אני בא מתחום החשמליים ויש לי שאלה : אני רואה שברוב מסוקי הדלק המיכל יושב קצת מאחורי מרכז הכובד (הציר הראשי). זה לא מונע ממאכז הכובד להיות אחואי תוך כדי טיסה, כאשר המיכל מתרוקן ?
Printable View
אני בא מתחום החשמליים ויש לי שאלה : אני רואה שברוב מסוקי הדלק המיכל יושב קצת מאחורי מרכז הכובד (הציר הראשי). זה לא מונע ממאכז הכובד להיות אחואי תוך כדי טיסה, כאשר המיכל מתרוקן ?
ומה אתה חושב, שכשהסוללה מתרוקנת זה לא משפיע על מרכז-הכובד...?ציטוט:
נכתב במקור על ידי sharonx
;)
ושאלת אחד שלא יודע לשאול:ציטוט:
נכתב במקור על ידי sharonx
אם מיכל הדלק מאחור וכמות הדלק יורדת תוך כדי טיסה, מרכז הכובד לא אמור לזוז קדימה???:D
כמובן שמרכז הכובד משתנה עם השינוי בכמות הדלק במיכל. ככל שמפלס הדלק יורד, מרכז הכובד הופך להיות קדמי יותר. זו הסיבה שברוב המסוקים כיום מיכל הדלק אמנם ממוקם מאחור אבל קרוב ככל הניתן לציר המרכזי (שם אמור להיות מרכז הכובד) כך ששינוי במפלס הדלק ישפיע כמה שפחות על מרכז הכובד.
השינוי המשמעותי יותר בעת שינוי במפלס הדלק הוא השינוי במשקל המסוק (או יותר נכון לומר מסת המסוק) שיכול להשפיע על תגובות המסוק בזמן הטיסה.
http://efly.co.il/forums/images/icons/icon14.gifציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר לזרוב
מה אתה עושה בפורום מסוקי דלק ? מחפש קרב טוב ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZigiStar
צודק - טעות שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
תודה על ההסברים.
ליאור- האם זה מורגש בזמן טיסה?
אמנם לא מדובר בהבדל גדול מאוד אך ניתן להרגיש הבדלים בטיסה בהשוואה בין מסוק מתודלק מלא לבין מסוק עם מיכל כמעט ריק.
התשובה היא שבהחלט מרכז הכובד נהיה קדמי יותר תוך כדי טיסה. היות והמיכל קרוב יחסית לנקודת מרכז הכובד הרצוי (הציר הראשי) הרי שהשינוי במרכז הכובד בטיסה הוא מינורי וכמעט לא מורגש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sharonx
חדי העין (והיד) ירגישו אפילו את השינוי הקטן הזה. 99% מהחברים לא ירגישו.
מיכאן יוצא שמומלץ מרכז כובד במרכז, במיכל חצי מלא, שיטה קלה לבדיקה של מרכז הכובד הי על ידי הרמת המסוק ואחיזה במערכת הראש בלבד והטית המסוק על הצד,סקידים הצידה,