:D :D
Printable View
:D :D
מזל טוב... :)
איזה מצלמה שמתה?
היי גיא.
שמתי מצלמה 420 קו שקנתי פה בנתניה .
ברוך השב! מאוד סובייטי החרטום הזה :D
תתחדש מוטי!!
איך המצלמה החדשה מבחינת איכות ביחס לקודמת?
מעניין אותי לדעת.
(תשפוט על פי הוידאו שאתה דוגם מהמצלמה למחשב)
אני רוצה לדעת אם יש הצדקה לקנות את הKX191 מלבד המצב לילה.
האיזיסטאר חדש .
המשדר חדש (תודה גיא)
החלפתי את המנוע במנוע amo שהיה על הפנג'ט.יותר כוח
המצלמה סבירה בהחלט איכות מאוד דומה ל-KX191
ויש לה מצב לילה גם.
אבל
קצת יותר כבדה קצת יותר עבה וקצת יותר מתחממת...
ונראה לי מיצור סיני.
אין לה חיבור קונקטור לכבל אלה הוא מולחם ללוח מבפנים
עדשה 3.7 ממ במקום 2.97 ב-191.
בקיצור בתור משהו זמני היא די סבירה אבל
בשביל הבדל של 150 ש"ח הייתי מעדיף את KX191.
כמה KV הAMMO שלך ?
שלי אם טסים בסלד גבוהה שותה את הסוללה..
בFPV אין בעיה הטיסה היא שקטה ואיטית..
כל הכבוד, אתה רציני.
מדהים אותי לראות איך נדלקת על התחום..... שנים שהייתי לבד, פתאום המון חברים. ממש כייף :)
מזל טוב מוטי תתחדש!!!
(מקווה שבפעם הבאה שאבוא אראה יותר..... :) ).
אני מחכה כבר ליום שגם אני אעלה סרטונים................................
איציק תודה !
קח בחשבון שלך יש חלק מאוד גדול בכל העניין הזה !
גיא .
יכול להיות שאתה צודק אני עדיין בודק את התועלת שבהתקנת מנוע
AMMO. נכון שהוא מספק יותר כוח ולפעמים ב-FPV את צריך מנוע חזק
להתגבר על רוחות חזקות שאתה נתקל בהם (מגרש השדים :D)
אבל מצד שני המנוע הזה באמת שותה את הסוללה. אני הבדוק עוד כמה טיסות
האם אני יכול להגיע לאיזון של "ניהול מצערת" כך שזמן הטיסה יישאר סביר (באזור 12 דקות)
במידה ולא. נחליף למנוע אחר, אני מתכנן על מנוע outraner שישב על תושבת מותאמת.
קח בחשבון שזה ישנה לך את תכונות הטיסן.. אתה מזיז את ה"דיסקה" שיוצר המדחף קצת אחורה.. תידרש אולי לפצות על זה בשינוי זווית המנוע.
מעיין אני דווקה חשבתי על תושבת שתהיה בדיוק איפה שהמנוע כרגע, פשוט להסיר את הEPP
ולשתול שם תושבת שתאפשר הרכבת OUTRANER .
אם כבר, את יכל להמליץ לי על מנוע כזה שמתאים לדחוף את הטיסן ???
אני גם עם שלי ינסה כמה טיסות ואם לא יתאים לי אני יחליף לסיני 2200KV הוא פשוט בדיוק במידה גם ל?FPV וגם לרוחות.
מוטי ממש לא כדאי לעשות שינויים דרסטיים בטיסן, לרוב הנצילות יורדת והביצועים נפגעים.
זה שצריך מנוע חזק להתמודד עם רוחות ??!!! :rolleyes: נראה לי כמו רוחות רפאים :p
אני מטיס עם Inrunner של 1400KV, הביצועים מצויינים, במקסימום הוא מושך 8 אמפר ובמצב שיוט 2-3 אמפר בסה"כ....:)
אתה רוצה ביצועים קצת יותר טובים, תעלה עד 2000KV. מנוע לא סיני, יתן נצילות טובה, צריכת זרם סבירה (5-7 אמפר בשיוט), ולופים.....
מנועיציק
לא ממש חישבתי, אבל עלפניו נראה לי שמנוע אאוטראנר, אם מותקן באופן נכון, יאפשר הגדלת קוטר הפרופ= דחף גדול יותר=רווח בנצילות(למנוע מומנט גבוהה יותר), כך שבסה"כ מרוויחים עוד כמה אמפרים פחות לאותו הדחף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק רונן
אני טועה ?
איציק אתה יכול לתת קישור למנוע איכותי 2000KV שמתאים
תודה.
יוסי יוסי, אני כ"כ זקן שזה מעצבן... אני אומר את זה משום שבניתי כ"כ הרבה קונפיגורציות שזה מביך :(ציטוט:
נכתב במקור על ידי b1yossi
את השינוי הראשון עשיתי לאיזי-גליידר כדי לקבל אף נקי מפרופ עבור המצלמה.... הביצועים היו גרועים. ניסיתי מספר מיקומים וזוויות דחף... לא ממש יצאתי מרוצה. כל שינוי במצערת גרר קיזוז בהגה גובה.
באיזי-סטאר ניסיתי באמת להגדיל נצילות ודחף: בסיכומו של דבר עליה מפרופ 6 ל7 או אפילו ל8 לא ממש עושה הבדל בנצילות (אלו פרופים קטנים כך או אחרת) אולם השינוי בגודל הפרופ מעלה מייד את צריכת הזרם בשיוט, שינוי המבנה יוצר גרר רב מאוד, ובגלישה ללא מנוע פרופ 8 ממש בולם את הטיסן...
לסיכום: הנדסה גרמנית היא משהו שלא הייתי קורא עליו תגר כ"כ מהר, ואם כן, אז בזהירות.
קפיש? כמו שאומר ידידנו :)
פרופיציק
נ.ב. מוטי, איך נהיה מעניין?!
בדיוק..ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק רונן
אוסיף עוד משהו, לפרופים קטנים (מתחת ל6") משתמשים ב inrunner בשביל משהו יותר גדול ב outrunner או inrunner עם גיר.. זה קטע של נצילות לעומת צריכה ומומנט. למדתי את זה לפרטי פרטים בכל ההתעסקות שלי עם פיילונים, הוטלינרים וכ'ו
את תשנה דברים גרמניים. אכטונג בייבי!@!
נ.ב.
אני משתמש בפרופ שלי לנחיתה בתור מעצור אויר. כאשר אני בא לנחיתה עם ה CO5 אני מפעיל את המנוע "על סרק" ומכבה אותו כמעט בנגיעה וזה מאט את מהירות הנחיתה באופן משמעותי.
איציק אפשר קישור למנוע ?
לזה שאני מטיס איתו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guylihi
זה warp4 היה אצל היפני אבל לא במלאי יותר.
יותר פשוט, חפש Inrunner באיכות טובה 1500-2000KV, לזרמים של 10-20AMP בהתאמה.
איציק
נ.ב. האמת שחיפשתי תוך כדי הכתיבה ולא מצאתי מנוע כנ"ל.... בעיה:confused:
איציק.
הכוון שלי זה לא לשנות את מיקום המנוע או את
גודלו אלה רק לעבור לאוטראנר שימוקם בדיוק
כמו הקודם .
דרך הגב חברה, תזכירו לי משהו.
מנוע עם KV גבוה יותר זה יותר כוח ????
KV גבוהה רצוי פרופלור קטן (כי גדול המנוע ישרף) ויגיע לסלד גבוה.
מנוע עם KV נמוך המומנט גדל ומתאים לו פרופ גדול..
תקנו אותי אם טעיתי.:p
איציק עכשיו גם אני חיפשתי מנוע איכותי סביב ה2000KV לא מצאתי משהו מתאים...:confused:
אני יכול להמליץ על המנוע שאני מטיס איתו ומאד מרוצה,יוסי ואיציק יכולים להעיד על הביצועים
http://www.lightflightrc.com/HTML/pr...RC-28-37-3.htm