-
3 קבצים מצורפים
פרוייקט רכב דראג
שלום לכולם
אני מניח שכמו לכולם, גם לי משעמם בסיפור הזה עם הקורונה...
זה לא שאני לא עובד... אני עובד אבל האיסור יציאה מהבית משגע אותי [כמו את רובנו]
מה עושים?
גלגלי השיניים במוח מסתובבים...
קובץ מצורף 150899
לפני מספר שבועות "התגלגל לידי" רכב בליץ של חברת HPI [קישור למי שלא זוכר] :https://www.hpiracing.com/en/kit/103172
הרכב משודרג במספר חלקים מהסידרה הלבנה [איכותית יותר]+ מערכת ממבה מאקס [בקר ומנוע תואם] ומערכת שלט מדגם FS-GT3B [קישור]
בשלב ראשון, צריך שהרכב יהיה תקין:
הבעיה לדעתי היא במשדר
הבקר לא מצליח לזהות את הניוטרל במשדר ולכן לא מצליח להתכייל בהדלקתו
הבעיה נובעת מפוטנציומטר באיכות נמוכה בהדק המצערת או מבעיה מכאנית שבה הקפיץ לא מחזיר את ההדק בדיוק למרכז
ניתן להסיע את הרכב אך לא בצורה אמינה... הוא משתולל
בשלב ראשון, אני צריך משדר פשוט, תקין ואמין...
זה לא ממש בעיה ויטופל בימים הקרובים
ההשראה לרכב הזה הוא ה DR10 מהאשכול הזה: [קישור] תגובה 160
הרעיון הוא לקחת רכב שורט קורס 2X4 והסבתו לרכב דראג
כעיקרון, הרכב הוא רכב RTR של חברת אסוסיאייטד אבל אני מתכוון להתבסס על הבליץ שהגיעה אליי [חברת HPI]
בקישור של החופה שהזמנתי, יש רשימת חלקים להסבת סלאש לרכב דראג:
זה הקישור:https://www.amainhobbies.com/protofo...71-40/p1002365
אם לעשות "קיצור מנהלים" למק"טים המתוארים שם התהליך מסתכם בכמה שלבים:
א.בעיה: הפיכת הרכב ל LCG או בעיברית פשוטה לבעל מרכז כובד נמוך
קובץ מצורף 150898
פיתרון: את הבעיה הזו אני מתכוון לפתור בשתי דרכים:
1. הבליץ פחות גבוהה מהסלאש כך שחצי מהבעיה בכלל לא קיימת.
2. ע"י משחק עם המתלים, בולמים והגבלתם ובכך להנמיך את שילדת הרכב למינימום הנידרש.
ב. בעיה: הצרת חלקו הקידמי של הרכב.
קיימים קיטים וחלקי חילוף שמשנים את הסלאש של טראקסס או את הSC10 של אסוסיאייטד ע"י שימוש בחלקים של רכבים מקרבילים:
בסלאש, משתמשים בחלקים של באגי 2X4 להצרת חלקו הקידמי של הרכב
ב SC10 משתמשים בחלקים של RC10B להצרת חלקו הקידמי של הרכב
בבליץ? אין רכב באגי 2X4 של חברת HPI מאותה סידרה כמו הבליץ
פיתרון:
אין פיתרון בצורה פשוטה ומהירה ולכן הרכב ייהיה צר יותר ע"י הצמיגים הקידמיים שבהם נדון בהמשך
אז בשלב ראשון הזמנתי:
חופה:https://www.amainhobbies.com/protofo...71-40/p1002365
סט גאנטים קידמיים ואחוריים:https://www.amainhobbies.com/jconcep...o3387b/p777221
סט צמיגי דראג קדמיים:https://www.amainhobbies.com/jconcep...95357?v=777223
סט צמיגי דראג אחוריים:https://www.amainhobbies.com/jconcep...95358?v=777225
אפשר לשים לב שהצמיגים האחוריים הם במידה 3.0/2.2
זה אומר שחלקם הפנימי הוא בקוטר 2.2 אינצ' וחלקם החיצוני ביחס לרכב הוא 3.0 אינצ' כמו צמיגי שורט קורס רגילים
מבנה זה נותן לרכב התנהגות ראליסטית באופן יחסי לרוב המכוניות על שלט
והצמיגים הקידמיים קטנים יותר וצרים יותר מהצמיגים האחוריים בצורה משמעותית...
זה לבד ישיג חלק משמעותי מבעית הצרת חלקו הקידמי של הרכב
ג. בעיה: ווילי באר
אין וויליבאר שמתאים בוודאות לבליץ
יש לסלאש, יש לעוד 10 רכבים אבל אין לבליץ...
פיתרון: לבנות לבד...
ככה נראה ווליבאר של חברה איכותית:https://www.amainhobbies.com/st-raci...3678ws/p864805
אני מאמין שאצליח ליצור וויליבאר לא פחות יפה בעלות סימלית
אם לסכם את שלב ההכנות:
אני לא רוצה להשקיע יותר מידי
רוצה לקנות את מה שצריך ולוותר על מותרות.
לא רוצה להמר על חלקים שאולי לא יתאימו ויהיו זרוקים סתם במגירה
בהמשך, אעלה תמונות של הרכב AS IS במצבו הראשוני...
ונתקדם... זה ייקח זמן עד שנגיע לזה:
קובץ מצורף 150900
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
אמרתי כבר שהקורונה עשתה לך טוב, בסוף גם אתה נשברת ;) מגניב, אני גם בונה משהו דומה, מקווה שהכל יתחבר ביחד אעלה כבר פוסט מסודר.
כמה דגשים שאני יכול לתת בכיוון הזה, אתה יכול להשתמש בבולמים קצרים יותר, של רכבי כביש זה קיצוני מדי, אבל משהו באמצע יעשה את העבודה, אם כמו שציינת התקציב קובע, אז כן משחק עם המיקום והבולם גם יעשה את העבודה.
חלק קידמי צר זה משהו יחסי, הצמיגים שקנית כבר יצירו אותו מספיק לדעתי, וכמובן "יבזבזו" פחות אחיזה ביציאה מהמקום, העיקר והכיוון הוא שהם ישארו מתחת לחופה, מה שיאפשר לאוויר ולכל המערכת להיות יעילה, אם גם אחרי הצמיגים המשולשים כאלה רחבים ובולטים מהחופה זה כבר סיפור אחר.
חלקי הינע, ציריות הייתי ממליץ מתכת ואני רואה שזה כבר קיים ברכב הזה אז אתה מסודר.
ווילי באר, אני הדפסתי (3D) כמה דוגמאות בסוף אבדוק מה מתאים, בלי קשר יש אופציות של רכבים אחרים או אפטרמארקט שיכולים להתאים, זה רק קצת התעסקות.
בהצלחה מחכה לעדכונים.
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
תודה...
לגבי הוויליבאר:
אני אוהב לעבוד באלומיניום
חומר מאוד נוח לעבודה, ניסור, קדיחה... קל וסלחני
בולמים ושוק טאוורים אני מאמין שאהנדס את מה שיש
בסופו של דבר יותר קל לקצר מהלך מתלה מלהאריך אותו
ובעקר, בולמים טובים עולים לא מעט כסף [בדגש על טובים... זבל אפשר לקנות בזול]
דבר שלא ראיתי במפרט של ה DR10 זה מה עשו בגיר?
זה רכב שנוסע בעיקר ישר
נעלו את הדיפ האחורי?
שמו שמן סמיך?
איזה דיפ יש שם בכלל? אם בכלל?
מה עשו עם הסליפר קלאצ'?
צריך לחקור טיפה את הנושא הזה
אגב... יש לרכב בקר טוב [במצב גרוע] שיכול להפעיל מנוע 550 של SC... ואז זה יהיה מטוס אמיתי
בערוץ השלישי של המשדר צריך חיבור למצנח עצירה...;)
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
יש הכל כולל סליפר קלאץ, מה שכן אחרי הרבה נסיונות של לצאת מהמקום עם צמיגי כביש רגילים, לי אישית היה הכי נוח לנעול את הדיפ ולשחק עם הטווח של המצערת, אבל זה כבר העדפה אישית.
-
4 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
יצא לי להעיף קצת יותר מבט על הרכב היום
הנה כמה תמונות:
קובץ מצורף 150913
במבט צד, [לפני התערבות כזו או אחרת] הרכב די נמוך:
קובץ מצורף 150914
קובץ מצורף 150915 קובץ מצורף 150916
מתנצל מראש על איכות התמונות בתאורה גרועה... [אשים לזה יותר לב בהמשך]
מבדיקה ראשונית של הרכב תוך כדי ניקוי:
1. מצב מכאני סביר: אין נזילות בבולמים, חופשים או שברים במתלים
2. מצב הבקר והמנוע, לא טוב
הבקר היה שבור ומנותק מהגוף ונחבט...גם חוט הבקר למקלט לא במצב טוב
קשה לסמוך עליו במצב הנוכחי...
3. הרכב נמוך יחסית
אני לא צופה בעיה בהנמכתו עוד קצת וצימצום טווח התנוע של הזרועות והבולמים
סך הכול המצב בשליטה
בימים הקרובים, אתחיל לפרק חלקים מיותרים [פגושים קידמי ואחורי] ונראה איך מתקדמים.
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
לפי התמונה של השילדה מלמעלה, נראה גם שהחלוקת משקל די טובה, סוללה באמצע מה שמעביר את רוב המשקל למרכז ואחורה וזה קריטי במקרה הזה.
הייתי מנמיך את הרכב עוד זה בטוח, מה שכן חכה לראות את הגובה אחרי ההתקנה של הגלגלים החדשים.
בהצלחה נחכה לעדכונים.
-
1 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
כמה עידכונים+דילמות במהלך הפרוייקט:
חופה+צמיגים+ג'אנטים=המשלוח בדרך
נזקרתי ש"זרוק" אצלי בקר R10 PRO חדש דנדש של חברת אוריון...
היות והמצב של הבקר ברכב הזה מוגדר אצלי כ"חוסר וודאות" עקב המכות שקיבל כשהשתחרר מהרכב אשתמש בבקר ה R10
[שימו לב: R10 לא R3 את ה R3 אנחנו מכירים מתחום אחר]
אני אוהב סטים...סט אומר שאי אפשר להסיע מנוע בצבע כחול עם בקר בצבע ירוק
ובהרחבה: בקרים של חברות יודעים לעבוד גם עם מנועים של חברות אחרות ולהפך העיניין הוא שכבר נתקלתי בבעיות שנוצרות מהעירבוב בין חברות
חייב לציין כי ידוע לי שיש חברות ומותגי משנה כמו HW ואוריון אשר בינהם בדרך כלל אין בעיה
הבעיות צצות יותר במותגי הLOW COST ופחות במותגים היקרים
כך או כך, אם אני כבר משקיע... קניתי מנוע שמיועד בהגדרתו לרכבי שורט קורס 2X4
מסתבר שרכבי שורט קורס הם נישה בתוך נישה
מה מיוחד בשורט קורס?
לרכב השורט קורס יש גוף ענק, לעיתים יותר גדול מרכבי 1/8 אך משקל של רכב 1/10
יש לו גלגלים בקוטר של רכב באגי 1/8
יש לו גרר אווירודינמי גבוה
אך בניגוד לרכב 1/8 הרכב עובד רק על 2-3 תאי ליפו
הפיתרון שמצאו חברות המנועים הוא שילוב בין תכונות מנועי 1/8 ו 1/10
מהירות ביניים, ציר מנוע משתנה בין 3.17 ברכבי 2X4 ל 5 מ"מ ברכבי 4X4 ובעיקר מומנט עצום
מומנט עצום זה מה שאני מקווה להשיג ע"מ לאפשר לרכב דראג לצאת מהמקום.
מה חשוב לי?
ציר 3.175 מ"מ שמתאים לפיניונים של שורט קורס בלי יותר מידיי באלגן [ציר 5 מ"מ+פיניון 5מ"מ+שיניים מתאימות לשורט קורס 1/10= באלגן]
קוטר מנוע של לא יותר מ 38 מ"מ [בגלל מבנה הגנת המנוע בשורט קורס 2X4]
לא משנה לי סנסורד או לא.
צריך להבין שהקטגוריה של שורט קורס טיפה ירדה לאחרונה אז ההיצע ירד בהתאם
מצאתי לי מנוע כזה:
קובץ מצורף 151044
מידות 3856 עם 3750KV ו 10T
מחיר 280 ש"ח לא זול אבל כשיש כל כך הרבה דרישות ומעט היצע, אי אפשר להיות בררן
עד שיגיעו האביזרים אני מתלבט:
אחת הבעיות היא הנמכת הרכב
אי אפשר להנמיך את הרכב עם מהלך המתלה הנוכחי שכן הבולם דוחף את המתלה כלפי מטה
כדי לצמצם את הדחיפה כלפי מטה, צריך לקצר או להתערב איך שהוא באורך הבולם או מוט הבולם
מסתמן, שאפתח את הבולמים ואלביש צינורית סיליקון באורך מסויים מתחת לבוכנת הבולם דבר שימנע את פתיחת הבולם לאורך מירבי
לחילופין, צריך בולם עם מהלך קצר יותר...השאלה היא כמה קצר יותר?
בהמשך, אעלה תמונות
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
אני מעריך שבדקת את כל נקודות העיגון של הבולמים ? אם גם הרחוקות יותר (גבוהות) עדיין לא מספיקות והרכב לא נמוך, אז להחליף בולם תמיד אפשרי.
מה שכן הייתי ממליץ לך לפרק תבולמים למקם את השילדה בגובה שאתה רוצה (עם משהו מתחת) נגיד 0.5-1 ס"מ ואז למדוד מהנקודת עיגון איזה בולם הכי מתאים.
אני לקחתי פלטפורמה של רכב כביש, שמה הבולמים מאוד קצרים מההתחלה, אז המצב אצלי שונה.
-
4 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
בדקתי את נקודות העיגון של הבולמים
אין הרבה ואין מספיק שוני בינהן... חשבתי לקדוח עוד נקודות עיגון בזוויות שטוחות יותר אבל אני בספק אם זה יעזור
צריך לקצר את מהלך המתלה ע"י קיצור טווח התנועה של הבולם ולהקשיח את הבולם ע"י כיווץ הקפיץ
טיפה על תהליך המחקר של הרכב הזה:
נכון לעכשיו יש שני פערי מידע מרכזים
1. מידת היכולת להסיק מסקנות בין מבנה הרכב של AE לבליץ של HPI שנמצא אצלי
פיתרון פער זה הוא פשוט: בהכללה, יש התאמה במבנה ומידות בין רכבי שורט קורס 2X4 של חברות שונות
פיתרון זה אינו החלטה שרירותית שלי אלא נובע מכך שמדובר ברכב RTR שנגזר מרכב תחרותי
רכב תחרותי, חייב לעמוד במידות מאוד מסויימות ולכן קיים דימיון משמעותי בין רכבים של חברות מתחרות.
2. אין נתונים על מבנה הרכב הפנימי [גיר] והחיצוני [מתלים/בולמים]
לא פורסם עדיין השירטוט שלו יחד עם הוראות הרכבה ותחזוקה
איך אני משלים פער בנתוני מבנה הרכב?
זה הדף של ה DR10 [קישור]
בצד שמאל יש מספר קישורים לנתונים כלליים, מידות, חלקים ואביזרים, מדריכים ותמונות
החלק של מדריכים מכיל שני קבצים חסרי תועלת
אני נכנס לקישור של חלקים ואביזרים: [קישור]
ומחפש חלק משמעותי כמו שוק טאוורים [קישור]
קובץ מצורף 151046
למה דווקא החלק הזה?
הוא מחבר מספר חלקים שאני מנסה להבין לגבי המבנה שלהם: בולמים ואורכם הכללי והחופה
כשאני נכנס לקישור של החלק, יש מתחת לתיאור החלק קישור specs שאומר לאיזה רכבים יתאים חלק זה
- DR10= הרכב הנוכחי= לא עוזר
- ProSC10= המקביל לרכב שיש לי= לא עוזר
- Reflex DB10=גירסאת DB עם כנף אחורית
- Trophy Rat= גירסאת כביש של ה DB עם חופה שונה [שינויים מינוריים] זה הרכב הקרוב ביותר
אני עושה תהליך דומה והצלבה עם יותר מחלק אחד
דוגמה נוספת: הבולמים ההקידמיים [קישור] ומוט הבולם [קישור]
קובץ מצורף 151049קובץ מצורף 151048
לצערי, בחברת AE אי אפשר לקנות את הבולם הזה כסט...
הבולם והמוט בולם מובילים לשורה שלמה של רכבים:
מעניינים אותנו הם הרכבים המסומנים באות B אחרי ה RC10
למה?
ה B מסמן באגי
ובאגי הוא רכב קטן יותר, גלגלים קטנים יותר ומהלך מתלה קצר יותר...בדיוק מה שאנחנו מחפשים
אגב, מכל חלק ניתן להסיק מסקנות:
רפידות הסליפר קלאצ' [קישור] זהות לאותה שורת רכבים ולכן לא צפוי שוני בחלק זה
יחס ההעברה 2.6:1 זהה לכל רכבי השורט קורס/DB בעלי צמיגי 2.2/3.0
תושבת חופה אחורית [קישור] משותפת לאותם רכבי השורט קורס/DB
מה קורה עם הדיפרנציאל?
חלק כזה [קישור] מעיד על נוכחות של דיפרנציאל כדורי...ז"א שאכן קיים דיפרנציאל ואינו נעול...[אגב, אין שום בעיה לנעול אותו]
בדרך זו אני עובר בין החלקים שמעניינים אותי ומסיק לפי הרכבים שאליהם החלקים מתאימים אם מדובר בחלק יחודי לרכב דראג או חלק מוכר מהמדף
בולמים?
לא מצאתי סט שיתאים באופן חד משמעי
פשוט אין את זה כסט
אני יילך על הצינורית סיליקון בחלק הפנימי של הבולם ונראה איך זה מתקדם
אומנם לא מצאתי פיתרון לבולם אבל הסקתי לא מעט מסקנות טובות ולמדתי בדרך...
מובן שאשמח לתובנות שונות או הערות
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
רן בסופו של יום המוט עצמו זה קוטר ואורך, הכי קצר שמצאתי באתר שלהם זה המוט של האנדורו שהוא 30 ממ במקום 35 ממ, מה שכן הבוכנה והקוטר שלה זה צריך לבדוק ובמקום בורג הם משתמשים בקליפסים, לא משהו קריטי.
בכל מקרה לא חושב שחסר בולמים סבירים היום במחיר טוב, אבל שוב זה בניה בתקציב אז מבין את הצורך לנסות משהו לפני שקונים.
מה שכן, אומנם מדברים רק על הבולם, אבל די מתעלמים מהקפיץ וזה גם משהו לא פחות חשוב מהבולם עצמו, והנוזל, בסופו של יום כל המערכת הזאת צריכה לעבוד בהרמוניה, ובתקווה הכי קרוב לאיך שאתה רוצה.
-
10 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
היה לי זמן... בנחת
כמה תמונות:
קובץ מצורף 151054קובץ מצורף 151055קובץ מצורף 151056
להתעסקות היום 2 מטרות:
1. הנמכת הרכב
2. הסרת פגושים
פרוק הבולמים מהרכב [+קצת ניקיון] פרוק חלקי הבולם הלבשת צינורית סיליקון ע"ג מוט הבולם
קובץ מצורף 151057 קובץ מצורף 151058 קובץ מצורף 151059
ותמונה שמתכללת את הלפני ואחרי בתחום הבולמים:
קובץ מצורף 151060
לאחר הרכבת הבולמים+ הסרת הפגושים:
קובץ מצורף 151061
לדעתי, התמונה חוטאת למציאות...הרכב נמוך מאוד ובעיקר קשה לתפוס את זה בתמונה
ו... צריך לזכור שהגלגלים הקידמיים צפויים להיות בקוטר של כ 2 ס"מ קטן יותר [הרכב יהיה נמוך בעוד ס"מ]
באותה הזדמנות, פתחתי את מכסה הפיניון/ספור וסליפר קלאצ' והחלפתי את המנוע לחדש:
קובץ מצורף 151062 קובץ מצורף 151063
באותה הזדמנות, סגרתי טיפה את הסליפר קלאצ'...רכב דראג או לא?!
מעל המנוע, ניתן לראות את המקומות בהם היה תפוס הפגוש האחורי.
זו הנקודה עליה הולך להיתפס הוויליבאר של הרכב
האמת? לא חשבתי שיילך כל כך בקלות וייצא כל כך טוב.
כנראה שתיכנון מקדים וירידה לפרטים עושה את שלו.
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
הספור מפלסטיק לא נראה במצב מזהיר ;) אני מעריך שאתה מחליף אותו מתישהו.
מחכים לעדכונים.
-
4 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
חד עין...
אחליף בהקדם
האמת שעם שלל האביזרים שקיבלתי עם הרכב יש גם ספור אחד לפחות.
השלב הבא: ווילי באר
מה האורך שלו?
אני לוקח תמונה כזו:
קובץ מצורף 151068
מודד בתמונה את מרחק בסיס הגלגלים
אני יודע שהמרחק במציאות הוא 32.2 ס"מ
מחלק 32.2 למרחק בתמונה ומכפיל באורך הווילי באר
יוצא שמציר הגלגל האחורי לציר הגלגל של הווילי באר יש 14.5 ס"מ
מציר הגלגל האחורי ועד לנקודת העגינה התחתונה של הווילי באר יש 9 ס"מ [8 ס"מ עד לנק' העגינה העליונה]
קובץ מצורף 151069
המרחק הזה משאיר לי בסך הכול 5.5-6.5 ס"מ של וילי באר אחרי נק' עגינה תחתונה/עליונה
המרחק הזה לקוח מחישוב ברכב המקורי של AE
במוצר אחר שבתמונה למטה, אורך הוויליבאר הוא 7 אינצ' שהם מעט יותר מ 17.5 ס"מ
אני מעריך שכל מידה באמצע, תעשה את העבודה...
המוח שלי [במיוחד בתקופת הקורונה] עובד בעזרת ארסנל החומרים המצויים בידי
ממממ... מה יש לי?
יש לי פרופיל אלומיניום 40X40 מ"מ
זה התיכנון:
קובץ מצורף 151066
במידה ולא יילך תמיד אפשר להעתיק מוצר קיים:
קובץ מצורף 151067
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
פתרון קל זה גם להדפיס 3D, שני מייסבים וגלגל ספייר ואתה מסודר ;) אבל זה ידרוש ממך לחפש אם יש משהו קיים או לעצב משהו ספציפי להתאמה.
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
אני מניח שאתה צודק...
אבל זה פיתרון שאינו זמין עבורי
מודה ומתוודה שאני מעדיף [ומרגיש בנוח] עם אלומיניום, פצירה ומסורית...ואפילו נהנה מזה
אם זה לא ילך טוב, אחפש פיתרונות אחרים.
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
נחכה לעדכונים, טוב שאתה מתכנן מראש את הוויל בר עם תמיכה ונקודת עיגון עליונה, ראיתי הרבה עיצובים לוקים בחסר בלי חיזוק, שבעצם מאבד את רוב הקשיחות בתאוצה חזקה מהמקום.
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
אני חייב לומר שבנתונים הקיימים אני סקפטי לגבי היכולת של הרכב הזה להאיץ ממש טוב
יש שתי נקודות בעיתיות
1. סליפר קלאצ'
2. דיפרנציאל (עוד לא בדקתי בדיוק איזה סוג יש בבליץ)
אני חושב שזה דיפ פלאנטרי (עדיין לא בדקתי)
כדי לקבל תאוצה טובה צריך בערך לבטל את שניהם...
אני מניח שנראה איך הולך ונלמד ונשפר בתנועה
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
כן זה אכן דברים חיונים להעברת מקסימום כוח, אתה יכול להתחיל משמן סמיך מאוד 1/2 מיליון בדיפ, לחזק כמה שאפשר תקלאץ ולראות את התוצאה :D
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
נכנסתי לדף המוצר כרכב RTR בחברת hpi
האמת? התעודדתי מאוד.
לטוב ולרע, כל גלגלי השיניים (חוץ מהספור) עשויים ממתכת.
גם הדיפ.
גם הגלגלי שיניים בדיפ ממתכת ויש אטמים...ז"א שהדיפ בנוי להחזיק שמן.
הכול כמובן ממוסב.
בקיצור, הרכב בנוי בצורה איכותית...
יש עם מה לעבוד...
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
HPI ידועים באיכות שלהם, יש האומרים שפשטו רגל כי הרכבים פשוט מחזיקים מעמד לנצח ;) אני עובד על טרגי שלהם משפץ אותו מאפס, ומופתע מהאיכות והעמידות של הדברים שהיו כמה שנים אחורה, הרכב ברובו אלומיניום/ברזל וכו.
בהצלחה.
-
4 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
טוב...יש התקדמות
קובץ מצורף 151071
קובץ מצורף 151072
קובץ מצורף 151073
קובץ מצורף 151074
מצד אחד, יצא מרשים
מצד שני, אני לא ב 100 אחוז מרוצה ואני לא ממש יודע ממה?!
נראה לי לא מספיק חזק...החומר הוא אלומיניום פשוט... פריך ומתעקם בקלות...
חדי העין יבחינו כי הוויליבאר מנותק מנקודת העגינה העליונה עקב כך שהמיקום הסופי יקבע רק כשאחבר את הגלגלים הקידמיים שקטנים יותר מהנוכחיים
רן ענבר
-
1 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
נפלו לי כמה אסימונים...
בעיבוד קידוח וניסור האלומיניום [בכלים ידניים בעיקר] השקעתי המון זמן בחיתוך החור הפנימי
זה גם הסיבה שוויתרתי על הפרופיל המרובע: החשש מניסור המשולשים להורדת משקל
אבל למה לנסר משולשים כשאפשר לקדוח עיגולים?
החוזק של הפרופיל המרובע נשמר [לפחות 3 צלעות]
במקום הצלע העליונה, אמקם 2 מוטות עגולים עם הברגה פנימית [מעין ספייסרים לרוחב הפרופיל]
וכדי להוריד משקל אחורר את הפרופיל בעזרת מקדח קוני מדורג
קובץ מצורף 151075
בנוסף, לקח לי לא מעט זמן להתאים את הוויליבאר לרכב ולנקודות העגינה
אשתמש בדגם הקיים כשבלונה למיקום חורים וצורה כללית
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
מרשים בהחלט, העיצוב החדש שציינת לדעתי יהיה חזק הרבה יותר, נחכה לעדכונים.
-
7 קבצים מצורפים
תגובה: פרוייקט רכב דראג
סיימתי את וויליבאר דגם 2
מה שאכתוב כנראה לא יסביר כמו תמונות:
קובץ מצורף 151141
קובץ מצורף 151142 קובץ מצורף 151143 קובץ מצורף 151144
הלב של המערכת החדשה זה שלושה חלקים שיחד מהווים מעין מפרק כדורי ומוט הברגה
קובץ מצורף 151145
ה Ball Studs הם למעשה כדור מתכת המחובר על בורג המהווה בסיס לחיבורו לגוף הרכב
ה Ball End הוא המכסה של Ball Studs וכאשר הם נלחצים בכוח אחד על גבי השני הם מתחברים ומהווים מפרק כדורי
ה Turnbuckle הוא מוט הברגה אשר בשני צדדיו הברגות בכיוונים הפוכים
סיבוב של המשושה או מרובע במרכז המוט מקרב ומרחיק את ה Ball End
מה יצא לי מכל הבאלגן הזה?
אני יכול ע"י סיבוב המרובע במרכז המוט הברגה לכוון במדויק את גובה הווילי באר מהריצפה לקבלת גובה אופטימאלי
דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון הוא החלפת הצמיגים אשר צפויה להוריד את חלקו הקידמי של הרכב בבערך 1 ס"מ
קובץ מצורף 151146
דבר נוסף שמרשים אותי כל פעם מחדש הוא גובה הרכב [אשר אינו סופי]
קובץ מצורף 151147
כרגע הגובה הוא סביב ה 1.7 ס"מ וזה ללא משקל של מנוע, בקר, סוללה וחופה
בסך הכול הלך טוב ואני מרוצה ;)
רן ענבר
-
תגובה: פרוייקט רכב דראג
הווילי באר המעודכן נראה מצויין, הכיוון גובה זה משהו קריטי ויפה שחשבת על זה, רק שתגיע לשלב הבדיקות תדע באמת כמה ואיך צריך, בהצלחה נחכה לעדכון.
Forum Modifications By
Marco Mamdouh