תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
45 מעלות יחסית ללהבים לא יעבוד - ההיגוי הוא בפאזה של 90 מעלות ולכן הפלייבר חייב להיות ב90 מעלות יחסית ללהבים.
פלייבר קרבון הוא לא רעיון טוב בכלל - מתכון די בטוח לשבירתו. הקרבון די גרוע בכוחות פיתול (בגלל כיוון הסיבים) - ובפלייבר יש די הרבה פיתול.
לגבי היחס בין הסוושפלייט לגריפים - בפועל הדבר הרבה יותר מסובך בגלל שיש את היחס למייצב פלוס היחס לגריפים. רק במערכות פלייברלס קיים יחס אחד (אגב בהרבה מסוקים אפשר לשנות את היחסים האלו ע"י שינוי מיקום הבולינקים על זרועות הבל-מיקסר) אני ממליץ לך ללמוד יותר לעומק את אופן פעולת הראש.
תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אופיר נחום
45 מעלות יחסית ללהבים לא יעבוד - ההיגוי הוא בפאזה של 90 מעלות ולכן הפלייבר חייב להיות ב90 מעלות יחסית ללהבים.
פלייבר קרבון הוא לא רעיון טוב בכלל - מתכון די בטוח לשבירתו. הקרבון די גרוע בכוחות פיתול (בגלל כיוון הסיבים) - ובפלייבר יש די הרבה פיתול.
לגבי היחס בין הסוושפלייט לגריפים - בפועל הדבר הרבה יותר מסובך בגלל שיש את היחס למייצב פלוס היחס לגריפים. רק במערכות פלייברלס קיים יחס אחד (אגב בהרבה מסוקים אפשר לשנות את היחסים האלו ע"י שינוי מיקום הבולינקים על זרועות הבל-מיקסר) אני ממליץ לך ללמוד יותר לעומק את אופן פעולת הראש.
אוקיי, תודה רבה על העזרה, למדתי!
אתה מכיר אולי מאמרים על מכלולי ראש, שמסבירים מה התפקיד של כל חלק?
תודה מראש!
תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
אופיר, לפי התשובות שנתת לי תיקנתי ויש לי תכנון לראש חדש עם התיקונים, תודה.
http://up202.siz.co.il/img2/my2www1ymyez.jpg
אשמח אם תוכל לענות לי על עוד שאלה:
כמו שאתה יכול לראות בציור המנוף של הגריפים נמצא במקביל להאב הראשי (כמו במכלול ראש של הוייב, האורורה וכו'..), אם אני אקטין את האורך שלו ביחס למיקסר ארם של הפלייבר אז תהיה יותר תנועת סייקליק מאשר ייצוב של הפלייבר?
דבר שני, אם אני מעלה קצת את הפלייבר (בגלל שאין מקום על האב) אבל שומר על היחס של המיקסרים, זה בכל זאת יכול לשנות את ההתנהגות של הראש, או שזה לא משפיע?
תודה רבה מראש
תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
לא רואה את התמונה :-(
לגבי גובה הפלייבר - אין לזה יותר מדי חשיבות והשיקולים הם בעיקר כמה שיותר קרוב ללהבים במגבלות הזווית.
במסוקים בהם הדחף הוא בד"כ כלפי מטה (לא טסים הפוך אלא רגיל) עדיף למקם את הפלייבר מעל הלהבים, מה שמרחיק אותם מהמערבולת שיוצרים הלהבים וגורם להיגוי להיות יותר מדויק.
בזמנו, ליאור בר עמי השקיע ותרגם מאמר טוב המסביר בצורה טובה את פעולת הפלייבר והראש: http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=8086
יש חשיבות מאוד גדולה אגב לנושא הדמפרים והם מאוד משפיעים על יציבות לעומת זריזות.
תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אופיר נחום
לא רואה את התמונה :-(
לגבי גובה הפלייבר - אין לזה יותר מדי חשיבות והשיקולים הם בעיקר כמה שיותר קרוב ללהבים במגבלות הזווית.
במסוקים בהם הדחף הוא בד"כ כלפי מטה (לא טסים הפוך אלא רגיל) עדיף למקם את הפלייבר מעל הלהבים, מה שמרחיק אותם מהמערבולת שיוצרים הלהבים וגורם להיגוי להיות יותר מדויק.
בזמנו, ליאור בר עמי השקיע ותרגם מאמר טוב המסביר בצורה טובה את פעולת הפלייבר והראש:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=8086
יש חשיבות מאוד גדולה אגב לנושא הדמפרים והם מאוד משפיעים על יציבות לעומת זריזות.
קראתי את המאמר של ליאור בר עמי (מאמר מעולה!), עם זאת מצאתי בו רק הסברים של "איך" כל חלק עובד אבל לא "למה" כל דבר קורה, בקיצור הוא דיי ספציפי.
צריך ללחוץ על האיקס, בכל אופן זו התמונה -
http://www.siz.co.il/my.php?i=ozmwrgqmxj0j.bmp
תודה על התשובות!
תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
זה לא משנה - מה שמשנה זה יחס האורכים של הזרוע - המרחק היחסי של הבולינקים מציר הסיבוב שלה. (יחס ייצוב לסייקליק נקבע לפי זה)
עם זאת יש שיקולים פרקטיים אחרים כמו הזווית שיספגו הבולינקים. עדיף תכנון בו תהיה כמה שפחות תנועה כדי שלא יגיעו למצבים קיצוניים ויקפצו החוצה.
בנוסף, באופן כללי, על מנת שהתנועה תהייה לינארית ככל האפשר: מעדיפים תמיד מרחקים דומים מצירי הסיבוב ומיקום סימטרי ככל האפשר. מסיבה זו שים לב שבראשים המודרניים יש לבוליקים הפנימיים של צלחת ההיגוי (סוושפלייט) את אותו המרחק ממרכז הציר הראשי כמו לאלו שעל הנדנדה. אם לא כך, השינוי בזווית לא היה לינארי לאורך תנועת הסוושפלייט מעלה מטה.
הציור אגב נראה טוב מאוד.
תגובה להודעה: שרטוט מכלול ראש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אופיר נחום
זה לא משנה - מה שמשנה זה יחס האורכים של הזרוע - המרחק היחסי של הבולינקים מציר הסיבוב שלה. (יחס ייצוב לסייקליק נקבע לפי זה)
עם זאת יש שיקולים פרקטיים אחרים כמו הזווית שיספגו הבולינקים. עדיף תכנון בו תהיה כמה שפחות תנועה כדי שלא יגיעו למצבים קיצוניים ויקפצו החוצה.
בנוסף, באופן כללי, על מנת שהתנועה תהייה לינארית ככל האפשר: מעדיפים תמיד מרחקים דומים מצירי הסיבוב ומיקום סימטרי ככל האפשר. מסיבה זו שים לב שבראשים המודרניים יש לבוליקים הפנימיים של צלחת ההיגוי (סוושפלייט) את אותו המרחק ממרכז הציר הראשי כמו לאלו שעל הנדנדה. אם לא כך, השינוי בזווית לא היה לינארי לאורך תנועת הסוושפלייט מעלה מטה.
הציור אגב נראה טוב מאוד.
תודה רבה, ותודה על העזרה!
