Printable View
יש לי מכונית TAMIYA על שלט בת 10, שעובדת על פק ניקל קדיום של 7.2 וולט 1500 אמפר, עם בקר של פעם.. (עוד לא היו סינים .. או שלא שמעתי עליהם :D)
השאלה שלי :
אם אני לוקח סוללה של המסוק החשמלי (HELIMAX 450) :
7.4 וולט, 30C ,3000MAH ,ושם דיודה להוריד 0.7 וולט כדי שהבקר לא יתחמם אש, האם אני עושה נכון ?:confused: או שאני דופק גם את הסוללה וגם את הבקר של המכונית ?
עדיין אין לי רקע בליפו (אני מה קוראים אותו טירון)
אודה לתשובה/ות
זה בטח מנוע בראשד ולא בטוח בכלל שהבקר יעבוד עם ליטיום אם אני לא טועה...
הדיודה תישרף היא לא תעמוד בזרמים שתמשוך.
ובלי קשר אתה לא צריך לעשות שום שינוי המתח כמעט זה.. אתה יכול לחבר את הסוללה ולבדוק את חום המנוע
לאחר ניסוי כלים,חיבור הסוללה ישירות לבקר ללא דיודה מחמם את הבקר ברמות מטורפות (גוף הקירור של הבקר מתחיל להמיס את הפלסטיק..) תוך 40 שניות. אך ברגע שחיברתי את הדיודה, גוף הקירור לא הראה אפילו חימום הכי קל, למרות שהמנוע עובד בחצי סטיק, היה ניראה כאילו המתח של הסוללה יורד בזמן של 30 שניות עבודה מ-6 וולט לרמה של כמעט אפס (הגיוני ? אולי קצר ?) ברגע שהוצאתי את הסוללה ומדדתי עם וולטמטר ניראה "כאילו" המתח החשמלי מתחיל לעלות חזרה לכיוון ה-5 וולט.
יש מצב שליפו פשוט לא יכול לעבוד עם הבקר משנות התשעים ..?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי MDreamer
זאת שאלה באמת מעניינת...
ואני גם אשאל שאלה בהקשר הזה,
יש לי טיסן עם מנוע בראשד, יש לו סוללה ניקל מעצבנת 9.6V ואני רוצה לשדרג לליטיום.
השאלה איזה סוללה תתאים יותר S3 11.1V או 2S 7.4V...
ואם כן צריך להוסיף משהו??
המנוע שלך הוא Brushed והבקר לא בנוי לעבוד עם סוללות ליטיום.
המלצה שלי היא לקנות בקר Brushed שיודע לעבוד עם ליטיום אם אתה לא רוצה להרוס את הסוללה
והבקר גם יחד.
בכל מקרה תחשוב על שגרוג ל-Brushless תקבל הרבה יותר כוח ואת הכיף של ה-Tweeking,
קבל קישור לבקר מהירות למכוניות ל-
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...erse_programm.
הבקר לא יודע איזה סוג סוללה מחוברת אליו. הוא יודע רק מתח וזרם, והמתחים של 7.2V ניקל לעומת 7.4V ליפו כמעט זהים !
ההימור שלי הוא שהליפו מסוגלת לספק זרם הרבה יותר גבוה (שזה אומר יותר כוח למנוע = יותר הספק) ולכן הבקר מתחמם.
אני עם מעיין - רעיון הדיודה לא נכון, מה גם שאין בה שום צורך מבחינת הפרשי המתחים.
אגב בעניין הבקר, ההבדל המהותי היחיד בין בקר לליפו ובקר לניקד הוא ב-CUTOFF ותו לא.
תודה לעונים ולתשובות
שבת שלום
צודק!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
לבקר אין רכיב שמזהה איזה סוללה חיברת...
במידה ויש לי סוללת ניקל 9.6 לאיזה ליפו אני צריך להחליף כדי לא לדפוק את הבקר??
חברים, אחדד את תשובתי,
בקשר אכן לא יודע איזה סוללה מחוברת אליו (בדיוק כמו שנאמר ע"י קודמי) אך במידה ומחוברת אליו סוללת Lipo הוא לא ידע ל"עצור" בזמן וסביר להניח שהסוללה תהרס כי היא תפרק מתחת ל-3V לתא.
במכוניות מבוססות מנועים Brushed אני לא רואה שם סיבה טובה לעבור ל-Lipo שהן סוללות רגישות יותר לפריקה וטעינה ואף יקרות יותר לתחזוקה.
התועלת האמיתית תבוא משדרוג ה-Setup ל-Brushless
נכון מאוד. המנוע הוא "טיפש" ולא יודע איזה סוללה/מקור מתח מחובר אליו כנ"ל הבקר. הדבר היחיד שמשמעותי בבקר הוא ה CUTOFF שאין לך לליטיום.. ועוד משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
יכול להיות שמפל המתח של בסוללה החדשה שלך הוא כלום לעומת מה שהיה לך עם הסוללה החדשה. כלומר אם מקודם עבדת על מתח של 6.8 (סתם אני זורק) תחת עומס עכשיו אתה עובד ב 7.8 (סתם זורק) "העוד 1 VOLT" הזה גורם לצריכת זרם גדולה יותר מכיוון שאתה צריך להזיז את אותו מגנון בסל"ד יותר גבוהה ואז מתחילה החגיגה.
מעיין,
תודה על התרגום של דבריי. בדיוק לזה התכוונתי כמובן. :)
שבת שלום.
אגב אם הייתי מטיס בדו מימד הייתי עובר ל A123