Printable View
הרי התשובה ברורה! הולכים להום-סנטר!
כוךם יודעים ששם יש מבחר גדול של חלקים למנועי סילון.
לדוגמא:
http://farm2.static.flickr.com/1105/...6f518d97_z.jpg
תראו. הרי ברור שזה מיועד למנועי סילון. ההתאמה נהדרת!
http://farm2.static.flickr.com/1026/...19bc2a79_z.jpg
אחרי שעה-שעתיים של עבודה מאומצת עם דרמל (שמצאתי באותו הום-סנטר ב-50 שקלים)
http://farm2.static.flickr.com/1340/...cc5aece1_z.jpg
והנה התוצאה:
http://farm2.static.flickr.com/1046/...247dc3be_z.jpg
:D
יש לך את האמצעים לרתך נירוסטה?! איך חתכת מדויק? עם דיסק?
כל הכבוד אחלה רעיון!
כן, יש לי את האמצעים (רתכת נקודו תורתכת TIG) למרות שכאן זה לא היה נחוץ.
החיתוך היה עם דרמל. עם קצת זהירות הדיוק יכלול להיות פנטסטי. וכאן לא ממש צריך להיות מדוייקים.
אני אנחש שהחלק שבנית נימצא באיזור הקידמי של המנוע? כלומר באיזור הקר.
איפה מצאת את הדרמל במחיר הזה?
חלקים לקופטר יש להם? :)
מרשים. מהניסיון המועט שיש לי עם ריתוך ועבודה עם נירוסטה זה לא תענוג גדול. בעיקר כשרוצים להגיע לדיוק.
איפה שאר הטיסן?:)
תנסה לחרוט נירוסטה על מחרטה... ואז באמת תראה מה זה לא תענוגציטוט:
נכתב במקור על ידי MDreamer
איזי,
החלק שעשיתי הוא קונוס הפליטה - הצד החם של המנוע. ובכלל, כל המנוע הוא ייצור עצמי. קנויים הם רק הטורבינה, מיסבים ומדחס. הדרמל נמצא במכירת חיסול מלאי של הום סנטר. הצלחתי לתפוס את האחרון תו"כ הפעלת לחץ פיסי מתון על 3 אנשים מוטרפים.
איתן,
נירוסטה יכולה להיות רעה ויכולה להיות טובה. 304 ו-316 לא ממש כיפיות לחריטה. 303 היא דווקא נהדרת. כמעט כמו לחרוט 6061.
דרימר,
ריתוך עבורי הוא דווקא די מהנה. ניתן להגיע לדיוקים מצויינים אם עובדים נכון. כאמור כאן לא הייתה עבודת ריתוך, רק חיתוך.
ובמיוחד עבורך:
http://farm5.static.flickr.com/4120/...d36258fd_z.jpg
הוא טס אתמול. עבד נהדר אבל עדיין צריך יותר דחף.
ארז, אין חשיבות להצרה של קונוס הפליטה ? (האצה,לחץ נגדי...)
בכלל ממה שאני זוכר שפרסמת צריך להיות על המנוע תג מחיר של אייס/הום סנטר :)
אהבתי, כל הכבוד !
תודה :oציטוט:
נכתב במקור על ידי ZvikaF
אכן יש חשיבות ובאמת הקונוס לא סגור מספיק (רמז, יש חלק 2 לשרשור הזה)
ומזמן כבר אמרתי שהום-סנטר\אייס\מגה\שופרסל הן החנויות האולטימטיביות למנועי סילון.
אייי אייי אייי.
בורג קטן (2.5ממ) השתחרר...
http://farm5.static.flickr.com/4140/...8f370503_z.jpg
במקום לקנות מדחס חדש החלטתי לנסות ולתקן את הקיים. נראה מה ייצא מזה.
http://farm5.static.flickr.com/4136/...9468e4b0_z.jpg
ארז
כל הכבוד
כיף לראות וללמוד
מדחס-תראה אם יש באוטו דיפו -המניפה האחורית של משאבת מים (חה-חה)
דודו
ארז, איזה נזק :eek:
אי אפשר להשיג כזה מדחס מיבואני טורבואים בארץ (למשל דלקו בחולון ) ?
הם יבואני סווישר, יש עליה מספר ?
זה ממש נראה כמו אימפלר סטנדרטי...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZvikaF
מהארץ אי אפשר להשיג. רק חברים בתחום המכוניות נותנים לי מדי פעם טורבו משומש. ניתן לקנות את המדחסים האלה מחו"ל אבל מדובר על השקעה של $100 לפחות וזמן המתנה של מס' שבועות.
אני כנראה אחפש אחד אבל חרם על הכסף. ובכלל זו הזדמנות לבחון את מכשיר האיזון שלי :D
היי ארז.
כל הכבוד על התושיה וחוש ההמצאה.
כמה שאלות:
1. אני יודע שלקונוס הפליטה יש השפעה עצומה על טמפרטורות המנוע, כמו כן על הדחף - אחת ההשפעות הגדולות ביותר של הקונוס הוא מקדם הקונברגנס שלו (convergence).
בקונוס הפליטה שלך כמעט ואין קונברגנס, האם בדקת את השפעת הצורה הזו על הדחף? והטמפרטורה?
2. תוכל למצוא לא מעט מדחסים ל- KJ66 באיביי... לא עדיף?
3. מכשיר איזון? עכשיו אתה חייב לשתף!!!
אני חושב שהשאלה היותר מעניינת היא:
מה קרה לקונוס הפליטה המקורי?;)
היי רביב, קשה לראות בתמונות אבל יש התכנסות. היא אכן גבולית והמנוע מספק רק 50 ניוטון דחף אבל זה עדיין מספיק להינות.
מדחסים של KJ66 גדולים מדי למנוע הזה. אני יכול למצוא מדחס אחר אבל זה ייקח זמן וכסף. אני רוצה להטיס שוב בשישי.
מכשיר איזון? מי אמר מכשיר איזון ;)
http://farm5.static.flickr.com/4073/...fbe44b1e_z.jpg
שי, הקונוס המקורי לא היה להיט. הוא התפרק לו לאיטו לאורך הזמן.
בתזמון הזוי אני חייב להעלות לשרשור שלך את התמונות שהחבר'ה בארגנטינה שלחו לי... את שלהם הם בטח הכינו מטרמוס של מאטה:D
כל מילה מיותרת.. אהה לטינוס אמרנו כבר?
http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1277760845
http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1277760845
מעיין,זה בטח עובד על 100% אלכוהול (החבורה שמסביב...:) )
ארז : מה זה המתקן איזון הנ"ל , יש לך חיישן זוית ותאוצה עליו , תוצרת עצמית ?
מה הגודל של האימפלר , אי אפשר למצוא אצל משפצי טורבואים ?
הנזק שעליו נראה די גדול מעבר לבעיית איזון, נראה שתהיה לך ירידה גדולה בדחיסה, שבבים לא עברו דרך תא השריפה והטורבינה ?
מתקן האיזון הוא מתקן שאני בניתי. יש לו חיישנים והוא מתחבר למחשב.
http://farm5.static.flickr.com/4139/...145da31a_z.jpg
האימפלר הוא בקוטר 54ממ. בגדול אני צריך אימפלר של 60ממ ולהוריד אותו לגודל המתאים. לצערי גדלים כאלה הם יחסית נדירים.
הנזק אמנם נראה קשה אבל הוא לא כ"כ נורא. יישרתי את שפת ההתקפה. מה שחשוב הוא הזווית. עיקר העבודה ממילא נעשית בצד האחורי כך שאני לא ממש דואג (להזכירך המדחס עבד במשך טיסה שלמה)
מאחר והחלק עבר"חוויה לא נעימה" רצוי מאוד לעשות בדיקת סדקים לאחר התיקון,זה תהליך סטנדרטי בתעופה ביחוד לגבי חלקים סובבים.
מוטי
רביב,
אתה מוכן לשתף אותנו במידע על מקדם ה קונברג'נס ועל התכונות שהוא מעניק או גורע מהמנוע ...
מרשים מאוד ... איך אתה מניע את הציר ע"י רצועה ומנוע חשמלי ?
60 מ"מ זה באמת קטנטן - בדקתי טורבו מפורק של טויוטה והאימפלר בקוטר כפול ...
כן, הרוטור מונע ע"י מנוע חשמלי (לא בתמונה)
MCMF, קונוס הפליטה משפיע על הטמפ' ועל הלחץ בתוך המנוע. ככל שקונוס הפליטה יותר סגור כך זרם הסילון שיוצא החוצה יהיה יותר חם ומהיר -> יותר דחף. כמובן יש לזה גבול, יותר מדי כבר גורם בעיות במנוע, בד"ך התכת הטורבינה.
זו הסיבה שמנועים גדולים משתמשים ב-"Turkey Feathers" - ה"נוצות" בזנב שמסוגלות לשנות את קוטר הפליטה. כך ניתן להגיע לנצילות מירבית בכל מצערת.
לי ידוע שככל שזרם האויר יותר מהיר משמעו דחף דינמי גבוה על חשבון דחף סטטי ....דומה הדבר לשינוי פסיעה במדחף.. כמובן שה"הפרעה" לגזים לצאת מן המנוע מתבטא בעלית טמ'פ.
הדחף של המנועים שלנו די קבוע ביחס למהירות (עד מהירויות של 0.8M) ככה שאין דבר כזה דחף סטטי ודחף דינמי. ככל שמהירות הפליטה יותר גבוהה ככה הדחף יותר גבוה. בנוסף ככל שהטמפ' יותר גבוהה הדחף גם הוא יותר גבוה כיוון שהגזים מתפשטים יותר.