איז ה שמנים לסלאש?

אני רוצה בקרוב לפתוח את הדיפרנציאלים בסלאש לנקות ולשמן
איזה שמן צריך? ומאיפה לקנות בארץ
ואם אפשר לשים גריז במקום או שמן אחר "אמיתי"

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

הי עומרי
ראשית, וכמו שכתבתי לך בעבר, אנחנו לא עוסקים בחנויות בארץ... אם אתה נורא לחוץ על הנושא "בארץ" פנה אלי בהודעה פרטית
ראישת לגבי שמנים:
תקרא את המאמר של אלון על צמיגויות ושיטות מדידה שלהם בקישור הבא:צמיגות שמן לדיפרנציאל ובולמים - מידע שימושי
על תחזוקת רכב באופן כללי תוכל לקרוא בקישור הבא:תחזוקת רכב חשמלי

לגבי שמן/גריז אחר
א. יש אמירה מצחיקה טיפה שאומרת שאתה יכול לשים אפילו שמן קנולה בבולמים
למה?
כי למי שלא מתחרה עם הרכב זה לא ממש משנה...
מניסיון, האמירה הזו מרגיזה טיפה את הקורא כי היא משדרת "זילזול"...
לא זו כוונתי!
הרעיון הוא שגם שמן קנולה הוא שמנוני, הוא אינו קורסיבי/חומצי/בסיסי באופן יחסי ולכן יעשה את העבודה...ובזול
לגבי גריז או שמן תעשייתיים מעולם המכונות? אין לי מושג...
אני מניח שזה יעבוד אם כי הייתי הולך לחומרים היותר איכותיים בתחום.
צריך להבין שהעומסים שמופעלים על רכב הם עצומים...וכך גם על החומרים האלו.

לגבי צמיגות השמן: סביב ה 300-400 [בשיטה של קיושו] ו סביב ה 35 בשיטה של אסוסיאייטד זה צמיגות המתאימה לבולמים
כאמור, לא ממש משנה למי שאינו מתחרה או מסיע במסלול מסודר

רן ענבר

תודה רן
לגבי הדיפרנציאלים איזה צמיגות שמן מומלץ
ראיתי ביוטיוב שמשתמשים בשמן K10 K30
מה זה אומר לאיזה חברה להשוות את זה ולאיזה דרגה?
תודה

האות K מסמנת קילו...קילו זה 1000
אם לדוגמה כתוב 10K זה 10000
זו השיטה שבה משתמשים קיושו.
יש לשיטות המדידה סימונים באותיות לועזיות אבל אני אף פעם לא זוכר אותם

רן ענבר

אם למשל צריך שמן 10k
אז אני צריך שמן 10000
אוקיי הבנתי אני יחפש שמן מתאים
תודה


Sent from my SM-G900F using Tapatalk

בתגובה הראשונה שלי נתתי קישור למאמר של אלון שמסביר על ההבדלים בין השמנים.
תקרא אותו.

רן ענבר

היי עומרי,

שים בדיפ האחורי שמן בצמיגות של 10K תוצרת טים אסוסיאטד ובקידמי 30K.
אם יש לך דיפ מרכזי תשים בו 100K.

לדעתי זה השילוב המתאים ביותר לבאשינג לסלאש שלך.

יש לך קישור לשמנים כאלה ?
ואין דיפ מרכזי

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

לסלאש יש אפשרות להתקנת דיפ מרכזי
זה משנה את הרכב בצורה מאוד משמעותית
הנה המוצר [אם בא לך להתפנק]:http://www.amainhobbies.com/rc-cars-...ra6814/p158963

שמנים:
שמן בולמים:http://www.amainhobbies.com/rc-cars-...ntenance/c1654
שמן דיפרנציאלים:http://www.amainhobbies.com/rc-cars-...ntenance/c1653
שים לב שבכל מוצר של חברה שתבחר יש בפנים אפשרויות לבחירת סמיכות/צמיגות השמן

רן ענבר

תודה רן זה בדיוק מה שחיפשתי (הקישורים)
בקשר לדיפ מרכזי מה זה יעזור? כי לפי מה שאני מכיר מגיפים אמיתיים בשטח חייבים לנעול את המרכזי אם לא הכח מתחלק בין אחורה לקדימה (כמו ימין ושמאל) וככה מה שקל יותר מסתובב ואז יכול להיווצר מצב שכל הכח ילך רק לגלגל אחד והאוטו תקוע

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

רכב על שלט הוא לא רכב אמיתי
יש אומנם הרבה דומה אבל גם שונה...
לרכב על שלט יש יחס כוח משקל עצום ולכן הוא נוטה להרים גלגל [ללא דיפ מרכזי]
בכל מיני רכבים יש פטנטים שונים ומשונים כדי למנוע את הרמת הגלגל...סליפר קלאצ' הוא אחד, דיפ מרכזי הוא אחר...ויש עוד

רן ענבר

טוב אז אצלי כרגע אין את הבעיה של הרמת גלגל להיפך ההיתי רוצה שירים טיפה וזה לא קורה מצד שני עם דיפ מרכזי נגיד סתם בפתיחה שיש פחות עומס על הקידמיים ואז במקום שהאחוריים יקבלו את אותו מומנט וידחפו את האוטו אז הכח יכול ללכת יותר לקידמיים ואז הם סתם יפרפרו יותר וכל הכח של האוטו ילך סתם
לדעתי כרגע אני לא רואה צורך בדיפ מרכזי
אבל אני אלמד יותר על העיניין ברכבים האלה ואראה מה קורה

תודה

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אצלך, גשטתה נותן פול גז קורים שני דברים שמשחררים את עודף הכוח
1. הגלכלים מפרפרים.
2. הסליפר קלאצ' מחליק.
זו אנרגיה שהולכת לאיבוד ולא עוסקת בתנועת הרכב.
עם דיפ מרכזי קיים ויסות טוב יותר של הכוח.
כשהרכב מרים גלגל אז האנרגיההעוברת לגלגלים שהתרוממו ואז הם יורדים...
בפועל, ההתרוממות שלהם לא מורגשת.

רן ענבר