קפיצה מיידית מ0 ל50% מנוע יטחן את הגיר לא?
Printable View
קפיצה מיידית מ0 ל50% מנוע יטחן את הגיר לא?
אני ניסיתי לעביר להולד בערך 20 שניות שחזרתי למצב רגיל המסוק לא הגיב נפל על הסקידים בערך 5 מטר במצב ישר סקיד אחד נישבר ב500 בקר של כסטל 80 לא מחזיר מיד את הכוח
יש לי הרגשה שיש יותר סיכוי לגרום לנזק על ידי הורדת ההולד וביטול האוטורוטציה מאשר להמשיך איתה עד הקרקע...
זו גם דעתי. איך אתם מעדיפים לרסק ? עם מנוע או בלי סלד ?
גם ב 7C של FUTABA יש פונקציה ל throttle hold שקובעים בה את רמת המצערת מעל 0 כדי למנוע soft startציטוט:
נכתב במקור על ידי naor14
גם באורורה 9. אבל ההסבר של מוטי הוא לקבוע על האחוז הראשון שמתחילה להיות תנועה של המנוע אם הבנתי נכון, לא על 50%?
לא הבנתי את תגובתך, אם הייתה בדיחה או סתם ציניות, בכל מקרה לא מצחיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomy
רציתי להגיד שמאז שלקחתי על עצמי לנסות את הגישות פה בסימולטור
תרגולי האוטורוטציה השתפרו לי שזה מעודד מאוד, אני אשמח לשפר עוד בעצה טובה איך למנוע את ההחלקה פשוט לסיים את האוטורוטציה בנחיתה רכה ?
תודה לעוזרים.
לפונקציה hold אפשר להגדיר 0-50% ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Friman
אכן מוטי מסביר שצריך להגדיר מספר שקטן ב1 מהנקודה שבה המנוע מתחיל להגיב...(כלומר אם המנוע מתחיל להגיב ב8% תגדיר hold ל7%)
אגב זה יותר מורכב כשמוגדר גוברנור אבל גם את זה מוטי מסביר יפה בסרטונים שלו
לי יצא לבצע אוטורוטציה על אמת פעם אחת כשהבקר חתך כי תא בסוללה גמר...יצא לי יופי (כלומר מנפילה של 15 מטר תוך כדי פניה נשבר סקיד אחד)ציטוט:
נכתב במקור על ידי edoman
לא עושה אותי מומחה אבל,
לדעתי עצירת ההחלקה היא עניין של משיכה מספיקה אחורה בסטיק הימני שתגרום להרמת האף והאטה של התנועה קדימה,
לפי הרגש צריך להוריד את האף כשהמהירות קדימה נעצרה ואז להציף עם שארית הסל"ד את הנפילה למטה
וכל זה צריך לקרות לקראת ההגעה לקרקע, כלומר להחליק קדימה ולמטה עד גובה מסויים שם מושכים בסטיק ימין כדי להרוג את המהירות קדימה...ואז תוך כדי הורדת אף לדחוף סטיק שמאל למעלה כדי להציף ולנחות ישר למטה
סימולטור...
בשביל לא לעשות החלקה אתה צריך להרים את האף של המסוק ליד קרוב לאדמה עם פיץ חיובי בשביל לבלום את המסוק, בנוסף את צריך לבוא בגישה מתונה יותר כלומר איטית יותרציטוט:
נכתב במקור על ידי edoman
אני אספר : ידעתי לעשות אוטורוטציה בסימולטור, ורציתי לחסוך ריסוק מיותר של המסוק בהתהליך הלימוד. תוך שיעור אחד מוקדש לנושא עם ליאור למדתי את התיאוריה והטכניקה של התרגיל, ולאחר השיעור ביצעתי את התרגיל בעצמי בהצלחה ללא ריסוקים. לא שווה 150 שקל בשביל לחסוך ריסוק של 700-1000 שקל ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
שלא לדבר שליאור בר-עמי אדם נעים שכיך ללמוד ממנו ולהטיס איתו.
באותו הקשר, בשיעור אחר עם ליאור השתוללתי עם תרגילים שאני בינוני ומטה בהם (אוטורוטציה והקפות הפוכות) בידיעה שיש מי שיציל אותי.
עשיתי טעות בגובה לא כל כך גבוה והייתי בטוח שהמסוק נכנס באדמה בכל הכוח. ליאור עצר אותו הפוך מטר(!!) מהקרקע והחזיר אותו בשלום. שווה או לא שווה ?
ליאור - זאת הזדמנות להודות לך על כל העזרה לאורך השנים. קצת יצאתי מהמסוקים לטובת FPV, אבל אני בטוח שאחזור ועוד נחזור להטיס יחד.
שרון
אז איך עמית שיסל היה עוצר להבים באוויר לגמרי ומתניע ברגע ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Friman
שאלתי, לא טענתיציטוט:
נכתב במקור על ידי sharonx
אני בטוח ששיסל תותח, כך שמעתי, אבל היותו תותח לא ממש מספקת תשובה לשאלה ששאלתי
אני יודע שיש הגדרה בקאסטל שאומרת מצב אוטורוטציה המאפשרת להחזיר מנוע ללא סופט סטארט... עוד לא יצא לי להתעסק ולנסות את זה אבל זה קיים
חס וחלילה לא בציניות... הבנאדם הגיש תלונה על איום ברצח ושחיטה ישנם אנשים שלא יודעים מהדבר ובא לי שידעו שאם יש משהו שלא לרוחו של האדון אז עושים מעשה נבל ומגישים תלונת סרק...
ולכן אני עדיין עצבני מהעניין... אגב קיבלתי בונוס 4 נק' עבור העלבת "חבר" (שלא נדע מחברים כאלה) לעומת זאת ישנם הרבה אנשים נחמדים בהובי...
ולעניין בנושא האוטורוטציה אצלי הבל-אאוט עובד מעולה!!! ואני גם עובד בגוברנור מוד... בקר CC
ותזהרו מנחשים(השדות יבשים...)
נכון האפשרות הזאת קיימת באמת, רק שתדע שאם לא סימנת אפשרות זו כבר בתהליך כיול המצערת, אין שום משמעות בהפעלת הפונקציה הזאת כשאתה כבר בשלב הגוברנור, זה לא יעבוד..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חן תם
אם אתה רוצה להשתמש בפונקציה הזאת ואתה כבר עובד עם הגוברנור, צריך להחזיר ל Fixed Endpoints, לבצע שוב כיול מצערת הפעם כשהאפשרות Autorotation Enabled מסומנת, ורק אז לחזור למוד גוברנור.
בקיצור, זה אומר כיוון הבקר מחדש רק בשביל זה.
מוטי - למה זה לא עובד לאחר הכיוונים?
זה לא עובד כי אם תנסה לעשות כיול מצערת עם האופציה הזאת ואח"כ בלי, תגלה שיש הבדל משמעותי בקביעת נקודת ה 0 של המצערת בין שני המקרים. עם האופציה הזאת אתה מגיע למינוס 130 כמעט בעוד שבלי זה מגיע בערך ל 0 הרגיל..
הסיבה לכך היא שבמקרה שאתה עושה כיול מצערת עם האופציה מופעלת, הבקר קובע 0 נמוך יותר מהרגיל ומתייחס ל 0 המקורי כ 0 וירטואלי שאם המצערת נמצאת בתחום הזה, היציאה ממנו תהיה בלי סופט סטרט.
אם הוא יראה את ה 0 האמיתי (שכעת נמצא באיזור מינוס 130) כאמור זה יחשב כאתחול מחדש.
אם עשית כיול מצערת ללא פונקצית אוטורוטציה, לאחר מכן אין כל משמעות להפעלה שלה אם לא כיוונת שוב את המצערת עם 0 חדש.