צירי גלגלים
לא מצליח להבין אם היצרן כבר מייצר צירי גלגלים למה הוא לא מייצר באורך הנכון והמרכיב צריך לחתוך אותם עם דרמל.
נראה לי כמו קנוניה של חברות הטיסנים שאנשים יקנו מכשירי דרמל...
מדידה (פעמיים), חיתוך ועיגול הקצה בהשחזה:
Measure twice, cut once
Printable View
צירי גלגלים
לא מצליח להבין אם היצרן כבר מייצר צירי גלגלים למה הוא לא מייצר באורך הנכון והמרכיב צריך לחתוך אותם עם דרמל.
נראה לי כמו קנוניה של חברות הטיסנים שאנשים יקנו מכשירי דרמל...
מדידה (פעמיים), חיתוך ועיגול הקצה בהשחזה:
Measure twice, cut once
הרכבת Wheel Pants
חיבור שני הבלוקים עם CA דליל.
קידוח בבית הגלגל.
הדבקת הבלוק השלם לדופן בית הגלגל מבפנים.
קדיחה בכנ-הנסע, תחילה במקדח 1 מ"מ ליצירת Drill Guide ואח"כ שני מ"מ.
הידוק הברגים (ללא LockTite) וסיום.
תמונות:
זה מתעכב בגלל לחץ בעבודה ובגלל שני טריינרים שהייתי צריך לסיים.
נתקדם בקרוב.
החלק היחיד שעדיין חסר הוא המנוע.
כשאני צריך משהו יותר "דחוף" אני מזמין בשירות EMS, בידיעה שעליי לשלם מיסים שונים (אם יש) ו 35.40 עבור שירותי הדואר הנפלאים.
בד"כ EMS כן מגיע מהר יחסית, אבל משום מה המנוע מסרב להגיע.
באתר של הדואר כתובה אותה הודעה כבר חודש: "פריט ה EMS נמצא במתקן מיון בסין העממית ושוייך למשלוח לישראל".
העיקר שהוא "שוייך"....
עדכון...
היום התקנתי את הגה גובה שמאל והתקנתי צירים על הימני, אותו נרכיב מחר.
אעלה תמונות בהמשך...
המנוע עדיין לא הגיע.
אני בשלב ההתכתבויות מול הוביקינג דרך הממשק של PayPal (פתחתי לפני מספר ימים תלונה), כנראה שבקרוב אבצע אסקלציה לבקשת החזר כספי.
בנוסף, השבוע קרה לי משהו מוזר,
שני בקרי מהירות מסוג Talon-90 התאבדו לי, ולא היה שום קשר ביניהם (כל אחד בפרוייקט אחר, מנוע אחר, סוללות אחרות, מקלט אחר).
אחד היה במסוק והשני בטריינר שפרסמתי למכירה. כנראה התאבד לאות מחאה על המודעה.
את המסוק אני לא רוצה לקרקע, לכן הבקר שיעדתי לפרוייקט המדובר (שגם ככה מתעכב בגלל המנוע) יעבור למסוק כרגע...
הם באמת עונים לך בממשק של paypal כל דיווחים עד כה היו שאם פותחים תלונה ב paypal הם אפילו לא טורחים להגיב שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dexter
ומה הטעם באסקלציה אם הזמנת EMS.. בדר"כ EMS זה משלוח מבוטח שיש תיעוד מלא של כל מה שקורה עם החבילה.
הם אכן עונים בממשק של PayPal.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אננס
לצערי יש לי נסיון רב עם הסיני ו PayPal, נכון להיום כמעט כל פניה שלי אליהם בנוגע להזמנה מתבצעת ישירות דרך PayPal.
הייתי כמובן מעדיף לפנות אליהם כמו לכל עסק מכובד דרך שרל"ק אבל שם בד"כ הם לא מבריקים.
כאשר אני משלם אקסטרא להוביקינג עבור משלוח מהיר (EMS) אני מצפה לקבל את המוצר בפרק זמן סביר.
להמתין חודש ושבוע למוצר EMS, כאשר הסטאטוס הוא שהמוצר עדיין בסין, זה דבר שמקנה לי, לדעתי את הזכות לבטל ולקבל חזרה את התשלום (כולל דמי המשלוח).
האסקלציה ב PayPal היא פשוט הכלי שאני יכול להפעיל כדי לקבל זאת.
יחד עם זאת,
אני לא ממהר להכריז על הוביקינג כמקור הרוע בעולם.
הוביקינג מבחינתי הוא עוד ספק מוצרים כמו אחרים ויש לו חסרונות (איכות, זמני שילוח, שרל"ק) ויתרונות (מחיר).
אגב, לא תמיד הוא אשם... לדואר ולמכס יש תרומה נכבדה לבעית ההזמנות שלנו...
טוב...
בעודנו ממתינים למנוע, ביצעתי מספר שינויים בסטאפ:
מנוע:
עדיין ממתינים למנוע שיגיע מסין.
בקר:
ללא שינוי - אתקין Edge 100 של CC.
סרוואים:
במקום 5 של הייטק, אתקין רק 4 סרוואים דיגיטאליים של הייטק (5625) בהגאים ואחד דיגיטאלי של סווקס (1258) בהגה הכיוון.
מסתבר שאחד מהחמישה שהיו לי תקול.
סוללות:
במקום 8S 2800 כמו שתכננתי, אני אתקין 4000 8S כדי לקבל זמן טיסה ארוך יותר.
צריך לקנות פרופ כדי שזה לא יעכב אותנו אח"כ...
תחושת בטן שלי להתחיל עם 17x4 17x5 או 17x4W....
מה דעתכם?
לדעתי החבילה שלך לא בסין אלא בארץ וEMS ישראל לא ממהרים לשחרר את החבילות, לי יש חבילת EMS מהמחסן בסין דרך דואר בלגיה עם אותו סטאטוסציטוט:
נכתב במקור על ידי Dexter
"פריט ה-EMS נמצא במרכז מיון EMS בבלגיה ושוייך למשלוח לישראל." מזה מאז ה 13/5
קשה לי להאמין שדואר בלגיה מעכב את החבילה כבר שבועיים כבר ודואר סין מעכב את החבילה שלך חודש... יותר הגיוני שהחבילות תקועות בנתב"ג ואף אחד לא דואג לשחררם..
מה שאני אומר זה שקצת מיהרת לפתח דיספיוט ...
מה בדיוק הסיני אשם שהדואר שלנו דפוק? מה בדיוק עוזר לך לבזבז זמן על התכתביות איתו שברור שהוא שלח את החבילה והיא תקועה בדרך?
הרי גם אם תקבל את הכסף ... הם יקבלו הודעה שתקבל את החבילה (אמרנו EMS )
שהם שלחו לי חבילה בפדקס - אני חתמתי על החבילה ב 15:00 וב 19:00 הסיני שלח לי הודעה האם החבילה התקבלה והכל בסדר איתה?
ממשיכים...
ביום שישי התפנתי לסיים את הזנב.
התקנת הגאי הגובה:
התקנתי את שני החצאים עם 4 צירי ספר של GP בכל אחד.
את ההדבקה ביצעתי עם אפוקסי 30.
לא השתמשתי בקיסמי שיניים, ארבעה צירים לכל חצי הגה זה מספיק חזק.
קובץ מצורף 109009קובץ מצורף 109007קובץ מצורף 109008
מיקום הסרוואים:
מיקמתי את שלושת הסרוואים (גובה וכיוון).
קדחתי קלות עם מקדח 1 מ"מ ליצירת גייד, אח"כ הברגה של הבורג (על ריק) ואז טיפה של CA דליל כדי שהעץ סביב החור יתחזק.
מבחינת הברגים, אני לא אוהב את ברגי הפיליפס שמגיעים עם הסרוואים. אני משתמש בברגי אלן ייעודיים של דוברו.
קובץ מצורף 109013קובץ מצורף 109011קובץ מצורף 109014קובץ מצורף 109012קובץ מצורף 109010
על התקנת ההורנים על ההגאים אין יותר מידי מה לפרט. מוודאים מיקום, קודחים, מבריגים (בלי לדחוס מידי את משטח ההיגוי).
קובץ מצורף 109015
הארכת חוטי הסרוואים:
הרוב המוחלט של המטיסים משתמש במאריכים ובפתרון כלשהו לאבטחת חיבור שני החוטים (סנדל פלסטיק או שרינק וכו').
למרות שבד"כ זה עובד מצויין, אני מעדיף להלחים את חוט הסרוו אל החוט מאריך.
המאריכים הם 22 AWG, את ההלחמה הזו אני בד"כ עושה ב 300 מעלות, ומשתמש בבידוד 2 מ"מ (בשלושה צבעים).
קובץ מצורף 109021קובץ מצורף 109019קובץ מצורף 109017קובץ מצורף 109024קובץ מצורף 109022קובץ מצורף 109020קובץ מצורף 109018קובץ מצורף 109016קובץ מצורף 109023
זרועות סרוו
שני העקרונות הבסיסיים הם שיש להשתמש בסרוו מתאים, ובנוסף, למקסם את התנועה במשדר כדי לקבל מקסימום רזולוציה.
לדוגמא, שימוש ב 120 נקודות לכל כיוון במשדר והתאמת המכניקה כך שתתקבל ההטיה המתאימה במשטח ההיגוי.
את מהירות התנועה מקבלים מבחירת סרוו מספיק מהיר, (לא חסרים בשוק סרוואים זריזים) ולא ע"ח תנועה צרה בסטיק.
כך שומרים על רזולוציה מיטבית.
צריך לקנות פרופ.
זה המנוע: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_motor.html
הסטאפ הוא 8 תאים, מכוון 3D, בדגש על מהירות איטית.
אני חושב להתחיל עם פרופ 17x6 ולהתקדם משם.
מה דעתכם?
תושבת מנוע
נשארה לי תושבת מנוע חשמלי מטיסן קודם, אך היא קטנה ולא מתאימה.
החלטתי לשמור ממנה רק את הפלטה אליה המנוע מוברג ולבנות את השאר.
השתמשתי בדיקט תעופתי 1.5 מ"מ ואיפה שצריך הכפלתי ל 3 מ"מ.
ההדבקות נעשו באפוקסי 30 דקות.
לבסוף החלטתי לצבוע את התושבת בשחור (למרות שהיא נמצאת לגמרי בתוך הקוואל).
סימון מרכז מנוע בפלטה וקידוח לברגים:
קובץ מצורף 109431קובץ מצורף 109432קובץ מצורף 109433קובץ מצורף 109434
בנית התושבת עצמה, דיקט תעופתי, מדידות וחיתוכים,
התכנון הוא כזה שהאוזניים של הפלטה עליה מורכב המנוע נכנסים לתוך שתי הפלטות משני הצדדים. אותו דבר לצד שמתברג ל FW:
קובץ מצורף 109435קובץ מצורף 109436קובץ מצורף 109437קובץ מצורף 109438קובץ מצורף 109439
צביעת התושבת, הצבע נגמר לי באמצע השכבה הראשונה, החלטתי להרכיב אותה בכל זאת ולסיים את הצביעה בשלב מאוחר יותר:
קובץ מצורף 109440קובץ מצורף 109441קובץ מצורף 109442
הרכבת הקוואל למדידות, נראה טוב!
קובץ מצורף 109443קובץ מצורף 109444
הרכבתי את הבקר בתוך התושבת עם שני ברגים, הלחמתי לו קונקטורים, חיברתי למנוע ועטפתי בשרינק:
קובץ מצורף 109445קובץ מצורף 109446
היום היה לי קצת זמן פנוי.
נתתי גז, אני מקווה לעשות טסט בסופ"ש הקרוב!
מה עשינו היום?
1. הרכבתי את הסוללה 8 תאים:
את שתי הסוללות 4 תאים הדבקתי לסוללה אחת 8 תאים.
לכל סוללה יש מחבר משלה, הטעינה / איזון יתבצעו בנפרד לכל אחת.
2. הרכבתי מחבר מפצל:
הרכבתי מחבר (Y) המחווט את שתי הסוללות בצורה טורית (מחבר את המתח).
הלחמתי מחבר כזה גם לבקר.
כל המחברים בטיסן הם מסוג XT-90.
3. מיקמתי את המקלט:
חתכתי חתיכת דיקט 1.5 מ"מ ומיקמתי את המקלט עליו (עם ספוג 4 מ"מ חוצץ).
4. Radio Setup:
ביצעתי תיכנות ראשוני של המשדר בהתאם.
5. חופה:
חתכתי את החופה בהתאם, צבעתי שכבה ראשונה בשחור.
אגב,
אתמול חיברתי את המאזנות לכנף (שמגיעה מוכנה כיחידה אחת).
צירי דוברו 117, הדבקה באפוקסי.
בדיוק כמו ביצוע הגה הגובה.
אני עייף מידי להעלות תמונות.... מחר...
:cool: בהצלחה בטסט
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי saportas
אכן בתוכנית לפתוח פתחי קירור...
אנסה לתזמן היום טסט....
את הסוללה מיקמתי מתחת לחופה הצבועה.
בטסט אני מוותר על הקוואל לטובת ניטור חום הבקר.
הסוללה:
קובץ מצורף 109681
המפצל:
קובץ מצורף 109682קובץ מצורף 109683
הסוללה מתחברת עם ולקרו מתחת ושתי רצועות סוגרות, כרגע הוספתי אזיקון לחיזוק, עד שאשיג רצועה נוספת.
החלקים למקלט:
קובץ מצורף 109684
הכנף:
קובץ מצורף 109685
CG תקין. טיפהל'ה קידמי.
הוספתי 14 גרם לקצה כנף ימין לטובת איזון ציר מאזנות.
הטיסן:
קובץ מצורף 109686
נעדכן אחרי הטסט...
עבודה יפה !:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dexter
נתחיל מהסוף:
הטסט עבר בהצלחה
ועכשיו לפרטים:
ביום שישי בצהריים הטיסן עבר טסט פלייט שהורכב מבדיקה כללית על הקרקע, קצת מדידות (מתח זרם סל"ד) ואז טיסה קצרה (4 דקות) לקיזוז ראשוני ובדיקת צריכה.
הוא טס מעולה! הסטאפ קצת אובר בשבילו ולכן הגבלתי את המצערת במשדר ל 80 אחוז (בערך 1500 וואט).
הטיסן המריא בשלושה מטרים, נדרשו רק 5 קליקים של קיזוז אף מטה וזהו.
הנחיתה הייתה קצת קנגורו, היו כמה קפיצות, אבל לא משהו רציני, (אולי CG?).
לאחר 4 דקות טיסה הסוללות קיבלו בחזרה 930 mAh, דבר שאיפשר למשוך את הטיסה השניה ל 8 דקות.
בטיסה השניה התחלתי להעביר את הטיסן בטבלת קיזוז (סדרת תרגילים לקיזוז מדוייק) ואכן ה CG היה קדמי מידי, הפתרון הזזת הסוללות כמה ס"מ אחורה.
המשך:
ביום שבת ביצעתי עוד 5-6 טיסות.
הטיסן מאוד מהנה.
זמן טיסה 10 דקות 3D בכיף, כולל ריחופים, לאחר מכן הסוללות מקבלות בערך 2700 mAh חזרה.
הפרופ שבחרתי לבסוף (15 6) מרגיש בול. הטיסן לא מהיר, גם בפול מנוע, ומחזיק 90 מעלות 70-75 אחוז מצערת (נמדד לקראת סוף הטיסה, הסוללות לקראת סיום).
מבחינת היגוי, כל ההיגוי הוגדר ע"פ המדריך של GP, בפועל מרגיש חוסר במאזנות ובהגה כיוון, דבר שיטופל בהמשך.
קצת נתונים אחרי המדידות בשטח וקריאת הלוג של הבקר:
המערכת מוציאה 1500 וואט בערך, במקסימום.
זרם מקסימלי, פיקים של 45 אמפר בערך.
הבקר לא עבר 50 מעלות לכל אורך השימוש.
גם המנוע מרגיש נעים אחרי טיסה.
10 דקות טיסה בסגנון 3D מתבצעות בכיף, עם רזרבה לנחיתות חוזרות.
יש וידאו של הטסט, אעלה בהמשך...
טוב.
אחרי שעברנו טסט-פלייט בהצלחה, וידאנו שמיקום הסוללות נכון, שהבקר והמנוע לא מתחממים, אפשר להמשיך:
א. הרכבת קאוול.
ב. הרכבה סופית של החופה.
ג. חיזוק פושרודים עם שרוול קרבון.
ד. כיוון משטחי היגוי בהתאם.
הרכבת הקאוול:
החלטתי קצת פחות לטובת היופי ויותר לטובת היעילות ופתחתי בקאוול שלושה חורים, למטה, למעלה (שני צידי הבקר) ומקדימה (כניסת אוויר מהפרופ-ווש).
סימון החיתוך ע"י צורה מקרטון:
קובץ מצורף 109787
ביצוע של קדיחות מרובות במקדח 1 מ"מ לאורך קווי החיתוך:
קובץ מצורף 109785
חיתוך ע"י צירוף הנקודות הקדוחות:
קובץ מצורף 109786
שיוף עם נייר זכוכית:
חובה חובה חובה חובה חובה לשים מסיכת נשימה! האבק הזה לא טוב!
קובץ מצורף 109788
תוצאה:
קובץ מצורף 109789