Printable View
יש לי טיסן חשמלי מסוג Electristar ואני רוצה לעבור לטיסן דלק NexSTAR
נימאס לי מכל הקטע הזה של להטעין סוללות ..ותאמת יש לי רק זוג סוללות אחד .
1. האם כדאי (או שווה ) לי לעשות את המעבר ...?
יש לי אפשרות לעשות החלפה אחד על אחד עם הטיסן הזה.
2. אם כן, מה אני צריך לבדוק ולשים דגש בקנית טיסן דלק יד-שניה ?
3. ומה היתרונות והחסרונות בין השתיים ?
כמו תמיד,
תודה רבה על העצות והעזרה !!
אסף
במקום לעשות את המעבר אולי פשוט תקנה עוד סוללה או שתים ?
יש עוד הרבה סיבות ויתרונות לחשמליים (נכון, גם ל"רועשים" יש דברים טובים ) ויש גם כאילו שנהנים ממנועי בוכנה, אבל הכוון הוא לטיסנים חשמליים. למה ללכת נגד הזרם ?
מצויין ללכת נגד הזרם...שיעשה מה שבא לו ולא מה שכולם עושים בטענה שככה זה...
אין כיוון בנושא....יש גם חשמליים וגם דלק..
אסף...תבחר דלק או חשמל שניהם יהיו מעולים
אני נהנה מ2 התחומים....
דלק -
יתרונות
יש משהו ברעש, וכל הזמן לתדלק ולעלות להטיס חופשי עד שמסתיים המיכל
חסרונות
מלכלך, המון התעסקות בניקיון....תחזוקה יותר ערנית עקב רעידות מהמנוע לעומת חשמל
חשמל-
יתרונות
נקי, רק לחבר סוללה ולעלות, אפשרויות טיסה מרובות יותר (יש שטחים שמפריע להטיס דלק)
חסרונות
הסירבול של טעינת הסוללות
יש אנשים רבים שמחפשים החלפות של דלק כנגד חשמל....תפרסם ותראה איך הולך
בקניה של ציוד יד2 - מומלץ מאוד לבקש לראות את הטיסן בטיסה....שהכל מגיב כמו שצריך, תפקוד תקין של המנוע...וללכת עם מישהו שמבין בנושא.
מקווה שעזרתי
אסף
גם לי נמאס להטעין סוללות :D
אין ספק שעדיף:
1. לבזבז כל פעם 120 שקל על רכישת גלון דלק
2. לרכוש פלגים, לבצע לעיתים אוברול
3.לסחוב ארז הטסה ענקי לשטח
4. להתלכלכך עם דלק ושמן, ולדאוג לסמרטוטים בבגז'
5. לעשות הרבה רעש עם המנוע, זה עושה רושם בשטח
כל זה נאמר כאמור בציניות...
תודה אסף,
כמו שציינתי יש לי כרגע חשמלי ...
תאמת פרסמתי אותו ב RCG וקיבלתי הצעה להחליף עם טיסן דלק(nexSTAR מה שאני מחפש) אבל הוא לא גר קרוב אלי ..הוא הציע משלוח.
אבל כמו שאמרת, יש משהו ברעש בטיסני דלק..וכנראה זה מה שהדליק אותי "ללכת נגד הזרם"
כשאני רואה את החבר'ה האחרים בשטח עם טיסני דלק אני מהופנט...לא יודע למה ..משהו בפנים מתעורר :D
כשאלתי את אחד החבר'ה שם שאני רוצה לעבור לדלק הוא קצת עיקם פרצוף (בסגנון:"לא כדאי לך"\"אני לא הייתי עושה את זה")..קצת הוריד לי את הרוח מהמפרשים.
לעניין החשמלי ...
הדבר היחיד שמבאס אותי זה הסוללות ....
בשביל להנות כמה שעות טובות בשטח אני צריך לפחות חמש סוללות ...וזה הרבה כסף
ואם כבר יש חמש סוללות אז כבר צריך מטען חכם ...
:confused:טוב ...אבל גם בצד השני לא חסר הוצאות ....:confused:
טוב ניראה מה יהיה ....:confused::confused:
פשוט גרמת לי לרצות עוד יותר את המעבר ...:D:Dציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל דקל
ולא בציניות !!
שאלה :
לכמה זמן בממוצע מספיק גלון דלק?
למנוע 2 פעימות 46....גלון יכול להספיק ל16 טיסות...אם אני לא מגזים
woowwwציטוט:
נכתב במקור על ידי asafsee
אין ספק שזה מספיק לכל היום...
בתקוה שהמנוע לא יעשה בעיות;)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי maozasaf
:D:D:D
מספיק לכל היום....במחיר של כמה סוללות...
זה כמעט כמו להטיס עם סוללה חד פעמית
הסיבה היחידה לעבור לדלק, זה אהבת העניין, מבחינה פרקטית וכלכלית החשמל הרבה יותר זול ונוח.
עודד, לא מדוייקציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
בכלים גדולים לדלק יש עדיפות ברורה ובהרבה מעבר לפרמטרים שהזכרת.
סתם לצורך ההשוואה:
זמן טיסה.
עלות סוללות מול דלק.
שלא נשכח את סוללות המקלט בטיסני דלק....צריך איזה 3 סוללות לכל היום :D:D:D
איך הגעת לחישוב הזה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafsee
מקלט צורך בערך 200 - 300 מיליאמפר\שעה (בהגזמה) . סוללות מקוריות של שלט של 600MAH מספיקות ליותר משעתים עבודה רצופה (למעשה הרבה יותר, מנסיון עם דאונים שטסו יותר זמן ברכס). אם מחליפים סוללה לניקל\מטאל בקיבול של 2500MAH (או אפילו יותר ) הסוללה צריכה להספיק ל-10 שעות פעולה, אפילו אם שכחת את המקלט פועל כל הזמן - לא קרה כלום.
אז למה אתה צריך להחליף סוללות מקלט ביום הטסה אחד, גם אם יש לך משהו שצורך יותר זרם. ממש לא ברור לי ?
מסכים. וכלים גדולים זה לאו דווקא טיסני ג'יאנט של 100 סמ"ק אלא אפילו טיסן של 1.70X1.70 שמיועד למנוע 90.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
העדיפות באה לידי בטוי גם באפשרות להטיס ברוח- טיסן חשמלי יהיה קל יותר מהמקביל שלו בדלק.
אם לא מדובר ב- 3D, למשקל דווקא יש יתרון של יציבות וטיסה מדויקת יותר.
וואלה , דווקא חשבתי שיותר קל להטיס טיסן דלק מחשמלי... יותר כוחציטוט:
נכתב במקור על ידי noam_h
אסף,
אני הייתי מכור לריח של דלק שרוף ונגמלתי.
אי אפשר להשוות טיסנים חשמליים לטיסני דלק.
מנוע דלק עולה מעל 500 שקל ואתה משאיר אותו על טיסן אחד. מנוע חשמלי נמדד בשתי ספרות דולרים (פחות מ 30). סוללת ליפו טובה לפי הסיפורים ל 50 הטסות, לכמה מספיק גלון דלק (מישהו אמר כבר...)?
תסתכל כמה פוסטים יש בפורום חשמליים וכמה בטיסני דלק. חשמליים זה ענף תוסס.
אתה הולך לאופיס דיפו קונה לוח פוליגל ב 20 שקל ובערב אחד יש לך מוגי משגע. הולך לאופיס דיפו קונה לוח קאפה ב 20 שקל ובערב אחד יש לך קאפה 3D. מת הטיסן, בונים חדש בערב הבא.
אתה לא יודע מה זה להתמכר לחבילות החומות של הסיני :D
אם תעשה הרצה למנוע דלק במרפסת השכנים יזמינו לך משטרה. בחשמליים אתה בא לשטח, מרים סטיק וטס.
יש לך טיסן גדול. תשקיע את הציוד הבסיסי שדרוש - מטען בטריות ובקרים ותהנה. גם בדלק יש ציוד בסיסי.
אצלי כל הטיסנים עוברים שדרוג לחשמלי וכל ציוד הדלק בקופסאות בארון.
איתי
לאחר הסתכלות בפוסטים למעלה - מנוע 90. מיועד לאוטובוס ולא לטיסן עם מוטה של 170 סנטימטר. בארץ פה התרגלו לשים מנוע 46. על טיסנים שמתאים להם מנוע 30.
מי שמתעסק עם חשמליים מעבר לקנייה בחנות והטסה גם לומד מה זה טיסן ואיך מתעסקים עם טיסן ואיזה פרמטרים מתאימים לטיסן, מנוע, בקר, פרופלור ועוד...
טוב אני הוצאתי את הצד המסוקאי שבי:rolleyes:
אצלנו סוללה מספיקה ל4 טיסות:)
התכוונתי שטיסן חשמלי יהיה קל יותר מבחינת המשקל, ולכן יהיה קשה יותר להטיס איתו ברוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי maozasaf
ואיתי, טיסן דלק עם מוטה של 1.70 ששוקל 4.5 ק"ג צריך מנוע 90. אם רוצים להטיס הטסה מדויקת. פחות מזה לא סוחב.
מה יש לך ביד עם הטיסן החשמלי?
יש לך שלט שווה או זה שנמכר עם הטיסן?
אתה רוצה לקנות עוד טיסן עם שלט 4 ערוצים בסיסי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי maozasaf
בדרך כלל למנוע חשמלי יש יותר כוח ממנוע דלק מקביל
עלי לחלוק עליך אלא אם כן אתה מתכוון להשוות טיסן חשמלי 400 גרם עם טיסן 1.70 4.5KGציטוט:
נכתב במקור על ידי noam_h
אם תחשב משקל מנוע תואם וסוללות (לאותו הטיסן) תראה שהשינוי במשקל לא גדול ובד"כ הוא לטובה מבחינת ביצועים כי עומס הכנף יורד קצת. (שלא לדבר על מיקום אבסולוטי של מ.כ. למי שמחפש טיסה מדוייקת לאורך כל הגיחה).
לא, אני משווה את אותו סדר גודל.
כשביררתי על הסבת הטיסן שיש לי (טאי-ג'י 60) לחשמלי, קיבלתי תגובות שזה לא כדאי כי הטיסן כבד מידי- למרות שאצלי הוא טס עם מנוע 90 בלי בעיה, גם כשיש רוח.
טיסן חשמלי מקביל אליו בגודל ובתכונות, הליוס 90 של היפריון לדוג', שוקל הרבה פחות- באזור 3.4 ק"ג.
אז זהו נועם, טיסנים רגילים במידות שציינת לא שוקלים 4.5 קילו ולכן גם לא צריכים מנוע 90.
זאגי ששוקל 700 גרם טס ברוחות וגם פוקס ששוקל 120 גרם כנ"ל. ושניהם ביחד עולים פחות ממחיר חצי מנוע 90.
אתה משווה תפוחים עם עגבניות וזה לא אותו דבר!
עליך להשוות פלטפורמות זהות וזה שקוראים לטיסן 30 60 90 זה עדיין לא אומר כלום.
קח את אותו טיסן שיש לו כבר מנוע דלק והתקן אליו מנוע חשמלי בעל הספק זהה תקבל מספרים אחרים.
אני לא חושב שזה נכון. אין לך דרך לומר "מנוע מקביל" כי זה לא כמו השוואה בין שני מנועי 46., חשמליים ודלק לא באים גם בהשוואה של מחיר כי במחיר של מנוע לטיסן דלק אתה יכול לקבל עשרה מנועים סיניים זולים או מנוע AXI/HACKER אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
מעבר לזה מבחינת התנהגות מנועים חשמליים ודלק עובדים שונה,במנוע דלק שיא הדחף מגיע בRPM מסויים ובחשמלי כל הTORQUE זמין לך מההתחלה. מנוע דלק מייצר הרבה רעידות וחשמלי פחות. מנוע חשמלי יותר קטן ומתאים לטיסנים יותר קטנים, כשאתה צריך לחזק טיסן 15. לרעידות יוצא לך טיסן מהיר למדי.
כמובן שלחשמלי יש את ייתרון שיטת הבנייה כמו שאמרו פה על פוליגל וקאפה אבל אלה לא באמת טיסנים, אף אחד לא השקיע מחשבה במה שהוא עשה או השקיע בבניה יותר מדי, אני חושב שהחשמליים הפכו טיסנאים לעצלנים, טיסנאים לא מודעים לכך שאפשר לבנות טיסנים מבלזה וזה די עצוב. במיוחד כשחלקכם הייתם פה בתקופה שבה לקנות טיסן היה LUXURY אמיתי ולא דרך חיים.
בארץ ואולי גם בעולם, בטיסני דלק אנשים שמים טיל במקום מנוע.
לטיסן 90. הנ"ל שיש בארץ ממליצים על 120.-90.ברם אולם יש נתוני יצרן...
המשקל הוא לא משקל והמנוע לא מנוע. וזה בכלל טיסן תחרותי למטרות מאוד מסויימות ולא מה שהבחור מתחילת השרשור רוצה.