סטמפיד 4X4 בעיית התחלת נסיעה מעצירה מוחלטת(האצה ממהירות 0)

שלום לכולם
יש לי סטמפיד 4X4 שלט TQ 2.4, עם מערכת חשמל של Leopard 3300kv מנוע + בקר 60A, המערכת חדשה מלפני שבוע, הייתי עם פיניון 17T כמה ימים עבד בסדר, קצת מתקשה בהאצה והייתי מרגיש התחממות יתר מהמנוע... אז החלטתי להחליף לפיניון ל 11T, מאז יש לי בעיה הזויה שאני לא מצליח לפתור.
בתחילת נסיעה כשאני בעצירה מוחלטת ולוחץ על הגז האוטו מתקשה להתחיל לנסוע, אני שומע חריקות, האוטו זז קצת קדימה ואחורה ברעידות ואז מתחיל האצה בגמגומים. לפעמים גם לא מצליח להתחיל לנסוע בכלל ורק אחרי דחיפה קלה הוא מתחיל.(אחרי הפתיחה הראשונית נוסע בסדר גמור)
אז בהתחלה חשבתי שזה הפיניון שהחלפתי שלא ממוקם טוב, ניסיתי להזיז טיפה ועוד טיפה, לפי מדריכים, לפי יוטיוב, עם רווח של דף אחד, רווח של שני דפים, לפי הרעש, לפי העין... תמיד אותה תוצאה. עכשיו מתנהג ככה גם עם פניון17T וגם עם פניון 14T

מה דעתכם? מה אני יכול לעשות? תודה לעוזרים

קראתי על הLeopard 3300kv... לא הייתי שם אותו על רכב 1:10 4X4, חלש מידי, מתאים יותר ל 1:12 ...
ממליץ לחזור ל VXL בטח שמת לב שהמערכת הרבה יותר חזקה! או שתסחוב עד שישרף המנוע

לא מסכים, לי הייתה אותה בעבר והיא עבדה מצויין על hpi bullet.
אולי משהו מפריע ויוצר התנגדות? או שמשהו בסט אפ לא נכון. לא חושב שזה קשור בכלל למנוע.

היי raska89,
מה יכול להיות בסטאפ לא נכון? ומה יכול ליצור התנגדות כזאת שהוא לא יצליח לזוז מהמקום? (כשאני מזיז את המכונית אחורה וקדימה ידנית אין שום התנגדות ואני רואה ושומע את הפיניון והספור משתלבים יפה)

אני מסכים שהלאופורד לא משהו...פשוט מערכת חלשה ביחס למערכות מקבילות בנתונים דומים
הסט אפ נשמע סביר בהחלט
בהעדר מידע נוסף אני מעריך שאתה מדבר על המערכת הבאה:http://www.rcmart.com/leopard-sk3000...Path=1560_1301

עברו דרכי כמה מערכות כאלו לכל מיני פרוייקטים
באחד המנועים, המגנט איבד את ההדבקה שלו לציר.
החריקות שאתה שומע וההאצה המגומגמת נובעת מאחיזה או העדר אחיזה של המגנט בציר
הפיתרון הוא יחסית פשוט אך מצריך סדר וניקיון בעבודה:
1. פרק את המנוע מהרכב [כולל הפיניון והקונקטורים של החוטים]
2. בחלקו הקידמי של המנוע ממנו יוצא הציר יש 3 ברגים. פתח אותם והסר בזהירות את חלקו הקידמי של המנוע.
שים לב לשייבות א חלקים קטנים היושבים על ציר המנוע...הם חשובים מאוד.
3. משוך בזהירות את ציר המנוע. שים לב כי בחלקו האחורי יש גם שייבה אחת או שתיים. הן חשובות...תוודא שהן לא נופלות בתוך המנוע.
4. אם אני זוכר נכון: המגנט שהוא גליל מעובה על ציר המנוע יושב בין 2 תושבות שגובלות אותו.
הרעיון הפשוט [אך לא קל לביצוע] הוא להוציא לגמרי את המגנט
בשביל להציא את המגט יש להוציא את אחת התושבות שממקמות את המגנט.
חשוב מאוד לא לפגוע בציר המנוע...ולכן אי אפשר לתפוס את החלקים בג'אבקה או במלחציים ללא ריפוד של חומר רך כגון עץ או עופרת
5. אחרי שהסרת את המגנט+אחת מהתושבות שלו יש לנקות את ציר המנוע משאריות הדבקולראות שהמגנט נכנס ויוצא חלק
יש למרוח שכבת לוקטייט דקה על הציר ועל התושבת שלא יצאה ממקומה ולהכניס את מגנט בחזרה.
שים לב שפעולה זו חייבת להעשות מהר ובמדוייק אחרת יתמקם וידבק המגנט במקום הלא נכון.
6. מרח טיפה דבק על מקום תושבת המגנט והחזר אותה למקומה
7. הרכב את המנוע בחזרה תוך תשומת לב לשייבות הממקמות את ציר המנוע במדוייק במקומו.

חשוב לי לציין כי אני, לא הצלחתי להוציא את המגנט מהציר...לא הייתה לי סבלנות לריב עם זה אז סתם תקעתי שם ציר של מנוע אחר.

מצד שני...אולי תרצה לקנות מערכת רצינית

בהצלחה.

רן ענבר