שבת שלום,
אז יש לי סט אפ ,אני יודע מה אני צריך אני יודע איזה זרם צורך המנוע וכו' השאלה היא איך אני מחשב את הקיבולת המתאימה לטיסן? כזו שלא תהפוך אותו למשקולת מנגד תספק זמן טיסה מכובד.
תודה
Printable View
שבת שלום,
אז יש לי סט אפ ,אני יודע מה אני צריך אני יודע איזה זרם צורך המנוע וכו' השאלה היא איך אני מחשב את הקיבולת המתאימה לטיסן? כזו שלא תהפוך אותו למשקולת מנגד תספק זמן טיסה מכובד.
תודה
בהנחה שהטיסן תוכנן טוב, והסטאפ מתאים, הבחירה היא בעיקר לפי משקל וגודל פיזי (ולא לשכוח עוצמת זרם מקסימלית C שיחד עם הקיבולת תעמוד בדרישות המנוע)
השאיפה היא להשתמש בסוללה ובמנוע כמשקל מאזן לטיסן ולא להוסיף משקולות עופרת או כול משקל "מת" אחר עד כמה שניתן
לרוב היצרן של הטיסן ימליץ על קיבולת סוללה, וכמובן שאם הטיסן מוכר תמצא גם בפורומים סטאפים של אנשים
אוקיי ,בדקתי היום את צריכת הזרם עם מד זרם והמנוע צורך 60 אמפר במצערת מלאה העניין הוא שהסוללה היתה לאחר טעינה ,זוהי סוללת 4 תאים 4000 מילאמפר ,לאחר אותה בדיקה שערכה 40 שניות טענתי שוב את הסוללה וזו נטענה בעוד 1.4 אמפר נראה כאילו המנוע בולע חשמל ועם צריכה כזו אני צריך אמפר גבוה מאוד בסוללה.
אם המנוע צורך 60 אמפר ויש לך סוללת 4000 מילי זמן הטיסה שלך עם פול מנוע הוא כ 4 דקות - קח בחשבון שבד"כ אם הסטאפ בנוי נכון אין שום סיבה שתטוס כל הזמן במצערת מלאה , לכן ה 4 דק' יהפכו גם ל 6 ואף 7 ( תלוי טיסן ואופי הטסה )ציטוט:
נכתב במקור על ידי מטיס1
אם סוללת ה 4000 מתאימה לך מבחינת המשקל לאיזון הטיסן וכפי שנאמר קודם לא תצטרך להוסיף משקל נוסף ,תשתמש בה. לאחר 4 דקות טיסה תנחת , תטעין ותדע כמה צרכת , ותדע כמה עוד יש לך להטיס.
בדיוק כךציטוט:
נכתב במקור על ידי shaharg
לשואל המקורי - אתה לא נותן שום פרטים על הטיסן, הסטאפ, אופי ההטסה, הנסיון שלך בתחום, ולכן אי אפשר גם לענות לך בצורה מלאה
אם הטיסן הוא אווירובטי או 3D, הזמנים האלו הם סבירים, וכמו שנאמר, ניהול נכון של המצערת בהטסה יכול להכפיל את זמן הטיסה
מצד שני, אם זו כנף מעופפת, שטסה כול הזמן בפול מצערת בשביל הכיף - תקבל זמן טיסה קצר (ואדרנלין גבוה)
יש כמה עזרים שיכולים להראות לך בזמן אמת את מצב הסוללה - באזר (מצפצף שהסוללה יורדת מתחת לערך מסויים), טיימר בשלט שעוקב אחרי מצב המצערת לאורך הטיסה, וטלמטריה (שמשדרת בזמן אמת את מתח הסוללה לשלט)