Printable View
שלום לכולם ..
אני מטיס פרוטוס 500
מנוע מקורי סטוק , בקר של castle , סוללה 6 תאים 2650..
לאחר טיסה של 5-6 דקות , בעיקר ריחופים וטיסה ללא עומס רב על המנוע המנוע יורד חם מאוד .. \
לא ניתן לגעת בו .. נראה לי שהמנוע חם מידי ..
למישהו יש רעיונות ??? האם כך זה צריך להיות ?? לאיזו טמפ' מכסימאלית צריך להגיע המנוע ??
הוא התחמם גם בחורף?
לא יודע ... טס היום לראשונה :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
לי יש את אותה הבעיה ומנסה להבין איך ליפטור אותה
לי יש מנוע סקורפיון ומה שקרה לי שהטסתי אים סוללות 3000 40סי
ולאחר חמש דקות בנורמל הרגשתי ירידה חדה בכח וכשבדקתי גיליתי
שהסוללה רותחת וגם המנוע ונידפקה לי הסוללה לאחר מיכן היטסתי אים סוללה
2650 ומשום מה לא היתחממה אבל המנוע היה רותח
בניסיון נוסף אים סוללה של3000 השניה נידפקה גם היא
יש לי גם סוללה של2450 שכרגע ניראה לי שהיא ניחלשה מאוד
ואפילו למרות שהיא חדשה היא מיתחממת ובדרך לסוף שלה
כרגע החזרתי את המנוע המקורי ויש לי שתי סוללות של 2650
שלא מיתחממות אבל לדעתי המנוע המקורי למרות שהוא טיפה חלש מהסקורפיון
עדין יש תחושה שהוא חם מהרגיל והפחד שגם הסוללות שנישארו ידפקו
אומנם אין את הירידת מתח הפיתאומית והפרוטוס טס שבע דקות בהידל
אבל אני עדין לא סגור על זה שהמנוע לא בסדר או שזה צירוף מיקרים שהסוללות
ניפגעו במקביל והם בני אותו גיל והסוללה החדשה שניחלשה הכניסה אותי לחוסר הבנה
מה הבעיה בפרוטוס
אולי יש לנו אותה בעיה וניפטור אותה בפורום
אחרי "שחפרתי" קצת בפורומים בחו"ל מתברר שהתופעה של התחממות המנוע מוכרת וידועה ..
לדברי היצרן, המנוע מתוכנן לעבוד בטמפ' גבוהות ויכול להגיע עד ל 150 מעלות צלסיוס !! מבלי לאבד כוח ומבלי להנזק ..
בכל מקרה המנוע מתחמם לטמפ' גבוהות גם בטיסה רגילה שאינה 3D חזק .. ואין מה להתרגש מזה ..
מה כיווני הפיטצ' שלך? אולי אתה מעמיס על המנוע יותר מדי..
לא נראה לי שזו הבעיה ... זה +- 12 בקצוות 0 במרכז המצערת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
אבל אפילו לא העברתי ל idle ... קצת ריחפתי וטסתי ללא עומס מיוחד..
כפי שציינתי מתברר שמדובר בתופעה ידועה..
מ 150 מעלות כדאי לך להתחיל להתרגש, לא תקין בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי seamn
אצלי ב 700 לדוגמה, המנוע היה מתחמם וכששיניתי את הטיימינג בבקר העניין הסתדר והמנוע הרבה פחות חם - אולי יש אפשרות לתכנת גם את הבקר שם להורדת החום מעט..
ברור... 150 מעלות הוא הקיצון הגבוה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
טווחי העבודה נעים בסביבות ה- 80 עד 110 מעלות ..
גם אז המנוע "רותח" למגע צריך למדוד את הטמפ' בעבודה .
בסטאפ נכון ומתאים תוך כיוון של בקר לטיימינג מתאים המנוע צריך להיות חם אבל בפירוש לא רותח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי seamn
יותר לכיוון ה 60 מעלות.
כדאיי לבדוק שגג"ש פניון מנוע לא לחוץ מדייציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
לגג"ש הראשי ..
איך אני אמור לבצע את הטימינג בבקר או אפילו לדעת אים השילוב בין הבקר למנוע מתאים?
הבקר שלי 80 המנוע 800 והפיניון 15 המנוע של סקורפיון היה 880
ואיך מודדים חום למנוע ? יש מד חום מיוחד למסוקים?
זה פרוטוס... אין שם מאשינג.. הכל מונע על ידי רצועה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי אופטימי10