האם יש הבדל בין סוגי הגלגלים גומי לספוג??
ואם כן מה?
והאם משנה לנו שיש גלגל אחורי מגומי וקידמי מספוג? או ההפך?
תודה..
Printable View
האם יש הבדל בין סוגי הגלגלים גומי לספוג??
ואם כן מה?
והאם משנה לנו שיש גלגל אחורי מגומי וקידמי מספוג? או ההפך?
תודה..
Doomaster,
גלגלים המצוידים ב-'צמיגי' גומי נוטים להיות יותר קופצניים.
יש להם קפיציות שגורמת לכך שהם מקפיצים טיסן חזרה לאויר, לאחר נחיתה במהירות-שקיעה גבוהה.
הם הופכים אנרגיה קינטית בכיוון אחד, לאנרגיה קינטית בכיוון האחר.
גלגלים עם צמיגי-ספוג, לעומתם, סופגים יותר מהמכה ומקפיצים את הטיסן פחות. הם סופגים אנרגיה קינטית במעיכתם וחוזרים באיטיות למצבם הקודם.
חייהם של צמיגי-ספוג קצרים יותר, אבל שרידותו של טיסן המצויד בהם גבוהה יותר.
אוסיף לנאמר-
ישנם צמיגים מאיכויות שונות, יש צמיגי גומי שסופגים מכה כמו צמיגי ספוג (אך אורך חייהם כמו של גומי) ויש צמיגי ספוג העשויים מספוג קשיח ואיכותי, שמחזיקים כמעט כמו צמיגי הגומי, בקיצור- הרווח הוא מ2 העולמות.
שרידותם של צמיגי ספוג תלויה בסוג המסלול, מסלול רווי אבנים וחצץ ישחק אותם מהר, בעוד שדשא\אספלט נקי\כורכר כמעט ולא ישחקו אותם.
אני מציע, לפחות אם אתה קונה בארץ ויכול לגעת ולבדוק את מה שאתה קונה, לקנות צמיגים עם ספוג קשיח ואחיד ("צפוף"), או עם גומי רך יחסית.
אם אתה נתקל במקרים ההפוכים (גומי הצמיג קשיח, או ספוג רך ודליל) עדיף שלא תקנה, הם לא ישרתו אותך היטב.
אם אתה מטיס על אספלט אז עדיף צמיגי ספוג , יש להם אחיזה יותר טובה , לעומת זאת על דשא לצמיגי גומי יש אחיזה טובה יותר ..
אין דבר כזה "אנרגיה בכיוון", כמו שאין "טמפרטורה בכיוון". אנרגיה אינה ווקטור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DarZeelon
ולפותח השרשור, בטיסנים קלי-משקל (חשמליים-מוקצפים, למשל), גם ההבדל במשקל הוא שיקול חשוב. לפי הפורום בו פתחת את ההודעה, אני מניח שאתה לא מדבר על טיסן כזה...
אם כבר עומדים על הדקויות, היות וגומי הוא חומר בעל תכונות אלסטיות בולטות, אז הוא מקבל כוח כוח בכיוון אחר, ומחזיר כוח לכיוון המנוגד.
אני דווקא מעדיף צמיגים בעלי אחיזה רכה לשם ניתוק קל מהמסלול :D.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רן שמעיה
כשאתה מדבר על אחיזה יותר טובה, אתה מתכוון לאחיזת כביש בפניות חריפות? כמו במכוניות? הרי הטיסן רץ על המסלול ישר לגמרי (לפחות זה מה שאמור לקרות)
זיגי צודק, דווקא.
כוונתי הייתה לתנע, אותו ערך שגם נשמר.
בסוף עוד תודה שמותר לכתוב "קרח נמס". נו, לאט לאט, מספיק ליום אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DarZeelon
גם נכון אבל אני מתכוון בכיוון של הטיסן על המסלול , לפני המראה ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי flatspin
זה לא יקרה, זיגי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZigiStar
כשמישהו מתקן טעות שלי, אני מצדיק אותו.
כשמישהו מנסה 'בלהטוטים' לאמץ שגיאה מקובלת כחלק בלתי נפרד מהשפה; 'להכשיר את השרץ', אם תרצה; אני מגן בחירוף נפש על צורת הביטוי הנכונה.
קרח מפשיר. איך אפשר לומר זאת בדרך יפה יותר?
טוב. בואו נפסיק לחרוג מהנושא.
עזוב אותך מקרח נמס או קרח מפשירציטוט:
נכתב במקור על ידי DarZeelon
קרא לזה מים קרים ונגמר הסיפור :D :D
חברה, בואו נשתדל להישאר מפוקסים על הנושא.
ואני מבקש שוב. להישאר על הנושא. התנצחויות בפרטי בבקשה. מי שלא מסוגל יורחק.
עוד פעם אתם והנמס שלכם...
חשבתי שפעם שעברה סגרנו הכל...
לפי מה שאתם אומרים אני כמשתמש נייטרו ובנזין (לא מוותר על הריח והרעש.. :p ) אני מטיס בעיקר בדשא עדיף לי ספוג ברמה בינונית\קשה ...?
רק אם יש בעיה של משקל, יש להעדיף גלגלי ספוג
אחרת, רק גלגלי גומי
בספוט-און שלי (F3A) היתה לי בעיה שכני הנסע היו משתחרים מהברגים כמעט כל נחיתה
רק לאחר שהחלפתי אץ גלגלי הספוג שהגיעו עם הקיט לגלגלי גומי איכותיים הבעיה נפתרה
אני מניח, ממה שכולם תרמו כאן, שיש טיסנים להם מתאימים יותר צמיגי ספוג; ואחרים להם צמיגי גומי 'עושים את זה'...
כנ"ל גם לגבי מיקום הגלגל - יש טיסנים להם מתאים צמיג שונה בחרטום, מאלה של כן-הנסע הראשי.
בוודאי שסגרנו :) (טוב, למעשה תוצאת הסיום היא אחד נגד האקדמיה ללשון, המילון, רוביק רוזנטל והתנ"ך). אבל לאור בקשת מנהל הפורום להשאר מפוקסים על נושא הדיון, מי שרוצה מוזמן לקבל את הפרטים המדוייקים בהודעה פרטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liorz055
יש לך במקרה קישור לדגמים ספציפיים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי valaza