עזרה עם מנוע

[guy51]

יש ברשותי מנוע supertiger s2500 ישן/חדש שמעולם לא הונע, הוא שכב אצלי תקופה ארוכה ולאחרונה הזמנתי עבורו חלקים מחו"ל שהיו חסרים לו.
למנוע מחובר אגזוז פיטס וללא כל חיבור של צינורית אליו, ישנו חיבור של צינורית אך ורק בקרבורטור.
האם זה אמור להיות ככה? מעולם לא ראיתי מנוע ללא חיבור של צינורית מהאגזוז.
ובנוסף לגביי הרצה למנוע, למישהו יש ניסיון עם המנוע הזה? כיצד לבצע? האם לעשות משהו לפני, מאחר והמנוע שכב הרבה שנים ומעולם לא הונע? עם איזה דלק מומלץ להניע?
אשמח לקבל תשובות

[flatspin]

לשאלתך הראשונה, עליך לקדוח באגזוז, לחרוץ תבריג מתאים ולהתקין ניפל לצינורית דיחוס. נתתי לך קישור כדי שתראה במה מדובר. לדעתי אתה יכול להשיג ניפל כזה כמעט בכל חנות טיסנים.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXCM34&P=ML

לשאלתך הבאה, הדלק למנוע הזה לא יעלה בשום מקרה על 10% ניטרו. לדעתי, כדאי ורצוי לעבוד עם דלק 5%. ההרצה, מיכל אחד עם מצערת פתוחה לרווחה וסיכה ראשית מכוונת לתערובת עשירה. במיכל השני עבור לתערובת עשירה - עניה (אבל לא מידי) לסירוגין, בפרקי זמן של 10-15 שניות ביניהם. בהמשך אתה יכול להטיס אותו, עשיר מעט ולצמצם בין טיסה לטיסה, עד שתגיע למצב האופטימלי. מסל"ד מכסימום פתח את הסיכה הראשית כ-3 עד 4 קליקים (כ-500 סל"ד פחות מהמכסימום).

[guy51]

תודה על התשובה.
לעניין התבריג, האם זה משנה היכן אני עושה אותו באגזוז? וכיצד אתה ממליץ לעשות אותו, עם מקדח רגיל ולהבריג בכוח?
ולעניין ההרצה, כיצד לכוון את הסיכה ואיך אני אדע האם מדובר במצב עשיר או עני, נגיד וסגרתי את הסיכה עד הסוף כמה סיבובים אני אצטרך לפתוח אותה בכדי לדעת פחות או יותר באיזה מצב היא?
לא הצלחתי למצוא חומר על המנוע הנ"ל ומכאן באות כל השאלות.

[flatspin]

תבריג עושים בצורה הבאה:
קודחים לפי קוטר פנימי של התבריג ואז מכניסים תוך כדי סיבוב לכיוון סגירה, מברז במידה המתאימה. אם אין לך נסיון בזה, תבקש מחבר שיודע כיצד לבצע את זה. יצירת תבריג בעזרת בורג מחורץ טובה בדרך כלל לרענון תבריג קיים. לא הייתי מנסה אפילו לייצר איתו תבריג חדש.
קבל תמונה של אגזוז 'פיטס'. שם תראה היכן מורכב הניפל המדובר.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LX8675
להתנעה והרצה:
לרוב פותחים את הסיכה הראשית כ-2 סיבובים מלאים ממצב סגור לצורך הנעה ראשונה. מיד עם ההתנעה אתה רואה אם המנוע עשיר או עני ומגיב בהתאם.
קבל קישור להוראות הרצה ובכלל:
http://members.cox.net/moorman1/Bigtigre.htm

[guy51]

גדעון שלום!

אולי אתה יודע איזה פלג הכי מתאים למנוע הזה?
האם להזמין את זה?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXZUM2&P=0

או שיש לך המלצה על משהו אחר שיתאים יותר ויהיה זמין יותר בנוסף.

[flatspin]

אני מניח שהפלג הזה מתאים.
מצד שני, למנועים גדולים (2 פעימות) אני נוהג להשתמש בפלג 4 פעימות. הסיבה היא שבמנוע גדול נכנסת כמות גדולה של תערובת דלק/אויר לחלל תא השריפה ומקררת את הפלג. במיוחד הדבר מורגש בזמן שהמנוע פועל בסרק.
אני משתמש בפלגים F של .O.S. הם עושים את העבודה היטב.

[DarZeelon]

המצת המקורי של סופר טייגר אכן יעשה את העבודה, אבל הוא לא ידוע כמצטיין באיכותו.

כל מצת קר באורך מלא (Long) יעבוד היטב. OS מייצרים מצתים שאורכם בינוני (Mid-reach), שהינם קצרים מדי וימוקמו שקועים בתא-השריפה.
מצת Rossi R5, או R6, יעבוד טוב יותר עבור מנוע זה.

למרות שגדעון אמר 10%, לדעתי דלק 5% ניטרו מתאים הרבה יותר.
בנוסף, רוב מנועי Super Tigre הגדולים נדרשים בפעולה רגילה לפחות שמן.
14% מתאימים, בעוד ששימוש בדלק 'רגיל' עלול לפגום באמינות המנוע ולגרום לו ליותר 'קאטים' לא רצויים...
...ה-2300 השונה בתכנונו, הוא היחיד מביניהם שמסתדר עם דלק רגיל; עם 17-18% שמן.
ה-3250 צריך 14% לפעולה רגילה, למשל.


בדוק בספרות לגבי הדלק למנוע הספציפי הזה.

[טיסני אילת]

המצת המקורי של סופר טייגר אכן יעשה את העבודה, אבל הוא לא ידוע כמצטיין באיכותו.

נכון, אבל במקרה אחד...
יש ברשותי מנוע ST45 שהולבש עליו אחר כבוד הפלאג המקורי, עבר הרצה (נכונה...) והמשיך לתפקד בתנאי החום ההיסטריים של אילת בקיץ, התרסק לתוך הים, עבר ניקוי והתרסק שוב לתוך חול...
נשבר לו "השפיץ" העליון והוא המשיך לתפקד שעות רבות נוספות

החלפתי אותו לרוסי רק בגלל שכבר היתי קטן אמונה. מה שנקרא פלאג-פלאג...