לגבי הווילי בר -גם לי היו את המחשבות האלה, וכנראה שישבר בדיוק איפה שביצעתי את התיקון, זה יותר קשיח לאחר הלחמה, נראה מה נעשה עם זה בהמשך, בכל מקרה הווילי בר הזה ואיך שהרכב נוסע אלו דברים שארצה לשנות אחרי שיחזור למצב לנסיעה.
שי,
לגבי הווילי בר -גם לי היו את המחשבות האלה, וכנראה שישבר בדיוק איפה שביצעתי את התיקון, זה יותר קשיח לאחר הלחמה, נראה מה נעשה עם זה בהמשך, בכל מקרה הווילי בר הזה ואיך שהרכב נוסע אלו דברים שארצה לשנות אחרי שיחזור למצב לנסיעה.
שי,
אני יודע שזה ממכר, אבל תשים לב שכן הגבול מאוד דק בין להשקיע ולשפר, במקום להחליף פלטפורמה, לא שאני אומר שהרכב הגיע לסופו, פשוט אומר תשקול בחוכמה כל צעד קדימה, לרוב זה חוסך תסכול מיותר![]()
באפן כללי, זו שאלת מיליון הדולר.
לוקח זמן להבין שרכב יקר שלא צריך שיפורים ותחזוקתו זולה יהיה זול יותר מרכב זול שמצריך שיפורים ותחזוקתו יקרה..
אגב, הדבר הכי יקר זה רכב מושבת...
רן ענבר
אם הבנתי נכון אתה גם אומר להוריד את הווילי בר מאלומניום, ובכללי נשמע כי אתה מדבר רומז לחשוב על השקעה ברכב אחר, יותר טוב? הבנתי אותך נכון?
לעיתים קשר לקלוט מסר של הצד השני על גבי הפורום ומקלדת, אשמח להבהרה :-)
בלי קשר, עם כל ההשקעה של החלקים החליפיים ( שאני לא ממש הייתי חייב, פשוט כי אני רוצה, וכי לפרק ולהרכיב זה חלק גדול מהכיף ), עדיין לא דגדגתי את המחירים של רכב שעולה פי 2.5 פי 3.
אני לא מתיימר להיות מקצועי ו/או תחרותי.
לצורך העניין, אני מסיע כמו בהמה, אם לדמות את הסיטואציה, התלהבות של ילד קטן שאוחז בשלט בפעם הראשונה, וסוחט את הגז ללא שום בקרה, שמרוב כח האוטו עלה לוויליז בלתי נשלטים ומשתולל כמו סוס פרא שחור.
השטות הזו מעלה חיוך על הפנים שזה קורה כח, אולי בגלל המפגן של הכח/עוצמת הרכב, אין לי ממש הסבר למה זה מותח לי את הפנים כך.
אם הייתי עושה זאת ברכב של 4K/5K התיקונים היו עולים בהתאם, מגישוש פשוט כבר הבנתי את הפערים בין זרוע מפלסטיק של רכב סיני לרכב סיני איכותי, פערים של מאות שקלים.
לדעתי,
לפעמים צריך את הרכב הסיני הראשון הזה, שמכסחים אותו ולומדים עליו ועושים עליו/איתו טעויות/דברים שברכב אחר, יקר, היו משביתות את התחביב שוב לעוד עשרים שנים מפאת החלפים היקרים, הטעויות בציוד ה"סיני" לא עולות יקר כמו טעויות בציוד איכותי על אף ששניהם מגיעים מסין.
אם אצליח להישאר בתחביב מבלי לתת לרכבים לעלות אבק שוב, וזה ממש יהפוך לחלק מהבילוי של הזמן הפנוי שלי, די בטוח שארצה להשקיע ברכב איכותי יותר ובעוד אבזור, אבל, בתור התחלה, נזהר להשקיע מפאת הסבירות/סיכוי שאולי שהרכב יחזור למחסן בשל חוסר שימוש, החיים דינאמים ולקנות רכב עכשיו ב5K/4K ואז לשקול למכור בחצי או לאפסן אותו שוב לעשרים שנים,זה פשוט בזבוז וכאב לב.
אני חושב אחרת ממך רן,
הכנסת את דור ההמשך שלך לתחביב השלט רחוק, מדוע לא רכשת לו רכב מסלול כפי שהצעת לי לצורך העניין?
התחלתי לכתוב תגובה עם הכיוון מחשבה שלי בעניין של שאלת מיליון הדולר, ואז עלתה לי השאלה מעלה, אמתין לתשובתך, זה נשמע לי לימודי/מעניין.
שי,
שי שלא תטעה, אין לי שום רכב תחרותי, מה שכן אני מבין את הגישה שלך ואומר ללמוד, להתנסות על משהו סיני, שה"מכה" בו היא פחות מרכב יקר יותר, מה שכן אני יכול להגיד לך וזה ההסבר של רן, שאתה צריך לדעת את מידת ההשקעה שלך. כי השקעה זה משהו שלא נגמר לשדרג, מדגדג לכולנו בידיים.
ונכון שרכב "איכותי" עולה אולי פי 1.5-2 וכו יותר, אבל רוב הסיכוים שהיה מחזיק מעמד הרבה יותר, נכון אולי החלק לתיקון היה עולה יותר, אבל השרידות הייתה בהתאם.
על כל מקרה שוב אני לא אומר שזה טעות, אני עזרתי לחברים לשפץ רכבים מתים מספר פעמיים, נהנו עד שהבינו שזהו זה הסוף וצריך לשדרג, ברור שאתה עוד לא בשלב הזה רק קנית תרכב אתה נהנה מכל רגע.
אני מנסה לכוון אותך לזה שאם אתה מתחיל לראות שיש נזקים כאלה או אחרים אחרי כל הסעה/כמה הסעות ונכון אולי זול לקנות כל פעם חלק ב20 שקל, אבל אם הפלטפורמה/הבסיס הוא כזה שלא מחזיק, אז השידרוגים זה רק דרך למשוך את הגבול עוד קצת, זה לא חסין.
מקווה שהבנת למה התכוונתי, כמובן תהנה כמה שאפשר.
לכל רכב יש מטרה.
המטרה של הרכב של הבן שלי הי לימוד.
לימוד בניה.
לימוד דרכי עבודה
לימוד תחזוקה והסעה.
ולשם כך, הוא פוגע בול.
לא מפריע לי שיש לרכב בעיות ותקלות כי הוא משרת את הלימוד...
עשיתי את הניסוי הזה פעם.
קניתי רכב תחרותי טופ של הטופ. בלי לשפר בשקל
קניתי רכב אחר rtr ושיפרתי אותו בכל טוב...
איזה רכב את החושב עלה יותר בסופו של דבר?
נכון. הרכב השני עלה יותר.
אבל אל תשכח שהוא היה מושבת חלק מסויים מהזמן עקב המתנה לחלקי חילוף...
אני מעדיף להסיע על לתחזק
יש שמעדיפים לתחזק על להסיע...
תחליט מה אתה מעדיף וזו התשובה.
אין לנו ויכוח.
אני ניסיתי ולמדתי.
אתה מוזמן ללמוד מהניסיון שלי או לנסות וללמוד בעצמך.
רן ענבר
נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 25-11-2019 בשעה 08:33:10.
הבנתי את כוונתכם.
בגדול, מעדיף להסיע, תחזוקה זה נחמד מאוד, אבל שלוחצים וזה מתחיל לשרוק החיוך נמתח היטב מצד לצד.
שי,
בגדול, ככל שהרכב זול יותר כך "תשלם" יותר בתחזוקה ושיפורים
זה לא אומר שאין תחזוקה ברכב תחרותי...
יש תחזוקה כל הזמן
אבל זו לא תחזוקת שבר שצריך לעשות כי הרכב מושבת או כדי שלא יהיה מושבת.
ו... הכי חשוב: כל אחד נהנה ממשהו אחר.
אין פה אסור או מותר אלא רק יעול של התהליך.
רן ענבר
לא נעים ליהיות הזה שאומר "אמרתי לך" אבל מבחינתי, להמתין לחלק כל כך הרבה זמן כשהרכב שלי מושבת זה בלתי נסבל.
כשהייתי בתחילת הדרך והיה לי רק רכב אחד, כשרכב תקול/שבור הייתי ממתין יום או יומיים בדאגה וציפיה לחלק שיגיע מחנות בארץ [דואר ישראל]
הלקח המרכזי שלי [אותו ידעתי עוד לפני שנתקלתי בבעיה] הוא שרכב חייב אספקת חלקי חילוף זמינה ומהירה בארץ
זה דבר שקשה להמחיש או לשכנע בו עד שמרגישים את התיסכול של רכב מושבת על אחת כמה וכמה לתקופה ארוכה.
בטח עוד כמה ימים זה יגיע
רן ענבר
תודה רן,
זה ממש בסדר( מחייך ), ברגע שאתה מגיע לזה מוכן נפשית, זה עושה את ההמתנה לקצת יותר נסבלת.
האמת שחלק מהחבילות שהזמנתי ב-Black Friday דרך אמאזון כבר הגיעו היום. הבעיה מבחינת זמן המתנה זה החלפים שהזמנתי דרך Banggood, לוקח להם פשוט נצח, אומנם המחירי שילוח בריצפה, אבל לפעמים עדיף לשלם יותר בשביל שיגיע תוך שבוע ועד הדלת בלי בירוקטיה מאשר להפוך לנציב מלח.
אם זה היה עניין של כמה ימים/שבוע, זה לא נוראי בכלל לטעמי.
אני מניח שבתוך כמה ימים יגיעו שאר הדברים ואוכל להתקדם הלאה עם 2 המכוניות
בעתיד אנסה להצמד לרכבים שיש להם חלפים זמינים דרך אמאזון, זה בהחלט יכול לעבוד היטב.
שי,
אוי ואיי...
לצערי, מעבר לתתחדש אין לי משהו חיובי לומר.
זרועות מאלומיניום זה רעיון רע מאוד.
הן כבדות ולא גמישות בדיוק במקום שבו צריך גמישות.
גם אם נשים לרגע בצד את המשקל, הסכנה העיקרית היא שמכה קטנה תעביר את הנזק לבתי הדיפרנציאלים ולשילדה.
מכות קטנות יש כל הזמן.
זרועות מאלומיניום אולי הייתי שם ברכב דריפט או כביש שבהם אין כמעט מכות וחייבים מינימום חופש ומינימום גמישות.
בשיא הרצינות הייתי ממליץ לך לוותר על הרעיון הזה.
רן ענבר
נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 16-12-2019 בשעה 23:47:39.
כן, נגררתי קצת, הזמנתי בערך כל חלק אלומיניום אפשרי.
כל מה שכתבת נשמע לי הגיוני, כך שכנראה שאפרק את הזרועות, מה גם שזה הופך את הלוק של הרכב לסטייל "ג'לג'וליה", רק להוסיף לדים ירוקים מתחת (lol).
אשמור את הזרועות בתור חלקי חילוף לחירום.
Sent from my H9436 using Tapatalk
נערך לאחרונה על ידי shay1; 17-12-2019 בשעה 00:02:29.
שי,
עלך הלוק לא היה לי אומץ לכתוב...
הגיוני להשתמש בחלקים לחירום, למצב בו אתה ממתין לחלקים מחו"ל אז להסיע עד שהם מגיעים
אין בעיה להשאיר את הנאקלים/הבים שקרובים לגלגל [אלו שנכנסים אליהם המפרק הכדורי של קצה הזרוע]
אבל את הזרוע עצמה כדאי להחליף
אגב, בפגוש הקידמי יש שני ברגים שפיציים בולטים
מה הסיפור שלהם?
רן ענבר
שמו שם ברגים לקישוט, פשוט ברגים שנחים בתוך ההברגה.
החלפתי אותם בברגים עם בקוטר מתאים מהמלאי שהיה לי זמין.
גם ככה כל הפלסטיק והלדים מקדימה ומאחורה מרגישים על גבול הקומבינה, לא ברור מה היצרן חשב לעצמו, לחבר רכיבים בדבק חם.
איפשהו שקלתי להוריד את הכל, זה הופך את הגישה והעבודה על הרכב לסופר נוחה, הבעיה שאני עדיין מסיע כמו חורני וכרגע זה חוטף הרבה מהמכות הקשות, אז כרגע, שישאר.
Sent from my H9436 using Tapatalk
שי,
רן ענבר (17-12-2019)
נראות זה רק חלק מהדברים, אתה לא צריך להרגיש לא בסדרתסיע ותהנה, הזמן כמובן יעיד על איכות החלקים והעמידות.
החזרתי את הזרועות פלסטיק.
על הדרך הבחנתי שהבולמים פשוט קשיחים מידי, אז ריככתי אותם ע"י הסרת החצי השני של הקפיץ ו"משחק" עם הכיוון הברגה שיש על כל בולם.
הוצאתי הזמנה מקבילה עם שילוח מהיר של DHL מ-monkeyhobby הם שולחים ממש מהר, פשוט נשבר ה**ן לראות רכבים עומדים, במקום להסיע אותם ולהנות מהם.
עם השופיניג של חודש נובמבר שכולם קונים שטויות שהם לא באמת צריכים, קניתי גם שטות, סטנד עבודה על ה-RC, אומנם עלה גרוש, אבל ממש עושה את העבודה על הרכב לנעימה יותר:
עד שיגיעו החלפים, פירקתי את החלקים העקומים/שבורים/ שצריכים להיות מוחלפים, על הדרך את הסרתי את כל הדבק הדו צדדי המעזע שתפס את המערכת רדיו והבקר מהירות והחלפתי לסקוץ 3M איכותי.
הגעתי למצב שפירקתי את כל הרכב, היה ממש פשוט לעבוד על הרכב. אני מופתע לראות שלמרות ההתעללות שהרכב עבר ע"י, פרט למוט ברזל שהתעקם, עמידות החומרים ממש הפתיעה אותי לטובה.
ברגע שיגיעו החלקים, זה רק לחבר כמה רגעים, והרכב יהיה כשיר לנסיעה.
שי,
יפה, נחכה לעדכונים.
בלי סירטון זה לא נחשב...
תהנה מהרכב
רן ענבר
בבקשה
כל פעם אני אומר לעצמי אל תסיע בבית, אל תסיע במרפסת, וזה תמיד נגרר לאיזה בדיקה פה ואיזה בדיקה ואז ניקיון כללי לבית
פעם הבא וידאו מחוץ לבית.
שי,
להסיע בבית זה להסתבך עם האישה...
שלא לומר שטעות קטנה, משאירה סימני צמיגים על הקיר ואז אתה צריך לצבוע את כווול הבית כעונש...
עדיף לחכות לבוקר ליום יפה...
רן ענבר
הסעתי קצת פה באזור, שכחתי כמה כיף זה פשט לסחוט את ההדק.
הכנף פשוט נעקרה כלא הייתה, כמו עוד הרבה בעלים של JLB הגעתי להחלטה שהכנף לא חוזרת.
אני מתחיל להבין שבאשינג זה נחמד, אבל קצת כואב לי לב לפצלח רכב ככה, מתחיל לבשל לעצמי תוכנית של מסלול אספלט שאפשר לעשות בשניה עם קצת קונוסים מאולתרים מבקבוקי חלב שנגמרו.
שי,
יפה.
הכנף אינו "סתם" אביזר
יש לה חשיבות עצומה בייצוב הרכב כשהוא קופץ באוויר ובנסיעה במהירויות גבוהות
בנוסף, כשהרכב מתהפך, הכנף מגינה קצת על החופה מפגיעה חמורה יותר.
אני, לא הייתי מוותר על הכנף כל כך מהר
אם יורשה לי להמליץ על מוצר:
צמיגי באד לאנדס: https://www.amainhobbies.com/proline...12477?v=507615
יש לי והיו לי סטים של צמיגים כאלו כמעט לכל רכב שהיה לי.
אלו צמיגים מצויינים לכל שטח חוץ מאספלט ומסלול תחרותי [תלוי בסוג המסלול...בבוץ הם מצוינים]
הם נשחקים בצורה איטית מאוד
אם זה מעניין אותך, צריך לראות מה מידות הצמיגים הנוכחיים שלך כדי למצוא את תת הדגם הכי מתאים לרכב שלך
רן ענבר