שלום חברים,
העליתי סרטון שמסביר את הסטאפ של הפאן ג'ט האחרון שלי - 5 תאים עם 1400 וואט - חזק ביותר.
מצטער מראש שההסברים הינם באנגלית - הסרטון נועד לפנות לציבור הבין לאומי.
כי מי שרוצה לבנות פאן ג'ט חזק במיוחד - כאן כל ה"סודות" נחשפים. :)
תיהנו !
Printable View
שלום חברים,
העליתי סרטון שמסביר את הסטאפ של הפאן ג'ט האחרון שלי - 5 תאים עם 1400 וואט - חזק ביותר.
מצטער מראש שההסברים הינם באנגלית - הסרטון נועד לפנות לציבור הבין לאומי.
כי מי שרוצה לבנות פאן ג'ט חזק במיוחד - כאן כל ה"סודות" נחשפים. :)
תיהנו !
מטורף לגמריי:D
מתי נראה אותו טס?
הוא טס כל שישי בלטרון בד"כ.
חזק החרא הזה........ מחכים לוידיאו
....איך הוא יתמודד עם 150 גרם ציוד FPV ומצלמה של 20X20 (שטח גרר..) ?
אני בספק שהוא ירגיש את הגרר ו\או המשקל העודף.
סביר שההבדל יבוא לידי ביטוי במהירות נחיתה גבוהה במקצת (עקב עליית עומס הכנף) ותו לא.
כל הכבוד איכות בנייה מדהימה !! סרטון יפה אתה יכול לתת קישור למנוע ?.אני לא סגור על מנוע.
אני מחפש מנוע לF16 שלי
תודה אשר
בבקשה:
www.medusaproducts.com
תודה ! המנוע נראה מצוין במחיר סביר .
לפני שאני מזמין !
עוד שאלה? אני רוצה להתחיל להשתמש במדחום . איך אני צריך לדעת מה הגבול האדום של מנוע סוללה או בקר
אין לי מושג, הלוואי וידעתי.
אף יצרן לא מפרסם נתונים שכאלו.
NICE:D
דרימר,
תודיע לי מתי אפשר להיפגש עם אקדח ראדאר ומצלמת וידאו ולשחק קצת. :)
בכיף.. נתקרב לקראת סוף השבוע. אני מקווה שגם ההפתעה שלי תהיה מוכנה.:eek:
ליאור תודה על ההשקעה !! למדתי מס' טריקים..
וסחטיין על האנגלית :):)
תודה ליאור!
1400 וואט על הFUNJET הזה...נשמע חזק ביותר, וידאו חובה,ובקצב הזה נחכה גם ל"בום" העל קולי כמובן : )
אשר,
המשלוחים הם לא שלהם הם של הדואר האמריקאי. והם כמו כל משלוח של הדואר האמריקאי.. מגיעים בסופו של דבר. :)
בום על קולי מתרחש ב 1200 ומשהו קמ"ש.. אני מאמין שבשנים הקרובות איזה dynamic soaring ישבור אותו (וגם את הטיסן) לא מזמן הגיעו ל 600.. וכל שנה יש עוד 20-30 קמ"שציטוט:
נכתב במקור על ידי nimo
תרשה לי לתקן אותך קצת,ציטוט:
נכתב במקור על ידי MDreamer
מהירות הקול היא פונקציה של צפיפות האויר שהיא פונקציה (גם) של הגובה.
ולכן ניתן לשבור את מהירות הקול בקלות יחסית בהטסה של פאנג'ט מעל ההימלאיה למשל:D
בוגל,
השאלה היא גם כמה הפאן ג'ט יטוס מהר באויר דליל בגובה רב, לא ?
זו בעיה מינוריתציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
במידה ולא יהיה מספיק מהיר תמיד אפשר לשדרג ל 6 תאים
או אולי לפי מפתח של תוספת תא אחד לכל אלף מטר .
הוא יטוס יותר מהר .כמה? זו כבר שאלה אחרת שדורשת חישובים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
דלילות האוויר תאפשר לו למשוך פחות זרם עבור אותו סל"ד ולכן תוכל להוסיף תאים כדברי יגאל בהמשך בכדי להאיץ את המנוע, בנוסף הגרר של המטוס יהיה יותר נמוך כך שתוכל להגיע למהירות גבוהה יותר.
ה"בעיות" שלך יתחילו בשל הגעה למהירות עבר קולית מצד אחד וחוסר בחמצן לך כמטיס מאידך. הכל ברמה התאורטית :rolleyes:
:Dציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
באוויר דליל יש גם בעיה בהגאים
כך שתצטרך להגדיל תנועת הגאים כדי שיעבדו באופן דומה
אגב הבעיה לא תיהיה קיימת בניהוג וקטורי.
ליאור - נראה מוטרף, פאן-ג'ט על סטרואידים :), מצא חן בעיני תוספת היגוי כיוון...
בדקת דחף סטאטי ?
ליאור,
כרגיל כולי קנאה מההשקעה שלך בתחום. מהתכנון, לבניה, להטסה וגם לצילום ועריכה...מקצוען אמיתי!!!
יגאל,
שמעתי הרצאה בזמנו על שבירת מחסום הקול...דבריך הזכירו לי שהפתרון לחוסר הייציבות סביב מחסום הקול נפתר ע"י מעבר ממיצב גובה+הגה גובה למשטח בודד המשמש גם כמייצב וגם כהגה כנראה בגלל הסיבה שציינת - האם כך הדבר?
שחר
אבל אויר דליל יפחית מיעילות הפרופ לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
כך שבעצם ההפחתה בגרר פחות או יותר תואמת להפחתה בדחף\מהירות פיטש מעשית של הפרופ = לא הרווחנו מהירות...
סחתיין ליאור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ShaharBD
אהמממ:confused::confused:
אני נאלץ לחלוק עליכם, אלא אם ידידינו ליאור יטיס באויר הדליל דווקא לאט, הרי שבשל האויר הדליל מהירותו תגדל ולכן תנועות ההגאים יצטרכו לקטון.
מאידך נושא החלפת ההגאים למונובלוק, נובע כנראה בין השאר מבעיות גלי הלם ומניפות התפשטות שמתפתחים בעקימון העליון/תחתון של מערכת ההגה + מייצב בשל תנועת ההגה.
אחת הבעיות במקרים אלו בהתקרבות גדולה למהירות הקול הוא היפוך הגאים. (הווה אומר תנועת הגה למשיכת אף מייצרת הורדת אף וכו'.)
עוד דבר קטן, היות והפאנג'ט מוטס עדיין ע"י פרופ מגבלתו תהיה התפתחות מהירות הקול בקצה להב הפרופ הרבה הרבה לפני שהכלי יגיע למהירות הקול.
בקיצור, דיבורים כמו חול ואין מה לאכול :p
עריכה: בכל זאת קצת חומר לקריאה למתעניינים
מתימתיקה פשוטה: היית במאזן מסויים בין עילוי (דחף) לגרר => הפחתת את הצפיפות => בשביל לשמור על המאזן הפרמטר היחיד שתוכל לשנות הוא להעלות את המהירות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי b1yossi
אתה טועה לחשוב שאויר דליל יותר ינוע אחרת מאויר סמיך יותר, לא כך הוא , אויר דליל יכול לנוע במהירויות משתנות כמו האויר הסמיך בדיוק.
וזו הסיבה שלא תראה אף פעם משוואות מתימטיות טסות......ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
ואם תתעקש, אסביר לך שוב מה ההבדל בין תיאוריה ומציאות... :D:D:D
הריני מתעקשhttp://mail.google.com/mail/e/1C4ציטוט:
נכתב במקור על ידי b1yossi
טוב... אז מה ההבדל בין מתמטיקאי לפיזיקאי ?
אפסילון.... :eek:
בדיחה עוד מתקופת התואר הראשון שלי: (לצערי במתמטיקה)
תמטיקאי ופיזיקאי נמצאים בתחילת חדר ובקצה השני ישנה בחורה שאליה הם רוצים להגיע. המתמטיקאי מוותר מראש על הבחורה לא משנה כמה הוא ילך לכיוון הבחורה הוא לעולם לא יגיע. (בכל זאת הוא מתמתיקאי) לעומת זאת הפיזיקאי מתחיל לצעוד. כשהמתמטיקאי שואל אותו למה הוא בכלל מנסה, הפיזיקאי עונה לו “נכון שלעולם לא אגיע, אבל אני אתקרב מספיק לכל צורך מעשי”.
בדיחות עתוד***, וגם לא מנוסחת במלואה :p
תודה לכל החברים,
ברשותכם - אבקש להשאיר את השרשור בנושאו המקורי, למרות הנושא המעניין של הטסה על הרי האלפים. :)
הי ליאור זה נראה יפה מאד
יגאל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
זאת בכלל לא בעיה... להבדיל ממנוע דלק, שהספקו יורד ביחס ישר לצפיפות האויר, מנוע חשמלי לא רק שלא יחלש בגובה רב; הספקו אפילו יגדל, עקב התנגדות אויר פחותה לסיבוב הרוטור...
...שים עליו מדחף גדול, איזה 16x14 לדוגמא, וטוס גבוה...:)
דר צאלון