התחדשתי

[shay1]

מה דעתך?

רן ענבר

אני מהיום הראשון עם סוללות lipo 5400 כל צד, כלומר 4S.
אני נוטה להסכים שאם הולכים על מנוע מחברה X מצמידים לו סט מאותה חברה ועדיף לרכוש את שניהם מאותו מקום כמובן.

במנועים והבקרים של הסדרות הגבוהות ראיתי שיש קנפוג מלא דרך אפליקציה בסלולרי, אז אני לא בטוח שיש שוני בין כולם.
המחיר בין הטקין לקסטל די זניח, רוב המשתמשים ברשת ממה שקראתי הלכו על השילוב קומבו של קסטל, מעטים ממש הלכו על RX של טקין.
Hobbywing זול משניהם בכ-100$.

אין לי ממש דעה פרט לעובדה שבמנועים של טקין יש 12 Slots והם מוגדרים כחסינים לכל תנאי מזג אויר, העניין הוא שהסדרה של הROC412 שגם נשלט ע"י Bluetooth ראיתי שיש מנוע 1200KV והמקסימום שהמנוע יכול לקבל זה 4S כל השאר עובדים על 2/3S.

הקסטל מצא חן בעיני בעיקר בגלל שמדברים על העניין שהוא עובד קר, במדינה כמו שלנו קר זה תמיד טוב.
אני עדיין ממתין להצעת מחיר של החנות.

[רן ענבר]

אני תמיד אומר אותו דבר:
גם במוצר שמפורסם כחסין לכל מזג אוויר, כתוב באותיות הקטנות שאחראיות היצרן לא תכלול ניזקי לחות מים וקורוזיה...
לא טרחתי לנסות מה תופס? הפירסום או האותיות הקטנות.

כך או כך, מים ולחות גורמים נזק עצום בכל מכלול אפשרי ברכב
הייתי מוותר על בדיקת התכונה הזו...

ראיתי את המנוע 1200 שאתה כותב עליו...
הוא יתאים לרכבים קטנים מהסאמיט.
ציר של 1/8 אינצ' הוא כ 3.12 מ"מ יגזר תחת העומס...

קאסטל חברה טובה ויציבה לדעתי קצת יותר מטאקין.
לשתיהן שרות טוב בהרבה מהוביווינג.

אם קאסטל בא לך טוב, קנה את הממבה x. עם מנוע 1800

ליתר ביטחון, תמדוד את קוטר ואורך המנוע הנוכחי

רן ענבר

[shay1]

בדקתי, המידות תקינות ל-CC.
יש מקום עד 75ממ באורך ועד 47 ברוחב/קוטר.

לגבי תשובות מהחנות, לגבי בקר/מנוע טרם הגיעה תשובה, לגבי צמיגים, נתנו לי דגמי צמיגים של חברת פרוליין ( Proline Trencher, Trencher HP 3.8, Badlands 3.8 ) הצמיגים נחשבים טובים בקהילת הסאמיט והמאנסטרים, אבל, זה לא מה שאני רוצה, ולמעשה לא דיברתי על מחיר אבל כנראה שצמיגים אזמין מחול, המחיר של -4 עם שילוח עדיין יוצא זול יותר מ-2 בארץ, אותם דגמים, אותם מידות, זה מבאס ממש, מילא היה חצי מחיר או אפילו קרוב אבל פער כזה גס, זה

אני מחפש משהו בסגנון הזה:

יש גם את זה, מראש מתנצל על הגרמנית:


כיוון כללי כזה:


צריך להתאים גאנט לצמיגים מהסוג של:

Mud Slingers Monster Size 40 Series 3.8" Tires

ROCK CRUSHER MONSTER 40 SERIES 3.8" TIRES

אבל נראה שעם כאלה זחילה מכל סוג שהוא פשוט תהיה הליכה בפארק.

מה דעתכם?

[shay1]

הרכבתי את התושבת היגוי הבודדת במקום הזוגית, שביצעתי את החיפוש לפי הדגם של ה-Summit לא מצאתי דבר, הכל אזל/נגמר לא שולחים לישראל או שהפסיקו ייצור, במקום זה חיפשתי לפי E-Revo שיש להם הרבה מכלולים דומים והרבה חלפים זהים.
התהליך הרכבה היה ממש זריז כי כבר ביטלתי את הסרוו הנוסף ופירקתי מה שלא צריך וניתבתי את החוטים, כך שהיה מדובר ב-5 ברגים להחליף את הזרוע, ממש כלום זמן עבודה, אם היה צריך להחליף סרוו ולבטל את השני, זה לא מעט זמן עבודה (בעיקר בגלל הסלילה של הכבלים).





הפתעה כבירה!
אני מביט בצמיגים ורואה שהם זזים ביתר קלילות, עשיתי בדיקה זריזה לוודא שזה לא רק למראית עין, הרכב פתאום פונה, ואפילו יש רדיוס פניה נורמלי.
יכול להיות שהזרוע הקטנה הזו עושה כזה הבדל?

[רן ענבר]

הזרוע הזו היא גם סרוו סייבר
יכול להיות שסגרת יותר חזק את הסרוו סייבר וזו התגובה שאתה רואה.
סביר מאוד שהסרוו הבודד חזק יותר משני הסרוואים הגרוטאות שטראקסס שמו על הרכב...

רן ענבר

[רן ענבר]

לגבי הצמיגים
הצמיגים של פרו ליין הם צמיגי מאנסטר.
אני לא הצלחתי להוציא תוצאה טובה מהטראנצ'ר באף רכב שהיה לי... חרא צמיג.
לדעתי, אתה צריך סט צמיגים לזחילה
וסט לנסיעה מהירה.
לזחילה, הצמיגים המקוריים מצויינים.
למאנסטר אני ממליץ על באדלאנדס של פרו ליין.

הדבקת צמיג בגודל כזה היא חוויה מפוקפקת
אני ממליץ על צמיג שמודבק במפעל

רן ענבר

[TAOTAO]

שי לגבי המנועים, לדעתי ספציפי לשימוש שלך מערכת הAXE תתאים, אבל ויש פה אבל גדול, המנועים שהם מייצרים "מהירים" לסטאפ שאתה מחפש, כמובן הכל נשלט ומתוכנת, אבל זה שיקול שלך לעומת הCC.

לגבי צמיגים, אני יכול להגיד לך על ניסיון אישי עם כמה בעלי SUMMIT השימוש בצמיגי RC4WD הוא הכי טוב שיש מכל מה אנשים ניסו (כולל פרוליין), מה שכן וזה מחזיר אותו לנושא הזחילה שוב, מצד אחד לזחול עם צמיגי 3.8 מודבקים זה לא תמיד עובד, כי באמת קשה שהכל מודבק טוב, מצד שני את כמות סוגי גלגלי BEADLOCK בגודל הזה (3.8) אני יכול לספור על יד אחת, כמובן של RC4WD יש, אבל המחיר בהתאם.

https://store.rc4wd.com/40-Series-Wheels_c_61.html

זה שיקול שלך אם להביא סט נוסף פלסטיק ולהדביק, מקסימום לשדרג לBEADLOCK.

[shay1]

טוב, קודם כל מצאתי סט קומבו של cc ב-294 עד הדלת, אך לא הוצאתי הזמנה רוצה להמתין לתשובת החנות בארץ.

הצמיגים עם הגאנטים לא זולים, 270$, בגלל שהם נחשבים לנדירים המחיר יחסית גבוה, רק השילוח עולה 110$ כי זו רכישה מ-3 מוכרים שונים דרך ebay, באמאזון המחירים טובים משמעותית אבל אף אחד לא רוצה לשלוח לישראל.
עדכונים בהמשך.

Sent from my H9436 using Tapatalk

[TAOTAO]

כן על זה דיברתי בתחילת השירשור לגבי זחילה וSUMMIT אם הייתה צריך גלגלים וצמיגי 1.9/2.2 העלות הייתה שונה לגמרי.

על כל מקרה, אם אתה מתכנן להזמין את הצמיגים/גלגלים של RC4WD אתה יכול להזמין מהחנות שלהם ישירות, ביצעתי כמה משלוחים משם, והמחיר משלוח הגיוני 20-70 דולר, תלוי במוצר, ומגיע די מהר כי יש להם מחסנים גם באירופה, מה שכן יש סיוכי שתמצא את זה בקצת יותר זול בחנויות אחרות ברשת, אבל אז תעשה תשקלול של עלות מוצר+משלוח.

[shay1]

הוזיל ב- 60$ טיפ טוב.


Sent from my H9436 using Tapatalk

[רן ענבר]

שי.
אני מצטער להיות זה שמבית טיפה את השימחה.
קנית רכב
ואתה משקיע בו בטירוף.
מנוע ובקר, סרוו, מצלמה ערכת fpv חלקי חילוף, צמיגים
הרכב עוד לא בן חודש.
אתה בטוח בעצמך?
אתה בטוח שמתאים לך להוציא עוד ועוד על הרכב בשלב כל כך מוקדם בחיי המדף שלו?

אני הייתי מוותר על הצמיגים והג'אנטים
הצמיגים שמגיעים עם הסאמיט הם צמיגים רכים שאוחזים מצויין סזחילה..
כאילו שהם נמרחים על המשטח אליו אתה נוסע ואוחזים בו
השילוב של זה עם נעילת הדיפרנציאל והילוך כוח מאםשר לעבור כמעט כל מכשול.

אני ממליץ לעצור ולשקול לפחות חלק מהקניות מחדש.

אגב, במיוחד הייתי נזהר ממוצרים אקזוטיים במחירים גבוהים כמו הצמיגי 3.8 של RC4WD

רן ענבר

[shay1]

תודה רן,

אין צורך להתנצל, ברור לי שיש לך כוונות טובות.

אסביר את מה שנראה מהצד ואולי זה ישנה חלק מהדברים שכתבת (ואולי לא, וגם זה בסדר), יש לי דרך מסויימת לפעול, אתן את האופנועים שלי כדוגמא לכך, כשאני מוציא אופנוע חדש, לפעמים לפני עוד לפני שהוא מגיע הבייתה כבר הזמנתי לו מלאי חלקים ושיפורים ע"מ להתאים אותו אליי ולצרכים שלי, אנשים לא מבינים למה אני עושה זאת.
לי זה מאוד ברור שאחרי 3-4 שנים אני מחליף את הרכב הוא לא למטרת קישוט ועובד אצלי, אין טעם לחכות וכל פעם להוסיף ולשנות, רוצה הכל מההתחלה ולהנות מהכל החל מהיום הראשון שהוא אצלי ועד היום האחרון שלי עליו.

אני מעדיף להוציא פעם אחת מה שצריך (ואז אם יש צורך אח"כ לעשות השלמות קטנות) ולא כל פעם מחדש להזמין ולחכות כל פעם עד שיגיע משהו או חו"ח לקנות בארץ בגלל שנתקעתי.

ללא קשר לשורה למעלה, מראש שקניתי את ה-Summit ידעתי שיש דברים שהולכים להתחלף בו (בעיקר אלקטרוניקה), כך שהכנתי את עצמי מראש להוצאה נוספת, על ההוצאה של הרכב עצמו.

אני מקבל מה שאתה אומר, לפעמים לעצור לחשוב זה לא נורא.

בנתיים אני מסיע ובסה"כ נהנה, בייחוד שאין לי את הזמזום הנוראים של הסרווים

[רן ענבר]

מבחינתי, כל עוד אתה מודע ועושה את הרכש מתוך הבנה זה בסדר. [לא שאתה צריך אישור שלי]
העיניין הוא שלפעמים צריך להסיע קצת את הרכב כדי להבין את החוזקות והחולשות שלו.
לדוגמה: מהכרותי עם הסאמיט, הצמיגים שלו מצויינים בעיקר לזחילה ונראה לי קצת חבל להחליף אותם.
*** הערה. ייתכן וטראקסס שינו את הצמיגים שמגיעים עם הרכב או את התכונות שלהם ואז יש שוני בין הצמיגים שאני מכיר למה שקיים בפועל...

רן ענבר

[shay1]

אני כותב ומציף תוכניות עתידיות בשביל איפשהו לקבל "גושפנקה".

ברגע שיש דעה שלא זורמת עם התוכניות ו\או יותר מידי חילוקי דעות, אני מתחיל לרוץ על המקלדת ועושה השוואות.

ברגע שאין "אישור" ממנוסים ממני. לי, יש נטייה לעצור ולהרהר אם מדובר בטעות,
בייחוד בתחום שחדש לי לחלוטין (זחילה).
אני עדיין מתפעל מהמאכניקה של הרכב כל פעם שהוא נמתח בשביל לעבור דרך מכשול ולא בהכרח מעליו/מצידו.

לגבי הסאמיט:
הצמיגים המקוריים טובים.

אני לא בטוח, יש לי תחושה שכאשר היו אטומים לחלוטין, אחזו טוב יותר בעת זחילה איטית וטיפסו טוב יותר מאשר המצב שהם בו כרגע עם חורים בצמיגים.

יש לי כוונה להוסיף עוד סט, מתישהו, כרגע אני עדיין סוקר ובודק.

עד כה, ממה שקראתי, ואם להוסיף את התגובה שלך על ההדבקה של הצמיגים, יש ברשותי שאלה מכוונת נוספת:
לא כדאי להמיר מראש את הגלגלים/ג'אנטים מסוג beadlock ? בשביל הנוחות של החלפת צמיגים בהמשך, ז"א רק צמיג (גומי) ללא גאנט/גלגל, בהחלט מוזיל את העלויות. מאשר צמיג עם גלגל שמגיע מודבק.

נכון לעכשיו לא פספסת בהודעות שלך, כך שיש משקל למלל שאתה כותב בקבלת ההחלטות ושוב תודה על זה.


Sent from my H9436 using Tapatalk

[רן ענבר]

סבבה.
אם אני מבין אותך נכון, אנחנו עדיין בדיון על הצמיגים וג'אנטים

ג'אנט בידלוק הוא מוצר נוח מאוד
הרבה יותר נחמד ואיכותי מלהדביק צמיג.
הרב פעמיות שלו נוחה מאוד אבל צריך להבין שזה מאפשר להשתמש בו שוב עוד שנה לא כל יומיים.
ז"א, ניתן להחליף צמיג במידה והצמיג נפגע או נשחק אבל לא כל פעם שמשעמם..
הרב פעמיות מגיעה מהאיכות.
מוצר איכותי מאלומיניום או סגסוגת אחרת יחזיק יותר זמן מעמד מפלסטיק...אך גם יעלה בהתאם...

חשוב מאוד שהג'אנט יתאים לצמיג.
לא רק הקוטר חשוב אלא גם הרוחב..
למשל, סידרה 40 זו מידת רוחב של צמיגים וצריך לראות שהג'אנט מתאים...

על איזה כיוון של צמיגים וג'אנטים אתה חושב?
הצלחת לארגן החזרה של המוצר שקנית?

רן ענבר

[shay1]

ניתן להחליף צמיג במידה והצמיג נפגע או נשחק אבל לא כל פעם שמשעמם..

על איזה כיוון של צמיגים וג'אנטים אתה חושב?

הצלחת לארגן החזרה של המוצר שקנית?

לפי המשפט הראשון שלך, וסרטונים שצפיתי בהם, הגעתי כנראה להנחה לא נכונה.
היה נראה שאנשים מחליפים צמיגים מהבידלוק כאילו זה החלפה של צמיג מתוואי זחילה לתוואי טרייל/טיולים, כלומר לא מורידים את הצמיג כל פעם מהג'אנט ושמים גומי מסוג אחר, הבנתי אותך נכון? כלומר לכל תוואי כדאי צמיג עם ג'אנט משלו?

לגבי הסוג, קיבלתי את ההערה/הארה על - RC4WD.

אז עשיתי בדיקה נוספת, מתברר שהרבה אנשים עם Summit משתמשים בגלגלים של ה- Axial Yeti XL:
https://www.amainhobbies.com/axial-3...i31043/p413151

ולצמיגים, אלו נראים נהדר:
https://www.amainhobbies.com/pit-bul...84280?v=453887
או ללכת על בטוח עם הדגם שכולם שמים בעולם:
https://www.amainhobbies.com/rc4wd-m...90867?v=247496

מה דעתך על הכיוון הזה?

[רן ענבר]

הבנת נכון.
החלפת גלגל זה פתיחת האום 17מ"מ והחלפת הצמיג והג'אנט יחד.

הצמיג והג'אנט שאתה מחפש?
מה המטרה שלהם?
זחילה? מאנסטר ובאשינג? או מראה שונה?

לטעמי, תקן אותי אם אתה חושב אחרת, הצמיג המקורי של טראקסס טוב מאוד לזחילה.
לא הייתי מחליף אותו למטרת זחילה
למאנסטר, יש טובים יותר

רן ענבר

[shay1]

מאנסטר ובאשינג לא יקרו עם הרכב הזה. יש רכב סיני שחזר לעבוד ונועד לפורענות.
הרכב הזה נועד להיות זחלן ורכב לנסיעות FPV מגניבות, חלק מהסט FPV כבר הגיע, אבל לא שווה כלום ללא המצלמה שאמורה לשבת איפשהו על הרכב.
לגבי הצמיגים שהזמנתי, ברגע שיגיעו אפשר להחזיר ממש בקלות ( וללא עלות ) עם השירות החזרות של אמאזון.

אסביר את הרצון שלי להחלפה, ממה שאני מכיר, צמיג צר יותר יאפשר לנסוע עם פחות עומס על המנוע, ועם יכולת תמרון ימינה/שמאלה שיהיו משמעותית טובים יותר מהצמיג הנוכחי.
ואם החתך של הצמיג יהיה גבוה יותר זה יקל על הרכב לעבור מכשולים, עד כאן, כמה מזה נכון?

הצמיגים הנוכחים בומבות, האם צריך צמיגים כאלה בומבסטים בשביל לזחול, כלומר לא עדיף את המצב שתיארתי למעלה?

[רן ענבר]

צמיגי זחילה הם צמיגים רכים
הם עוטפים את הקרקע והמכשול ואוחזים בו
זה שילוב בין גומי רך לספוג רך בפנים
רוחב הצמיג אינו משמעותי לטעמי.
גם דפוס הבליטות בסוליה פחות משמעותי
חשוב הרכות של הגומי ושל הספוג (פנימית או בלעז אינסרט)

לדעתי, מה שיותר מפריע לקוטר הסיבוב הוא נעילות של הדיפים או סמיכות השמן בתוך הדיפ

לדעתי, חשוב לבדוק את קוטר הסיבוב בשטח ולא בתוך הבית בו האחיזה היא נמוכה.

רן ענבר

[shay1]

שיש ימים כאלה יפים, חייבים לנצל, לקחתי את הסמאיט לחוף הצוק והסעתי באזור השעה, היה שיגעון.
קצת תמונות להמחשה:



יש לי קטעי וידאו של כל הכיף הזה, אערוך חלק מהם ואעלה מאוחר יותר.
זחילה זה כיף.

הגיע אבא עם הבן שלו עם רכב טראגי 2X4, התלהבו ממש מאיך שהסאמיט טיפס :-)

[shay1]

בבקשה

[shay1]

רוחב הצמיג אינו משמעותי לטעמי.

לדעתי, מה שיותר מפריע לקוטר הסיבוב הוא נעילות של הדיפים או סמיכות השמן בתוך הדיפ

לדעתי, חשוב לבדוק את קוטר הסיבוב בשטח ולא בתוך הבית בו האחיזה היא נמוכה.

עניין רוחב הצמיג, אני בטוח שיש לפקטור הזה משמעות, אני מאוד הייתי רוצה להרגיש את הסאמיט בשטח עם גלגלים וצמיגים צרים מהמקוריים ( צרים וגבוהים ו/או עם פרופיל פניה חד וצמיג ).
זה לא מרגיש כמו משהו שגורע מהכיף, ללא קשר הייתי שמח שיהיה לי עוד זוג סט של 4 שיחכה בבית להחלפה במידה ויש תקלה.

התמרון בשטח לא שונה בהרבה מבחינת רדיוס שבדקתי כאן בבית ולמטה ב"אתר בנייה".
מאז ביטול אחד הסרווים, ההיגוי השתפר פלאים! אני מצטער שלא עשיתי וידאו של רדיוס פניה לפני ואחרי השינוי, אלו הבדלים היסטרים.

הבולמים חזרו למצב 0 ( מקורי ), יש לזה המון המון משמעות, אומנם התחת שוקע וזה נראה רע, אבל בזחילה שהזרועות נפתחות ונמתחות, זה מאפשר מעבר מכשולים וטיפוס הרבה יותר חלקים וקלים.

המנוע המקורי - בוידאו מהיום ניתן לראות/לשמוע בבירור את הזינוקים האגרסיבים/מפתיעים שהזכרתי מהנסיעות שלי עד כה, שנותנים פקודת רוורס בעיקר, הבקר מחליט פתאום להפציץ ב-full power, וזה עוד אחרי שהגבלתי והורדתי בשלט את התגובה של התאוצה/האצה, כלומר הרכב נוסע לאט יותר גם בהילוך הנמוך וגם בהילוך הגבוה, וזה גם משפיע על היחס בלימה של הרכב, אך, זה עדיף אלפי מונים על המצב המקורי שהוא הרבה יותר קיצוני.

[רן ענבר]

יש לך בשלט עקומת מצערת Throttle curve
על ידי שינוי עקומת התגובה של המצערת, אתה יכול לקבל יותר שליטה במהירויות הנמוכות ובתחילת התנועה של האצבע על הדק המצערת.

אני לא חושב שצמיגים יעזרו לפניה כמו שיפריעו לעבירות.
אני?
הייתי קונה סט למהירות גבוהה ונשאר עם הנוכחיים לזחילה
לרוחב הצמיג יש חשיבות
אבל היות ולא מדובר ברכב סקייל הנסיעה והביצועים שלו הם לא סקייל אז צמיגים צרים לא יתנו הרבה ורק יעלו לא מעט...

רן ענבר

[TAOTAO]

צמיגי RC4WD הם חברת וצמיגים מעולים שזוכים בלא מעט תחרויות ונבנים במיוחד לתחרויות זחלנים (בליגה) ועוד, הם גם ספוסנסרים של הרבה מהן, אין סיבה לחשוש או להיזהר.

על כל מקרה, מלבד הנעילות והסמיכות שמן בדיפ, גם רוחב הצמיג משפיע בעיקר על עבירות והיגוי (לא סתם מגבילים את הקוטר/רוחב בתחרויות), יכולת התמרון אמורה להשתפר, מה שכן עם צמיגים "עבים" כמו הנוכחים, לעבור מכשולים, או מקומות צרים זה פשוט לדלג עליהם, מה שעם צמיג פחות רחב ידרוש יותר תכנון ושליטה.

אבל שוב זה השאלה הגדולה ברכב הזה, אתה באמת מחפש זחלן או משהו שילדג על מכשולים עם קצת גז

ולגבי הדיוק בשליטה, כמו שרן ציין אתה יכול לשחק עם המצערת, אם אחרי ששחקת עם זה זה עדיין לא זה, אז זה כבר באחריות הבקר/מנוע

[רן ענבר]

עידן.
כל מה שכתבת על צמיגי RC4WD הוא נכון טוב ויפה אבל...
סאמיט אינו זחלן ואינו תחרותי
הוש שילוב של הכול בהכול
הצמיגים המוצלחים של RC4WD הם צמיגים לזחלני moa תחרותיים
קשה מאוד לשלב בין סקייל לביצועים
אי אפשר לקחת רכב רחב וגדול כמו סאמיט ולרצות לעבור איתו בנקיק קטן
מי שרוצה לעבור במקומות קטנים וקשים ע"י טכניקה, קונה זחלן קטן שהוא רק זחלן
ל RC4WD יש מגוון מוצרים יפים גם בתחום הזה.

ברור שכל צמיג ייתן שינוי מסויים אבל סך תכונות השינוי זה מה שחשוב.
אם תקבל קוטר סיבוב נמוך יחד עם פגיעה בעבירות, לא עשית כלום...

רן ענבר