי נוגע בזה בשלב זה]

אם החלטת לשנות משהו, אתה צריך ללחוץ UPDATE בצד ימין למטה
אפשרות נוספת בצד ימין למטה היא שיחזור הגדרות יצרן

אם יש שאלות...אני פ.

רן ענבר

[Berti]

רן אני חייב לומר לך תותח כמוך לא נתקלתי.
אפשר לעבור לטלפון כדי שנדבר יותר בנוח?

[רן ענבר]

תודה על המילים החמות.
כעיקרון, אני מעדיף את השאלות והתשובות פה
זה מאפשר לעוד גולשים להביע את דעתם או ללמוד "על הדרך" מדיון של אחרים
עם זאת, יש כל מיני דברים שכמעט בילתי אפשרי להסביר בכתב...
שלח לי הודעה פרטית עם מספר הטלפון שלך ואתקשר כשאהיה פנוי
אם לא חזרתי אליך בזמן סביר זה בגלל שעדיין לא היה לי זמן פנוי "תמשיך להציק"...ואחזור אליך.

רן ענבר