אהלן אני מחפש מנוע מסויים מצאתי כמה בערך בעלי אותו נתון חלק גדולים וחלקם קטנים פיזית אולם הנתונים פחות או יותר זהים ,לא הבנתי מה הוא ערך ה KV מנועים זהים לדוגמא האחד 400 KV והשני 600 ?
תודה רבה
Printable View
אהלן אני מחפש מנוע מסויים מצאתי כמה בערך בעלי אותו נתון חלק גדולים וחלקם קטנים פיזית אולם הנתונים פחות או יותר זהים ,לא הבנתי מה הוא ערך ה KV מנועים זהים לדוגמא האחד 400 KV והשני 600 ?
תודה רבה
סיבובים לוולט ...
בגדול, מנוע 500 KV מסתובב במקסימום מצערת ( תאורטית ) 500*וולטים של הסוללה.
למשל שלושה תאים 500*11.1 = 5550 סיבובים לדקה ( תאורטי במצערת מלאה )
למשל ארבעה תאים 500*14.8 = 7400 סיבובים לדקה ( תאורטי במצערת מלאה )
זה נכון אבל זה רק חלק מהסיפור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guy1a
למנועים בעלי הספק דומה אפשר להתקין פרופים שונים. אם אתה רוצה פרופ' גדול, יתאים לך מנוע עם KV נמוך שיוכל לסובב את הפרופ' הזה. אבל אם אתה רוצה את אותו הספק עם פרופ' יותר קטן (לדוגמה, אם מרווח הגחון בטיסן יותר קטן) אתה יכול להשתמש המנוע עם KV יותר גבוה. הוא יסובב עם אותה סוללה את הפרופ' יותר מהר ותקבל את אותו הספק (כמובן בערך) מהמנוע.
הדבר נכון גם הפוך, אם אתה רוצה להגדיל את הפרופ' בטיסן שיש בו מנוע מסוים יתכן שהפרופ' הגדול יותר יעמיס מאוד את המנוע והזרם יגדל מעבר למה שהמנוע והבקר יכולים "לסבול". לשם כך יש צורך במנוע עם KV נמוך יותר שיכול לעמוד בעומס של הפרופ' הגדול במגבלות הזרם של הבקר.
מסובך ומבלבל, נכון ! אבל זה חלק מהסיפור של מערכות חשמליות שחשוב להבין !
האם KV נמוך יותר מפיק כח יותר?שמתי לב שטיסנים גדולים דורשים KV נמוך יותר מאילו הקטנים ומהירים
עבור שני מנועים בעלי הספק זהה - כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מטיס1
זה דומה להילוכים ברכב - בכל הילוך יש לך הספק זהה (אותו מנוע), אבל בהילוך נמוך תקבל סל"ד נמוך יותר אבל עם כוח גדול יותר.
יש ממש הרבה פרמטרים
אני לא נכנסתי לזה .. גם מה שכתבת ( למרות שנכון ) הוא רק חלק קטן מהעניין
ציטוט:
נכתב במקור על ידי umbo
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מטיס1
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Liav
בנוסף למה שכתב ליאב (שאמנם נוגע יותר לפסיעה של הפרופ' ולא רק לגודל שלו) - לטיסנים גדולים יש גם פרופ' גדול. פרופ' גדול אסור שיסתובב יותר מידי מהר (כי קצה הלהב נע מהר מאוד - יכול להתקרב למהירות הקול, ואז היעילות האוירודינמית יורדת מאוד וגם ההספק הנדרש מהמנוע למהירות כזו, גדול מאוד) ולכן באופן טיבעי מנועים גדולים של טיסנים גדולים עם פרופ' גדול מסתובבים לאט יותר = KV נמוך.
זו דרך אגב, הסיבה למהירות המוגבלת של מטוסים שמונעים ע"י פרופלורים - אסור שהשילוב של מהירות המטוס + מהירות קצה הלהב של הפרופ' יתקרבו יותר מידי למהירות הקול.