F3C ראשון בארץ (?)...איזה כיף של בניה!

[wonderd]

אתמול בלילה קיבלתי את הטירקס החדש שלי, F3C.
מה זה הדבר הזה מתחת ללהבים - הייתכן שמדובר על פלייבר?!? אצלי??

היום אני אמשיך בהרכבה ומקווה לסיים עד שבת..בהצלחה לי.
אין לי הרבה תמונות - אני אראה את ההבדלים בינו לבין החשמלי הרגיל בהמשך..


אלעד.

[אייל שפירא]

איפשהו בחיריה יש גיבעה קטנה ועצובה, וכולה מלאה פלייבארים חדשים לגמרי.

[RonTo]

תתחדש ותהנה!!
אה כן, תעדכן את החתימה ;)

[wonderd]

תתחדש ותהנה!!
אה כן, תעדכן את החתימה ;)

טופל..

[ziki]

אלעד
תתחדש ותהנה
צלם תמונות מתהליך הבניה, יהיה מעניין לראות מה אליין שינו במסוק.

[HeliDraco]

אלעד - תתחדש!
מחכים לסיקור נרחב ומצולם :)

[haimz24]

תתחדש ותהנה, תעלה תמונות אל תשכח..

[lior_bar_ami]

תתחדש - סקירה ;)

[booya]

:Dאאאללללה
איזה מסוק חמודה שלי

[wonderd]

אתמול בערב סיימתי את בניית הגוף והרכבת הסרוואים, נשאר לחבר זרועות סרוו, קצת אלקטרוניקה ולבצע כיוונים..
אולי הערב אני אעלה קצת תמונות למרות שלא עקבתי אחרי כל התהליך עם המצלמה..

[wonderd]

הנה תמונות של החבר החדש, זאת לא תהיה סקירה מפורטת מדי אבל אני אנסה להדגיש את ההבדלים הנראים לעין לפחות בינו לבין הקיט ה'רגיל' של אליין..

קודם כל הקופסה והחופה:

[wonderd]

אח"כ מערכת הראש שפורקה לגורמים והורכבה מחדש עם לוקטייט בכל חור מתאים בדיוק בכמות הרצויה. פה מגיע ההבדל הראשון בין ה F3C לשאר הגירסאות - מערכת הראש בנויה קצת שונה - זויות המקסימום (כשבשלט הסווש מוגדר על 60) היא 12 מעלות בלבד! לי לקח כמה פעמים של נסיונות והנמכת הסווש ע"י קיצור הפושרודים לנדנדות התחתונות (שמובילות לסרוואים) הרבה מתחת למה שכתוב בחוברת ההוראות עד שהגעתי לכיוון מקסימלי מדויק.

[wonderd]

שלב שלישי - הרכבת הפלייבר על הראש - הבדל נוסף - פה על הפלייבר מתלבש צינור קרבון עם משקולות אלומיניום בחלק החיצוני והפנימי, יש אפשרות למשקולת ברזל במקום האלומיניום בחלק החיצוני, אני בחרתי לא להגזים עם זה ונשארתי עם האלומיניום.
צריך להלביש את שרוול הקרבון על הפלייבר, להדביק את המשקולת עם אפוקסי ולהספיק להרכיב את הפדלים לפני התייבשות האפוקסי בדיוק במידה המתאימה כדי שהמשקולות יישבו בול במקום ולא יהיה חופש של הצינור בין הכלוב לבין הפדל.

[wonderd]

אח"כ הרכבת הפריים, די זהה להרכבת הפריים בגירסה הרגילה, לא שמתי לב לשינוי כלשהו.

[wonderd]

הרכבת המנוע - הפעם השתמשתי בתושבת המנוע המקורית בלי שידרוגים למיניהם, המנוע שמגיע עם הקיט 470KV בלבד, פיניון עם שיניים לא ישרות כמו הפיניון הרגיל שאנו מכירים, כמו גם הגג"ש עם שיניים באלכסון. אני לא ממש מבין בזה אבל נראה לי שזה נותן יתרון בשטח מגע גדול יותר ולכן פחות סיכוי לטחון את הגיר.
שימו לב לכיוון יציאת חוטי המנוע, כמו בגירסה החשמלית הרגילה אני מעביר את חוטי המנוע מאחורי הסרוו לכיוון החלק האחורי שם מחכה לו בקר ICE 120A (שדרך אגב גם מגיע עם הקיט)

[bartovmoti]

תתחדש!!
נראה סססווווףףףף הדרך..
עשית לי חשק לאיזה משהו חדש על השולחן... :rolleyes:

[wonderd]

השלב הבא היה שרוולי הגנה על חוטי הסרוואים, אני הרכבתי את ה DS610 שמגיעים עם הקיט, אהבתי אותם במסוק הקודם ולכן אין שום סיבה להחליף אותם פה, מה גם שהם עובדים הלכה למעשה עם HV..(אני לא ממליץ לאף אחד לעשות את זה, אני לוקח על עצמי את כל האחריות למעשיי..:) )

[wonderd]

התקנת הסרוואים;
עוד שינוי/שידרוג קטן שמגיע עם הקיט - תושבות סרוואים זנב ו ELEV ממתכת ולא מפלסטיק, בהרכבה יש גם מרחק גדול יותר מהמנוע מאשר עם תושבת הפלסטיק, שינוי מקום? שינוי בגודל? לא יודע..

[SEVEN]

שאלה בנוגע לסרווים ...
כמו שרואים בתמונה שלך, הסרווים מגיעים עם גומיות שיכוך, חבקי מתכת וברגים ללא אומים, האם חיזוק הסרווים עם הברגים ללא האומים מספיק טוב מנסיונכם ?

[wonderd]

שלב נוסף לקראת הסוף - הרכבת הזנב.
פה לא היה לי כח לצלם את הרכבת הטורק טיוב, מה גם שאין שום הבדל בין זה לבין שאר הדגמים, יש פה מספיק הסברים ותמונות איך להכניס את הטורק טיוב לבום נכון..
קודם כל פירקתי את קופסת תושבת הבום ומילאתי גריז במיסבים, אח"כ פירקתי את כל מכלול הזנב והרכבתי מחדש עם גריז ולוקטייט במקומות הנכונים בכמויות הנכונים. אסור לחפף בפירוקים של הראש והזנב! לא לסמוך על הרכבת המפעל בעניין!
בזנב עצמו יש כל מיני שינויים, החל מזרוע זנב ממתכת במקום פלסטיק, פושרוד זנב שמשורוול בקרבון כמו בפלייבר ושרוולי אלומיניום שאמורים להיות מודבקים על שרוול הקרבון בדיוק במקומות של תופסי הפושרוד על הבום - שגם הם משודרגים בצורה, במבנה ובתפיסה עם הבורג - שימו לב בתמונה..
המייצב המאונך נתפס עם שני ברגים שעוברים דרך חלק שהיה עד כה מפלסטיק (יש לזה שידרוג של KDE) אבל עכשיו מגיע ממתכת..
דבר אחרון - המייצבים על הזנב ברבה יותר גדולים ומשמעותיים ממה שהיה עד כה.

[wonderd]

תמונות אחרונות...
הפושרודים של האיילרון והפיטצ' גם הם משורוולים בקרבון ומודבקים עם קצוות ממתכת בדומה לפלייבר, אני משער שזה עוזר לקשיחות, מה שבטוח זה יפה!
הוספתי תמונה של המקלט - AR7100 חדש אחרי שבטיפשותי מכרתי את הקודם עם המסוק.
המקלט כרגע מקבל מתח ישיר מהסוללת מקלט ויודע להוריד מתח לזנב ולג'יירו (כרגע נשארתי עם ה 780 של אליין), זה עבד לי יפה בפעם הקודמת, אז גם פה, למרות שקיבלתי עם הקיט גם BEC של אליין - לא בא לי עליו.
תמונה נוספת של חיבורי הסוללות הראשיות לבקר - הפעם בחרתי ב EC5 במקום ה XT60 שהיו לי לפני כן. הם נראים יותר מותאמים לעובי הכבלים ולזרם שיעבור שם.

תמונה אחרונה של החבר החדש מושלם ומוכן, בינתיים כיוונתי פיטצ'ים מכאנית והשלמה אלקטרונית בשלט ואני מחכה בסבלנות להגעת הסוללות הראשיות בימים הקרובים.
דרך אגב הסוללות הנבחרות כרגע הן זיפי 5000 40C, אני חושב להזמין גם זוג ננוטק 4500 לראות איך ישפיע השינוי במשקל על זמן ההטסה ועל הכח של המנוע.

[wonderd]

שאלה בנוגע לסרווים ...
כמו שרואים בתמונה שלך, הסרווים מגיעים עם גומיות שיכוך, חבקי מתכת וברגים ללא אומים, האם חיזוק הסרווים עם הברגים ללא האומים מספיק טוב מנסיונכם ?

אם תשים לב, באחת התמונות של הרכבת הסרוואים רואים פלטת קרבון קטנה עם ברגים שחורים - אלה הברגים שמשתמשים בהם (בנוסף לשייבות קטנות) - לא בברגים הכסופים. חיזוק הסרוואים עם הברגים האלה בהחלט מספיק.

[HeliDraco]

נראה מדהים!
מחכים לטסט...

[איתי73]

יפה מאוד
תתחדש

[ziki]

אלעד
תתחדש, בנייה נקייה, יפה וסיקור מקצועי.
שתי המלצות בקשר למקלט.
1. השקעת במקלט איכותי על מסוק איכותי, תוסיף לווין נוסף, העלות קטנה והרווח גדול.מקם אותו בקיטוב של 90 מעלות ללווין שהתקנת ובצידו השני של הגוף.
2. דאג שהאנטנות יהיו מתוחות ולא שוכבות כמו שרואים באנטנת המקלט בתמונה, יש לכך חשיבות גדולה, אני מצפה את האנטנות בסיליקון ומשחיל עליהם צינורית דלק פשוטה, כך הן נשארות פתוחות וישרות תמיד.

[wonderd]

אהלן ציקי,
הלוין שלו נמצא בצד השני עם אנטנות מתוחות 'מצופות' בשרוול דמוי שרינק מתאים, מותקן מאוזן.
במקלט עצמו אין לי אפשרות למתוח את האנטנה כלפי מעלה - יש שם סוללה מפריעה מעליו..
ניסיתי לייצר חריץ קטן בתושבת הפלסטיק מתחת לסוללה אבל עדיין הסוללה מפריעה שם.
בכל מקרה, ככה זה היה מותקן על ה 700 הקודם ומעולם לא היתה לי הפרעה כלשהי.
אני אבדוק את האפשרות להוסיף עוד לוין.

[wind556]

סקירה יפה ומקצועית, מסוק מפתה ....
אגב, השיניים האלכסוניות בגג"ש יוצרות העברת כוח רציף יותר ושקט יותר מאשר באופן הרגיל, ובתוספת העלאה קטנה של שטח החתך לגזירה של השן

[SEVEN]

במה מתבטא בדיוק השוני מגרסת ה-700 חשמלי הרגילה ?
מעבר לשיניים האלכסוניות בגג"ש והפלייבאר.

[Shai_B]

בסוף הגיע.. :)
סחתיין על הבנייה ותתחדש אחי, נראה פגז !

[wonderd]

סקירה יפה ומקצועית, מסוק מפתה ....
אגב, השיניים האלכסוניות בגג"ש יוצרות העברת כוח רציף יותר ושקט יותר מאשר באופן הרגיל, ובתוספת העלאה קטנה של שטח החתך לגזירה של השן

תודה רבה.
לגבי העברת הכח והשקט - אכן, זאת גם היתה האבחנה שקראתי עליה, עוד לא יצא לי לבחון את זה בעצמי..


SEVEN - כתבתי לצד התמונות על הנקודות השונות.
שי - תודה גם לך, המסוק באמת נראה פגז, נקווה שגם יטוס כך. הוא אמור להיות אחד הכלים היציבים ביותר באויר.. (עודד - אולי הוא יתאים למתחילים?? ;) )

[wind556]

תודה רבה.
לגבי העברת הכח והשקט - אכן, זאת גם היתה האבחנה שקראתי עליה, עוד לא יצא לי לבחון את זה בעצמי..


SEVEN - כתבתי לצד התמונות על הנקודות השונות.
שי - תודה גם לך, המסוק באמת נראה פגז, נקווה שגם יטוס כך. הוא אמור להיות אחד הכלים היציבים ביותר באויר.. (עודד - אולי הוא יתאים למתחילים?? ;) )



ברור, הוא תוכנן עבור מתחילים :D
קיבלת באריזה את השלט "ל" ?
אם לא, פתח תלונה בPAYPAL ;)

[booya]

מזל טוב מותק
מתי אני מקבל סיבוב?

[Shay]

תתחדש! נראה מדליק! :)
יש קיט הסבה מ700E רגיל ל700E F3C?

שי

[wonderd]

לא נראה לי, למרות שאפשר לקנות את החלקים אם רוצים ולהסב לבד..זה לא סיפור גדול כמו להסב ניטרו.

[wonderd]

היום ביצעתי את הטיסה הראשונה, מסוק פשוט מהמם - איזו נוכחות, איזו יציבות!
הפעלתי בבקר את הגוברנר, אני מוכרח לציין שאני לא מת על זה, לא אוהב שבנורמל המסוק מתייצב על סל"ד קבוע...בסוף נתרגל.
ההטסה הראשונה הסתיימה באוטורוטציה לא רצונית - הסליידר בזנב השתחרר לו.., אל דאגה, המסוק נחת שלם.
אני רוצה לציין שאליין עשו עבודה מצויינת עם המנוע הזה - הכל ירד פשוט קר, המנוע הגיע (לפי הלוגר בבקר) לאיזור ה 35 מעלות בלבד, הבקר הרגיש כאילו בלל לא עבד..כנ"ל הסוללות.
נתנוי הנצילות של המנוע גם מעולים - צריכה באיזור ה 40 אמפר עם קפיצות רגעיות לאיזור ה 95-100, הספק מקסימלי של 4300W בהטסה הראשונה.

הנה תמונות לפני ההמראה הראשונה

[wonderd]

הנה קובץ עם הנתונים מהטיסה

[איתי73]

יפה מאוד תהנה
תתחדש

[booya]

היום ביצעתי את הטיסה הראשונה, מסוק פשוט מהמם - איזו נוכחות, איזו יציבות!
הפעלתי בבקר את הגוברנר, אני מוכרח לציין שאני לא מת על זה, לא אוהב שבנורמל המסוק מתייצב על סל"ד קבוע...בסוף נתרגל.
ההטסה הראשונה הסתיימה באוטורוטציה לא רצונית - הסליידר בזנב השתחרר לו.., אל דאגה, המסוק נחת שלם.
אני רוצה לציין שאליין עשו עבודה מצויינת עם המנוע הזה - הכל ירד פשוט קר, המנוע הגיע (לפי הלוגר בבקר) לאיזור ה 35 מעלות בלבד, הבקר הרגיש כאילו בלל לא עבד..כנ"ל הסוללות.
נתנוי הנצילות של המנוע גם מעולים - צריכה באיזור ה 40 אמפר עם קפיצות רגעיות לאיזור ה 95-100, הספק מקסימלי של 4300W בהטסה הראשונה.

הנה תמונות לפני ההמראה הראשונה

מה עם איזה תודה לאבנר על התמונות והסרט?

[wonderd]

מי זה אבנר? ;)

[נאור]

אח"כ מערכת הראש שפורקה לגורמים והורכבה מחדש עם לוקטייט בכל חור מתאים בדיוק בכמות הרצויה. פה מגיע ההבדל הראשון בין ה F3C לשאר הגירסאות - מערכת הראש בנויה קצת שונה - זויות המקסימום (כשבשלט הסווש מוגדר על 60) היא 12 מעלות בלבד! לי לקח כמה פעמים של נסיונות והנמכת הסווש ע"י קיצור הפושרודים לנדנדות התחתונות (שמובילות לסרוואים) הרבה מתחת למה שכתוב בחוברת ההוראות עד שהגעתי לכיוון מקסימלי מדויק.

איך קיצרת את ה A-Arm ?

[ziki]

מה עם איזה תודה לאבנר על התמונות והסרט?

אבנר, אתה עושה גם חתונות?

[wonderd]

איך קיצרת את ה A-Arm ?

סגירת לינק אחד ופתיחת האחר בהתאמה, לא יכולתי להגזים אז גם רימיתי קצת והשתמשתי ב travel adj. :)

[נאור]

סגירת לינק אחד ופתיחת האחר בהתאמה, לא יכולתי להגזים אז גם רימיתי קצת והשתמשתי ב travel adj. :)

הלינקים מהסרוו לזרוע לא שווים באורך ?
לא חושב שזה טוב
וכנראה שבקצוות של התנועה יש לחץ על הסרוו מהלינקים

[wonderd]

אין הרבה ברירה - אין אפשרות להוריד את הזרוע בכח..:rolleyes:
אין שום לחץ על הסרוו או על הלינקים - זה דבר שאני תמיד דואג לו, ויעיד על זה שי..

כמו שאני רואה את זה יש 3 אפשרויות -
1. הזזת זרוע הסרוו קליק אחד או שניים על הגג"ש
2. שינוי זרועות סיבוב אחד או שניים (כמובן שעדיף עמה שפחות
3. שינוי Travel adj בשלט.

עכשיו נשארה השאלה - מה הכי פחות גרוע?
אני מצאתי שהשילוב הכי טוב הוא השילוב בין מספר 2 ל 3, הזזת הזרוע קליק אחד על הגג"ש תיתן הפרש גדול מדי.

בכל מקרה לא היתה לי ברירה אלא להוריד את הסווש כדי לקבל את טווחי הזויות שאני רוצה.
אם יש דרך טובה יותר ממה שאני עשיתי - אני אשמח לשמוע עליה.

[booya]

אבנר, אתה עושה גם חתונות?

כן לא לוקח הרבה

[wonderd]

הנה עוד הבדלים בין ה F3C לדגמים הרגילים:

1. תמונה ראשונה ושנייה הבדלי משקל של הפדלים
2. תמונה שלישית שימו לב לאורך הנדנדות - הקצרות של ה F3C

[ziki]

אין הרבה ברירה - אין אפשרות להוריד את הזרוע בכח..:rolleyes:
אין שום לחץ על הסרוו או על הלינקים - זה דבר שאני תמיד דואג לו, ויעיד על זה שי..

כמו שאני רואה את זה יש 3 אפשרויות -
1. הזזת זרוע הסרוו קליק אחד או שניים על הגג"ש
2. שינוי זרועות סיבוב אחד או שניים (כמובן שעדיף עמה שפחות
3. שינוי Travel adj בשלט.

עכשיו נשארה השאלה - מה הכי פחות גרוע?
אני מצאתי שהשילוב הכי טוב הוא השילוב בין מספר 2 ל 3, הזזת הזרוע קליק אחד על הגג"ש תיתן הפרש גדול מדי.

בכל מקרה לא היתה לי ברירה אלא להוריד את הסווש כדי לקבל את טווחי הזויות שאני רוצה.
אם יש דרך טובה יותר ממה שאני עשיתי - אני אשמח לשמוע עליה.


אלעד
האם אתה יכול להעלות תמונות של כיוון הסוואש ב0 מעלות כולל מצב הזרועות בראש, הסרוואים והנדנדות?

[wonderd]

לך אפשר להגיד לא?? חכה רגע אני אלך לצלם...

[wonderd]

הנה, אני מקווה שזה מספיק כדי להבין מה קורה שם, ציקי - שים לב לאנטנות של המקלט...;)

[ziki]

אלעד
על פניו נראה שהגאומטרייה נכונה ומדויקת.
אם הבנתי נכון היה עליך לקצר ככל הניתן את הלינקים בין הנדנדה של הסרוו לסוואש (נראה שהם סגורים שם עד הסוף).
שאלה: האם יש התייחסות בחוברת להגבלה הפיצ' בדגם הזה? ,דגם ה 700 הרגיל מוגבל לעד 14 מעלות לפי ההוראות, כאן לעומת זאת יש גאומטריית ראש שונה, נדנדות שונות ומסוק לסגנון טיסה שונה.

[wonderd]

לפי החוברת הזויות המתאימות ל F3C הן 10 מעלות, ההגבלה היא ל 12 מעלות.
גם לחבר'ה בהליפריק היה קשה להגיע ל 12 מעלות..אני הצלחתי להגיע למצב שבו החלק מעל הסווש ממש כמעט ונוגע בחלק העליון של הראש, ובתחתית, הסווש כמעט ונוגע בבסיס - ממש מגבלות התנועה המכאנית בשני הכיוונים - שם יש לי 12 מעלות.
הבעיה היא בזויות הסייקליק הנמוכות - הגילגולים והפליפים מאוד איטיים יחסית ל 700E/700N הרגילים.

[ziki]

לפי החוברת הזויות המתאימות ל F3C הן 10 מעלות, ההגבלה היא ל 12 מעלות.
גם לחבר'ה בהליפריק היה קשה להגיע ל 12 מעלות..אני הצלחתי להגיע למצב שבו החלק מעל הסווש ממש כמעט ונוגע בחלק העליון של הראש, ובתחתית, הסווש כמעט ונוגע בבסיס - ממש מגבלות התנועה המכאנית בשני הכיוונים - שם יש לי 12 מעלות.
הבעיה היא שהגילגולים והפליפים ב 10 מעלות היא מאוד איטיים, גם ב 12 מעלות עם גיאומטרית הראש הזאת והפלייבר הגילגולים והפליפים איטיים להחריד יחסית ל 700E/700N הרגילים אבל לפחות כשמתחילים גלגול, הוא לא נגמר מחר..:confused:

כמו שתיארתי לעצמי, גאומטריית הראש במסוק הזה תוכננה להטסה בסגנון שונה ולכן אתה מגיע להמגבלות הכיוון כבר ב 12 מעלות.
בקשר לזוויות, אני דיברתי על הפיצ' ואתה מציין עכשיו בעיות שקשורות לזווית הסייקליק.
אם זווית הסייקליק בשני המסוקים (700 רגיל ו 700 F3C) זהות ועומדות על 8 מעלות הרי שבאופן תאורטי המסוקים אמורים להיות מסוגלים לגלגל באותו קצב גם כאשר הפיצ' מוגבל ל 10 מעלות, השוני ומגבלת קצב הגילגול והפליפים יהיה במשקל הפדלים,צורתם ואורך הפלייבר ולא בזוויות הפיצ', אל תשכח שמדובר במסוק F3C שנועד להיות מדוייק יותר ופחות חריף בתגובות.

[wonderd]

אתה צודק, לא שמתי לב ועירבבתי 2 דברים, אני אתקן מה שכתבתי. בכל מקרה, גם זויות הפיטצ' וגם הסייקליק קטנות יותר מאשר במסוק הרגיל, ברור לי שזה עקב הייעוד השונה של המסוק.
הזוית של הסייקליק ב F3C היא בסביבות 5 מעלות בלבד אצל אלה שכיוונו את הפיטצ' על 10 מעלות, לא בדקתי את שלי עדיין.
אני מודע לעובדה שגם המשקל של הפדלים משפיע מאוד על קצב הגילגול אבל העובדה שישנן מגבלות תנועה שמקטינות את זוית הסייקליק היא גורם חשוב לא פחות.

[ziki]

אתה צודק, לא שמתי לב ועירבבתי 2 דברים, אני אתקן מה שכתבתי. בכל מקרה, גם זויות הפיטצ' וגם הסייקליק קטנות יותר מאשר במסוק הרגיל, ברור לי שזה עקב הייעוד השונה של המסוק.
הזוית של הסייקליק ב F3C היא בסביבות 5 מעלות בלבד אצל אלה שכיוונו את הפיטצ' על 10 מעלות, לא בדקתי את שלי עדיין.
אני מודע לעובדה שגם המשקל של הפדלים משפיע מאוד על קצב הגילגול אבל העובדה שישנן מגבלות תנועה שמקטינות את זוית הסייקליק היא גורם חשוב לא פחות.

אכן, זוית של 5 מעלות סייקליק הינה קטנה ביותר לעומת 8 במסוק הרגיל, יש מסוקים גם עם 12.
בדוק שבקצוות ה 12 של הפיצ' משחק עם הסייקליק לא גורם לנגיעות של הסוואש בגוף המסוק.
בכלל לא הייתי עובר את מגבלות גאומטריית הראש, המסוקים אולי נראים זהים אבל כל ראש תוכנן למטרה אחרת ואתה עלול להסתכן בנעילות מכניות בזמן עומס.
בשלב ראשון הייתי מוריד את משקל הפדלים אם המסוק מרגיש לך עייף מידיי ובודק את התוצאה, אתה תופתע מאד ממנה גם עם פיצ' 10 מעלות המסוק יהיה זריז הרבה יותר.

[wonderd]

עייף הוא לא, מה שבטוח הוא בלוק באויר יותר מכל מה שהכרתי עד היום, אני אוריד קצת פיטצ' לאיזור ה 11 ואטיס ככה קצת, אני אהנה ממנו בתצורה המקורית לפני שנבצע שינויים אם בכלל.

[ziki]

בגלל זה קוראים לו F3C :)
בכל מקרה מטיסי F3C משחקים עם משקל הפדלים או מיקום המשקולות על הפלייבר על מנת להגיע לאיכות הטיסה הרצויה, זה לדעתי מה שאתה צריך לעשות עד שתרגיש נוח עם המסוק.
המסוק הזה מעניין, כשהוא יצא לשוק לא חשבתי שאליין שינו את הדגם עד כדי כך.

[נועם ג]

what about movie of this animal???

[wonderd]

מה המצב נועם!
אבנר צילם סירטון או שניים אבל רק של הריחופים הראשונים, אין לי עדיין הטסות של ממש עליו, ברגע שנתאפס עם הבעיות הראשוניות אני אצלם סירטון..:)