סוללת NiMH

ב סוללת LiPO אין לי את הבעיה הזאת אך שאני מחבר את ה NiMH אני עושה לחיצה מלאה ואחרי 3 שניות של "פול גז"
היא מחליפה לאור אדום מהבהב.
סוללת ה ניקל מטל הראשונה עומדת על 9.44 V
והשניה על 9.66V

אתה מסיע רכב עם מנוע בראשלס+ סוללות ניקל מטאל על מצב קאט אופ של ליפו.
כשאתה נותן פול גז מתח של כל סוללה יורד מעט תחת הניסיון לספק את הזרם הנדרש למנוע.
סוללת ניקל מטאל אינה מסוגלת לעמוד ולספק את אותם זרמים שמספקת סוללת ליפו ולכן ירידת המתח גדולה יותר.
הקאט אופ של הבקר מזהה את ירידת המתח ועוצר את הפריקה. וזה בעצם מה שאתה רואה ברכב.
תופעה זו היא למעשה קאט אופ של ירידת מתח אפילו אם היא ריגעית

מה שאתה צריך לעשות הוא פשוט לכייל את הבקר למצב ניקל מטאל בו אין קאט אופ.
כנס לקישור הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...F4%E5%F6%E5%FA
הקובץ המצורף השלישי מלמטה הוא הוראות ההפעלה של הבקר של הרכב שלך.
פעל על פי ההוראות לכיבוי הקאט אופ.

שים לב שחשוב מאוד כי תזכור להפעיל את הקאט אופ כשאתה מסיע עם ליפו.
סוללת ליפו יכולה לההרס אפילו מפעם אחת שבה היא פרקה יותר מידיי.

אם הייתי במקומך הייתי נמנע מלהסיע עם ניקל מטאל מחשש לזה שאשכח להפעיל את הקאט אופ של הליפו.
קנה במקום עוד סוללה או שתיחם ליפו וסכה בבטחה.

רן ענבר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

אתה מסיע רכב עם מנוע בראשלס+ סוללות ניקל מטאל על מצב קאט אופ של ליפו.
כשאתה נותן פול גז מתח של כל סוללה יורד מעט תחת הניסיון לספק את הזרם הנדרש למנוע.
סוללת ניקל מטאל אינה מסוגלת לעמוד ולספק את אותם זרמים שמספקת סוללת ליפו ולכן ירידת המתח גדולה יותר.
הקאט אופ של הבקר מזהה את ירידת המתח ועוצר את הפריקה. וזה בעצם מה שאתה רואה ברכב.
תופעה זו היא למעשה קאט אופ של ירידת מתח אפילו אם היא ריגעית

מה שאתה צריך לעשות הוא פשוט לכייל את הבקר למצב ניקל מטאל בו אין קאט אופ.
כנס לקישור הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...F4%E5%F6%E5%FA
הקובץ המצורף השלישי מלמטה הוא הוראות ההפעלה של הבקר של הרכב שלך.
פעל על פי ההוראות לכיבוי הקאט אופ.

שים לב שחשוב מאוד כי תזכור להפעיל את הקאט אופ כשאתה מסיע עם ליפו.
סוללת ליפו יכולה לההרס אפילו מפעם אחת שבה היא פרקה יותר מידיי.

אם הייתי במקומך הייתי נמנע מלהסיע עם ניקל מטאל מחשש לזה שאשכח להפעיל את הקאט אופ של הליפו.
קנה במקום עוד סוללה או שתיחם ליפו וסכה בבטחה.

רן ענבר

---

כן אני צריך לקנות פשוט מחר אני הולך לעל האש ואני רוצה להסיע בפארק כי יש בו מרחבים עצומים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

אתה מסיע רכב עם מנוע בראשלס+ סוללות ניקל מטאל על מצב קאט אופ של ליפו.
כשאתה נותן פול גז מתח של כל סוללה יורד מעט תחת הניסיון לספק את הזרם הנדרש למנוע.
סוללת ניקל מטאל אינה מסוגלת לעמוד ולספק את אותם זרמים שמספקת סוללת ליפו ולכן ירידת המתח גדולה יותר.
הקאט אופ של הבקר מזהה את ירידת המתח ועוצר את הפריקה. וזה בעצם מה שאתה רואה ברכב.
תופעה זו היא למעשה קאט אופ של ירידת מתח אפילו אם היא ריגעית

מה שאתה צריך לעשות הוא פשוט לכייל את הבקר למצב ניקל מטאל בו אין קאט אופ.
כנס לקישור הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...F4%E5%F6%E5%FA
הקובץ המצורף השלישי מלמטה הוא הוראות ההפעלה של הבקר של הרכב שלך.
פעל על פי ההוראות לכיבוי הקאט אופ.

שים לב שחשוב מאוד כי תזכור להפעיל את הקאט אופ כשאתה מסיע עם ליפו.
סוללת ליפו יכולה לההרס אפילו מפעם אחת שבה היא פרקה יותר מידיי.

אם הייתי במקומך הייתי נמנע מלהסיע עם ניקל מטאל מחשש לזה שאשכח להפעיל את הקאט אופ של הליפו.
קנה במקום עוד סוללה או שתיחם ליפו וסכה בבטחה.

רן ענבר

---

איזה מדריך/ הסבר לבחור?

הקובץ השלישי מלמטה.
ההסבר על כיבוי או "ניתוק גילוי מתח נמוך" נמצא בדף השני של המדריך

בבקשה אל תצטט אותי.
אין צורך לצטט פעמיים את כל מה שכתבתי בשביל לכתוב שורה או שאלה.

רן ענבר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

הקובץ השלישי מלמטה.
ההסבר על כיבוי או "ניתוק גילוי מתח נמוך" נמצא בדף השני של המדריך

בבקשה אל תצטט אותי.
אין צורך לצטט פעמיים את כל מה שכתבתי בשביל לכתוב שורה או שאלה.

רן ענבר

---

עכשיו יש בעיה של התחממות ראיתי משהו על זה בהסבר שהבאת לי אך לא נתנו לזה תשובה

בר?
איזה חלק במשפט "אין צורך לצטט אותי" לא הבנת?

אין פיתרון קסם לבעיה של התחממות.
אתה חייב לוודא שהרכב תקין וכל המיסבים מסתובבים חופשי.
ולהחליף אותם אם הם לא תקינים.
במידה וזה לא עוזר אז צריך להקטין את הפיניון או להתקין מאוורר או שניהם.

תקרא את האשכול הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E8%F8%F7%F1%F1

רן ענבר