זה נכון, אבל תלוי בסגנון הסעה שלך וגם מסלול או מטרה, אם תגביל את ההגה למקסימום פניה (ציינת 60 אחוז) אז תחשוב שעל כל תקלה, החלקה או משהו שיקרה במסלול בעצם ההגה שלך יהיה מוגבל ביכולת תיקון שלו, יש מקרים שיותר זה טוב וגם הפוך. דוגמא קלאסית נגיד זה אם אתה מסיע שבמסלול שהוא בעיקר ישורת אז DR נמוך ימנע ממך את הצורך להיות עדין עם ההגה ובעצם הטווח סטיה שלך והכיוון יהיה רחב יותר ונשלט יותר, ככה על כל "טעות" שתעשה בשלט הסרבו לא יגיע לקיצון ויהיה יותר סלחני, מצד שני אם תגביל אותו יותר מדי, אז הרדיוס סיבוב שלך יגדל, ופה תזדקק או להוריד מהירות על מנת לקחת תסיבוב כמו שצריך, או לחילופין לעלות את הDR.

הכי טוב זה לנסות מספר אפשרויות במסלול, ככה תבין מה הכי טוב.