Printable View
כרגע הבאתי אותו מהדואר ומשהו מענין ביותר קרה
מחבר סוללה בודק שיש תקשורת עם השלט הכל טוב
מתחיל להעלות מצערת ומשהו הזוי קורה המסוק ב1/3 מצערת נוטה ימינה ממש חזק ולמעלה כיאלו עוד שניה נכנס ברצפה ניסתי לתקן עם קיזוזים(בצורה ממש ממש מוגזמת) ועדין אין שיפור רציני
אני לא מבין הכי גדול אבל יש אפשרויות מסויומת שיכולות לעזור?
נראה לי שתמונות יכולות לעזור כאן
מה יש להעלות אחי?המסוק חדש נראה שכל הסרוואים ממורכזים...
משהו מוזר
סרטון של הסוושפלייט כשאתה מרים מצערת יכול ממש לעזור לדעתי
בטיפול
הבעיה שיש נטייה רצינית למסוק שהוא על הקרקע ומגיע לחצי מצערת הוא נוטה ממש ממש בהגזמה שמאלה וקדימה וכאשר אני מעלה אותו לאוויר אני מצליח להשתלט עליו אבל יש נטייה ברורה לצדדים האלה
מעולם לא ראיתי את ה180 3d אך בסולו פרו של nine eagle למשל יש בשלט מיקסים מתוכננים מראש להמראה כדי לקזז סטיות צפויות של המסוק בשלב הזה. די מעצבן. בסולו פרו הפיתרון הוא פשוט להמריא מהר לגובה ריחוף ואז הזטיות האלו פחות מורגשות. שוב, אני לא מכיר את המסוק שלך אבל מהתיאור שלך (סטייה ניכרת על הקרקע רגע לפני המראה ואילו באוויר אין סטייה כזו) זה נשמע דומה.
איתרתי את הבעיה כשאני מסתכל על המסוק מהזנב רואים בברור שההורנים אינם בקו ישר. הסרוו הימני נוטה מעט למטה לעומת הסרוו השמאלי שנמצא ב90 מעלות(ישר) מה שאומר ששתיהם צריכים להיות בדיוק אותו דבר
למישהו יש מושג איך מסדרים את זה?זה הגיע ככה:(
אפילו בטלפון אני מאוד אשמח
ניסתי להוציא את הלינק ולקצר אותו בשביל שהסוושפלייט יהיה ישר כך גם ההורנים אבל זה לא קורה איך אני יכול לאפס את שני ההורנים שיהיו ישרים שפותחים מקלט?
הי,
אתה צריך קודם כל לפרק את הפוש רודים לסווש ולוודא כי הם בדיוק באותו אורך. אח"כ להדליק את השלט והמסוק, לשים את השלט במצב throttle hold (עם המפסק השמאלי) להרים מצערת לחמישים אחוז
לפרק במידת הצורך את ההורנים מהסרוואים ולאפסם.
תודה!
אני שמעתי שיש להכניס מתח כאשר המסוק עומד על משטח ישר
אחרת האיפוס של המערכת לא יוצא טוב
תנסה
בכל מקרה יש להעלות לגובה ריחוף כמה שיותר מהר
לאחר מכן זה מסתדר
לא עזר כלום אפילו הוצאתי את כל הלינקים מרכזתי את כל הסרוואים ואת ההורנים הכל ישר פלס ועדין המסוק נוטה שמאלה בצורה חריפה בהמראה עד כמעט ריסוק וכשהוא באוויר מאוד קשה לשלוט עליו לא משנה כמה אני מתקן עם הקיזוזים
האם מערכת פלייברלס אמורים לקזז בTrim מהשלט?
זה לא כמו בג׳יירו רגיל שTrim בזנב מבטל את פעולת הג׳יירו?
בחוברת שמגיעה עם המסוק באיזור של בדיקות pre flight יש הסבר איך צריכה להתנהג מערכת ה-flybarless.
הבדיקה מתבצעת כאשר מחזיקים את המסוק ביד ומטים אותו קדימה אחורה ימינה ושמאלה. תבדוק שההתנהגות תקינה.
בוצעה בדיקה והמערכת תקינה....
תחזיק את המסוק ביד ותפתח מנוע, האם ה-swash עולה בצורה מאוזנת?
תמונה תעזור...
בHOLD? או שממש הלהבים יזוזו כי שאיפסתי את כל הסרוואים כולם עלו בצורה אחידה
לא ב-hold שמנוע יסתובב כדי לוודא שה-swash עולה מאוזן תחת עומס
משהו הזוי ביותר
שאני פותח מנוע בהולד ומעלה מצערת הכל סבבה שאני מוריד הולד ומעלה מצערת הסרוו השמאלי עולה והימני לא
גם בהטיות לשתי הכיוונים זה ככה
מה קיבלתי מסוק חרא?אפילו לא הטסתי אותו להחזיר אותו לסיני?
זה ה 180 השני שאני שומע על הבעיה הזאת ...
מוזר !
יש מצב שנטחנו גלגלי שיניים בתוך הסרוו. תפרק את הפוש רוד מהסרבו הבעייתי (תשאיר את ההורן) ותנסה להזיז את הסרוו ביד (בעדינות). תנסה להרגיש האם יש חופש בתוך הסרבו.
אם הסרבו נראה תקין, תצליב במקלט בין הסרבויים ותראה אם התופעה הולכת עם הסרבו או נשארת.
אני נלחם עם התופעות שאתה מתאר כבר שבועיים ... זה נשמע מוזר אבל תנסה להחליף סוואשפלייט טייפ ל90 במקום120 זה מביא להתנהגות יותר טובה.
אני כבר עם 90 למרות שזה לא הגיוני אבל כששמים 120 יש מעין מיקסים שאי אפשר לוותר ושאתה מעלה סרוו אחד כל השלושה עולים!
תודה רבה עמית באמת תודה הבעיה שאני מאשקלון ואני עובד אז זה קצת בעיה...:(
ניסתה להצליב סרבויים במקלט? כדי לבודד את הבעיה