חישוב מהירות סיבוב רוטור ראשי :אחרי שתחשב מהירות רוטור ראשי זה לא בעיה להגיע למהירות מנוע ....(תלוי ביחס העברה בין הפניון לגלגש הגדול)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ohadsh
http://www.efly.co.il/forums/showthr...4%E9-%F7%E5%EC..
Printable View
חישוב מהירות סיבוב רוטור ראשי :אחרי שתחשב מהירות רוטור ראשי זה לא בעיה להגיע למהירות מנוע ....(תלוי ביחס העברה בין הפניון לגלגש הגדול)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ohadsh
http://www.efly.co.il/forums/showthr...4%E9-%F7%E5%EC..
ציקי מה שאתה בעצם אומר הוא שעם גוברנר אני לא ממצה מהמסוק את המכסימום כי תמיד נשאר הספק
"רזרבה" למקרה שהעומס יגדל והגוברנר ישתמש בהספק ה"רזרבה" לצורך שמירת הסל"ד.
הנה תמרון פשוט לדוגמא (שלט MODE2):
אתה טס מהר קדימה בקו ישר ואופקי, סטיק מצערת עד הסוף למעלה.
אתה נותן למסוק לצבור מהירות ואז במהירות בלי להוריד גז
מושך סטיק ימין למטה עד הסוף. העומס על הרוטור גדל מיד משמעותית.
אם הגוברנר משאיר אותך בסל"ד קבוע אז בעצם היית רחוק מאד מלהנות מהביצועים המכסימליים
בקטע הטיסה הישרה.
אם בטיסה הישרה כן ניצלת 100% ממה שהמנוע-בקר-סוללה מסוגלים להוציא אז בעליית העומס הגדולה
הסל"ד ייפול חזק כי אין הספק "רזרבה" כדי לשמור על הסל"ד.
נכון?
האמת יואב, כבוגר טכניון אתה דיי מפתיע אותי.
עם גברנור אתה ממצה את מקסימום הכח והיעילות שתוכל להוציא מהמסוק בהנחה שאתה מטיס ושומר על הסל"ד המומלץ.
אם אתה חי בתפיסה שהטסה ב 100% מצערת זו הטסה נכונה הרי שאתה טועה ובגדול.
לכל מסוק יש סל"ד מומלץ, גבוה ממנו או נמוך ממנו לא יביאו אותך לתוצאות אופטימליות וגם אם לכאורה תקבל ביצועים מעט טובים יותר הרי שזה יבוא לידי ביטוי רק באופן שלילי - בלאי מואץ, כשל בלתי צפוי, זמן טיסה קצר באופן משמעותי כשמטיס מומצע לא ירוויח מכך כלום ואפילו לא ירגיש בהבדל.
בנוסף, עליך לדאוג שבסל"ד המומלץ המנוע יעבוד באיזור ה 75%-80% מהיכולת שלו כאשר הרזרבה בכוח שאותה תארת נועדה לתיקון בלבד כדי לשמר כח יעיל, זו המטרה.
אם אתה נאלץ להטיס את המסוק שלך במצערת 100% כדי להיות בסל"ד הדרוש הרי שהסטאפ שלך לא נכון או מתאים למסוק.
תחשוב על זה
אם מה שאתה אומר היה נכון הרי שהרכב שלך היה מחליף הילוך רק כאשר המנוע היה מגיע לסל"ד מקסימלי, לא?
מישהו יכול לעזור לי בבקשה.. מה המהירות ראש המומלצת ל450 פלייברלס ??
http://dhrc.rchomepage.com/calcAdvanced.htm
תנסו במחשבון הזה.. הוא די ריאלי
וסל"ד לדעתי בין 2800 ל 3100, תלוי בהטסה
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
הסיבה היחידה שאני רואה להטסה עם מצערת מלאה לדעתי היא בהטסה בקו ישר כדי לצבור את המהירות הגדולה ביותר - במקרה כזה לא מבצעים שום פנייה חדה.. ויש לבצע את זה בצורה מתאימה ונכונה כדי לצבור את מירב המהירות.
גם לצורך הפעולה הזו אין צורך במצערת מלאה (גברנור מכוייל למצערת של 100%)
יעילות הראש באה לידי ביטוי בשילוב נכון של זוויות קולקטיב וסל"ד ראש מתאים למסוק.
זה לא שכל המרבה הרי זה משובח, בסוף זה בא על חשבון משהו.
אלעד
לצורך הדוגמא שים לב מה הנסליט כותב בחוברת ההוראות של ה TDR.
באיידל, תטיס במהירות ראש של 1850 וזוויות קולקטיב של 13 מעלות.
רוצה לטוס מהר יותר? פשוט תעלה את הזוויות ל/עד 15 מעלות, אין צורך להעלות את מהירות הראש בכלל משום שתקבל הבדל מזערי בביצועים עד כמעט בלתי מורגש אבל ביזבוז הספק אדיר שיתבטא בפגיעה משמעותית בזמן הטיסה.
ציקי, אני יודע בדקתי את זה בפועל :o
העניין עם המצערת המלאה הוא להגיע למקסימום פיטצ' ולא להעלאת סל"ד..
אם זו הכוונה אז אתה צודק ב 100%, זו בהחלט המטרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
למה לריב אם אפשר לרצוח אחד את השני תירגעו שכונה ושוק הכרמל ומחלקת טכניון לא משנה איזו תשובה תיתנו או איזו פרבולה דפוקה לא תדעו סל"ד לעולם עד שלא תבדקו עם מכשיר לייזר מגנטי כי הוא הכי מהיר ממש כמו מהירות האור :cool:
טוב מראה עיניים ממשמע אוזניים *********************
וואי מי היה מאמין שיש עוד אנשים שעושים כפול ולחלק ונוסחאות:confused:
תנו לי לעזור לכם למי שיש סמרטפון אנדרויד הנה לכם שני אפלקציות שיעשו לכם את החישובים:
לחישוב סל"ד ראש: rc-heli-gear-ratio
https://market.android.com/details?i...eli.gear_ratio
קובץ מצורף 58669
ועוד אפליקציה חמודה : rc-heli-pitch.
http://www.appbrain.com/app/rc-heli-....rc_heli.pitch
קובץ מצורף 58668
כמובן יכולים להכנס לישר ל market של אנדרויד להוריד לפי שם האפליקציה.
תהנו:)
יפה, מעניין אם יש גם מד סל"ד אופטי שעובד עם המצלמה של הטלפון?
יש אפליקציית טכטומטר לאייפון, על בסיס סאונד אם אני מבין נכון.
זה נקרא HeliTach
בעניין האופטי - אני לא חושב שקצב הצילום של מצלמת האייפון עומד בדרישות*