פתיחת מצערת באיזי מעלה אותו למעלה

[knfevg]

יש לי שאלה. כאשר אני מטיס את האיזי בלי מנוע (כלומר מעלה אותו לגובה, מחבה מנוע ודואה) - הטיסן מאוזן (עוזב סטיקים והוא טס ישר). אם אני פותח מצערת ליותר מחצי - האיזי מתחיל לעלות את האף למעלה ומטפס. אני צריך "להלחם" בו כדי לשמור על טיסה אופקית מאוזנת. האם ככה אמור להיות?

[guylihi]

לא ,איפה הסוללה ממוקמת אצלך?

[knfevg]

מקדימה, בחרטום.

[motiganot]

תבדוק את זווית המנוע כנראה שהצלך הוא עומד במאוזן כאשר הוא אמור
להיות בזווית כלפי מעלה.

[knfevg]

אני אבדוק.אבל מה אני יכול לעשות עם זה? - הוא מודבק.....

[motiganot]

תעשה מה שצריך לעשות כדי לשנות את זווית המנוע כך
שהציר של הפרופ' יהיה בזווית כלפי מעלה משהו כמו 10 מעלות.
יש לך גם אפשרות של יצירת מיקס בשלט שמוריד אף כאשר
אתה פותח מנוע אבל זה סתם ביזבוז של גרר.

[wind556]

באיזי סטאר המנוע קבוע במקומו, לא ניתן וגם אין צורך לשנות את הזוית שלו
תבדוק מרכז כובד, ותבדוק את מצב הגה הגובה בזמן שהמנוע פועל
במקרה הכי גרוע, יש לך אפשרות להכין מפסק מיקס בשלט שלך, שיסדר את הגה הגובה בדיוק איפה שנכון לו בזמן פעולת המנוע
ואגב, מוטי, ציר המנוע הוא בזוית כלפי מטה (לכיוון הטיסה)

[motiganot]

wind556 לא הייתי מספיק ברור ???
אמרתי שהציר של הפרופ' יהיה 10 מעלות כלפי מעלה וכך זה צריך להיות !
ונכון שהמנוע אמור להיות במקום קבוע אבל בקלות אתה יכל להזיז אותו.

[יורדן הוויצנאי]

motiganot , wind556
הויכוח שלכם גרם לי לעניין ולכן הלכתי להיכל הגוגל הקדוש והקלדתי EASYSTAR
ואז ראיתי במה מדובר.
המנוע יושב מאחורי הכנף = מאחורי מרכז הכובד
ומלפני ומעל מייצב הגובה.
מצד אחד WIND556 צודק, מכיוון שאילו ציר המנוע היה מופנה כלפי מטה
היה נוצר מומנט מוריד אף ובזמן פתיחת מנוע היה מרסן את הרמת האף של הטיסן.
מצד שני, מוטי צודק מכיוון שמיקום המנוע ( מעל ומלפני מייצב הגובה) גורם לכך
שזרימת האויר תגיע בזוית התקפה שלילית ( מלמעלה כלפי מטה) אל מייצב הגובה
ולכן מייצב הגובה מייצר כוח עילוי כלפי מטה. שזה יוצר מומנט מרים אף.
כנראה שהמומנט שנוצר בכלי הטיס הזה ע"י מייצב הגובה גדול יותר מזה הנוצר
באופן ישיר מדחף המנוע ולכן מוטי מתעקש שדווקא הטיית ציר המנוע כלפי מעלה
היא שתפתור את הבעיה.
בכל מקרה , אין ספק שזהו מקרה קלאסי של השפעות משניות בטיסה ואין פה צודקים וטועים.
שניכם צודקים!
רק ניסוי וטעיה ימצא לכם פתרון לבעיה.
תודה לכם על העניין שייצרתם אצלי..
לילה טוב.

אגב, לא מדובר פה באופטימיזציה של צריכת דלק במטוס קרב ולכן לא הייתי שולל
אופציה של מיקס הגה גובה \ מצערת . הגרר המוגדל זה לא מה שיהרוג אף אחד
ובטח לא בכלי כזה, אז לא צריך להיסחף.

[guylihi]

הכי טוב שהבחור יעלה תמונה של האיזי...

[wind556]

יורדן וחברים
אין כאן וויכוח, יש עובדות
המנוע של האיזי נוטה כלפי מטה (לכיוון החרטום)
ונוטה כלפי מעלה (לכיוון הגה הגובה)
וכיוון שהטסתי כמה וכמה איזים, כולל את האיזי המדובר של יבגני, לפחות ביום שבו אני הטסתי אותו הטיסן נטה להוריד חרטום בפתיחת מצערת-בדיוק כמו כל איזי אחר
ולכן צריך לבדוק מה השתנה באיזי הפרטי של יבגני,באיזי שלי ושל אחרים הוא תמיד -אבל תמיד-נוטה להוריד חרטום בפתיחת מצערת
ואין שום צורך לבצע שום שינוי, זאת לא בעייה שיש להתגבר עליה, זה מצב נתון שקל מאד לטפל בו
ומי שרוצה תמונה של האיזי, שלחתי לכאן לא מזמן קישור לאיזי שלי, שם ניתן לראות בבירור את המצב

ולך יבגני-אני כנראה אהיה בשבת בברנר,ונבדוק יחד את המצב

[motiganot]

יורדן וחברים
אין כאן וויכוח, יש עובדות
המנוע של האיזי נוטה כלפי מטה (לכיוון החרטום)
ונוטה כלפי מעלה (לכיוון הגה הגובה)
וכיוון שהטסתי כמה וכמה איזים, כולל את האיזי המדובר של יבגני, לפחות ביום שבו אני הטסתי אותו הטיסן נטה להוריד חרטום בפתיחת מצערת-בדיוק כמו כל איזי אחר
ולכן צריך לבדוק מה השתנה באיזי הפרטי של יבגני,באיזי שלי ושל אחרים הוא תמיד -אבל תמיד-נוטה להוריד חרטום בפתיחת מצערת
ואין שום צורך לבצע שום שינוי, זאת לא בעייה שיש להתגבר עליה, זה מצב נתון שקל מאד לטפל בו
ומי שרוצה תמונה של האיזי, שלחתי לכאן לא מזמן קישור לאיזי שלי, שם ניתן לראות בבירור את המצב

ולך יבגני-אני כנראה אהיה בשבת בברנר,ונבדוק יחד את המצב

wind556 הוויכוח היחידי שיש פה הוא זה שאתה יצרתה...

אתה אומר את מה שאני אמרתי רק בצרוה הפוכה, כאשר אמרתי
שהציר של הפרופ' צריך להיות כלפי מעלה זה לא אומר שהצד של "לא ציר"
צריך להיות למטה ?????
ועכשו תקרא טוב מה הבחור רושם "הטיסן מרים אף כאשר אני פותח מנוע"
כך שזה לא מוריד אף כמו שאמור להיות נכון ?
לכן מאוד סביר להניח שהמנוע שינה את זווית המיקום שלו (וראיתי שזה קורה בכמה איזי)
בגלל שלא הדביקו מספיק חזק את המנוע.
ועוד משהו אם אתה רואה את הטיסן הזה אז תבדוק את מייצב הגובה שלו.
נתקלי בכמה טיסני איזי שהמייצב גובה פגום, הוא מתעקל כלפי מעלה במקום כלפי מטה
כמו שצריך להיות.