הטסה ראשונה לבד

[Friman]

אני חוזר כעת מהטסה ראשונה לבד של הבייבי. הלך לא רע, חוץ מפעם אחת שהלהבים נגעו קצת בדשא והמסוק התהפך בגלל טפשות שלי (פרשתי מתחת למסוק מחצלת כדי שיהיה שטח ישר להמראה ולנחיתה אבל המחצלת התרוממה מהרוח ופגעה בלהבים).
אני רואה שבריחוף צמוד לרצפה אני מאד לחוץ וחושש שהלהבים יפגעו בקרקע והמסוק ייתרסק, אך בריחוף קצת יותר גבוה, בגובה עיניים ואפילו פחות, אני רגוע ויותר בשליטה. עוד יתרון שמצאתי בריחוף קצת מעל גובה הרצפה הוא שבריחוף בגובה הרצפה הזנב רועד כל הזמן ולא הצלחתי לכוון את זה באמצעות שינוי רגישות הג׳יירו (היה מכוון על 90%- כוון על ידי עודד בפלייט טסט) הנחתי שאולי זה עקב מהירות ראש נמוכה מדי בריחוף הנמוך ואכן כשהגבהתי מעט יותר לגובה מטר וחצי בערך, הרעידות נרגעו. האם שתי הסיבות הנ״ל מצדיקות ריחוף בגובה העיניים ולא צמוד לקרקע למרות הסיכון לנזקים גדולים יותר במקרה של ריסוק?
גם כשריחפתי בגובה העיניים ולא היו רעידות כמעט בזנב, כשנתתי מכה קלה (קלה!) בסטיק שמאל כלפי מעלה רק כדי לבדוק את הג׳יירו, הזנב נזרק מעט ימינה. זה היה כשכיוונתי את הג׳יירו ל80%. זה אומר שהוא לא מתקן מספיק? צריך להחזיר את הרגישות ל90%?
ושאלה אחרונה- בסיום ההטסה שמתי לב לכיפוף קל בחלקו האחורי של הבום (מאלומיניום), כנראה קשור איכשהו לתקלת המחצלת המטופשת. הכיפוף ממש קטן ואין שינוי בזווית של הבום; האם זו סיבה מספקת להחליף בום? יש לי שניים ספייר, אני לא חוסך על הבום רק על העבודה...
אנסה תיכף לצרף תמונה

[Friman]

הנה תמונה של הכיפוף בבום

אני מניח שצריך להחליף..?

[SEVEN]

הנה תמונה של הכיפוף בבום

אני מניח שצריך להחליף..?

אין סיבה להחליף, תחליף אותו כשתרסק את המסוק בפעם הראשונה, חבל להחליף עכשיו, זה לא מפריע לאיכות הטיסה.

[Friman]

אה, אז זה לא נחשב ריסוק?
אז הסטטיסטיקה עדיין לטובתי. 4 סוללות והמסוק טרם דרש פירוק והרכבה מחדש...

[SEVEN]

אה, אז זה לא נחשב ריסוק?
אז הסטטיסטיקה עדיין לטובתי. 4 סוללות והמסוק טרם דרש פירוק והרכבה מחדש...

אני לא יודע מה היה עם המחצלת, לי זה נראה כמו בום סטרייק, קצה הלהבים פגע בבום כתוצאה מנחיתה לא רכה.

[guy1a]

אל יתהללך חוגר כמפתח

אל תחליף .. עוד יהיו לך סיבות טובות יותר להחליף

מחצלת = אבנים בפינות כדי שלא תתרומם. יותר עדיף שטיח רגליים של האוטו. הכי עדיף אספלט.

[Pika007]

לגבי ריוחופים, ככלל, ריחופים נמוכים מאוד (פחות מ 75 ס"מ בערך מהרצפה) יהיו הרבה פחות יציבים, יש לך פידבק רוח מהרצפה שמטלטל את המסוק לא מעט. אחרי שתפסת קצת ביטחון לגבי אוריינטציה, תנסה לעלות מספיק גבוה בשביל לקבל ריחוף טוב ויציב.

[Friman]

אני לא יודע מה היה עם המחצלת, לי זה נראה כמו בום סטרייק, קצה הלהבים פגע בבום כתוצאה מנחיתה לא רכה.

זה גם מה שאני חשבתי במבט ראשון, אבל הכיפוף צמוד לקצה הבום, רחוק לפחות 7-8 ס״מ מהנקודה הרחוקה ביותר בה הלהבים יכולים לגעת בבום. כמה מסקנות:
1. מחצלת זה רע.
2. אני חייב עוד סוללה אחת לפחות. שתיים זה ממש מעט מדי. *
3. ולחזור לעשן. ההטסה סוחטת לי את בלוטת האדרנל עד הסוף, בעיקר ההטסה נמוך קרוב לקרקע... חזרתי גמור מעייפות אחרי 12-11 דקות באוויר נטו *

[coolooc]

אני לא הייתי מחליף את הבום, יהיו לך עוד הזדמנויות להחליף.
מומלץ ריחוף של מינימום מטר מהרצפה למנוע חזרה של אוויר מהקרקע.
לגבי נגיעת הלהבים בדשא והתהפכות המסוק, תבדוק אם אתה מרגיש התנהגות שונה של המסוק כמו רעידות למיניהן, אם כן תתחיל מבדיקת הציר הראשי והספינדל (Feathering Shaft).
בהצלחה.

[Friman]

תודה
זה הדבר הראשון שעבר לי בראש עוד לפני שהרוטור נעצר לגמרי, אם מדובר בריסוק שדורש החלפת צירים ולהבים ומי יודע מה עוד.
הלהבים אפילו לא השתפשפו בקצה... מזל שזה היה על דשא ולא על אספלט. לא היה שום שינוי ביציבות או בהתנהגות של המסוק, הטסתי עוד סוללה שלמה אחרי ההתהפכות הנ"ל.

[kondason]

היי פרימן. תחליף את הבום. יש סיכוי שהבום נוגע בחגורה ושוחק אותה. אם הרצועה תקרע המסוק יסתחרר והנזק יהיה יקר יותר. שעה עבודה וכמה שקלים יחסכו לך טראומה

[flyinglizard]

תכלס, בום חדש זה גרושים. תחליף.

לגבי הגיין - נשמע שהמסוק לא מכוון כמו שצריך. 90 אחוז זה גיין גבוה מאוד שמעיד על כך שחסר לך גיין מכאני. אתה צריך להזיז את הפושרוד של הזנב חור אחד החוצה בסרבו הזנב, ואז להוריד גיין בשלט.

[נולד לטוס]

אמת ונכון מאוד

[Friman]

כלומר, להזיז חור אחד החוצה, להגדיר limits מחדש לג׳יירו ואז להוריד גיין מהמשדר.. לכמה? לערך ברירת המחדל שהוא 60%?
אגב הלהבים לא השתפשפו בקצה אבל רק כשהפכתי את המסוק מסתבר שאחד מהם נסדק בחלק התחתון. אאלץ להחליף, עצבים שזה על להב ב40$ שככה הולך לפח בגלל שטות. כנראה שבכל זאת היה איזה בום סטרייק בין כל היתר. כמו שאמרתי הטסתי עוד אחרי ההתהפכות הזו לפחות סוללה נוספת ולא ראיתי שום שינוי שאני מסוגל להרגיש בו ביציבות המסוק, אז בצירים אני לא נוגע כרגע. ולגבי הבום לא נראה שהוא נוגע, כשאני מסובב את הלהבים ושם שם את האצבע אין שום תחושה של משהו נע בפנים.. מצד שני אי אפשר לדעת. נראה לי שאחליף ואשמור את הבום עם הכיפוף כחלק ספייר למקרה שאתקע, לאחר שאיישר אותו מבפנים

[flyinglizard]

לגבי הג'יירו - כן, בדיוק כמו שתיארת.

לגבי היתר - תעשה לעצמך טובה ותחליף להבים, בום, שאפט וספינדל. ככה זה מסוקים ועם 500 - בניגוד ל450 - אתה לא תתרסק יותר מדי, פשוט תספוג את זה ותמשיך הלאה (העלות זניחה, בערך 10 דולר לשאפט וספינדל). עם הלהבים זה עניין בטיחותי ובום חבל לא להחליף. הכלים האלו מספיק מסובכים ורגישים גם בלי צירים עקומים.

[nov291]

גם אני עשיתי את השטות הזאת עים המחצלת. שמתי אבנים
בחלק הקידמי עים כיוון הרוח אבל החלק האחורי נימשך אל הלהבים. (הייתי בטוח שהרוח של הלהבים ידחפו את המחצלת אל הריצפה זה לא כך)
מזל המיהירות ראש לא הייתה גבוה. הנזק גלגלי שינייים בחלק הקידמי של הטורק טיוב.ועוגמת נפש שלא מטיסים.ורגשות אשם שאני אדיוט
גם ככה מאוד רציתי ללמוד את המיבנה של החלק הזה במסוק. החלפתי לבד הכל על הדרך
גם את המיסבים שם. הטסתי אתמול והכל ניראה בסדר צירים וכל השאר .

פריממן למה אתה לומד עים להבים של 40$ כך משהו זול
חבל על הכסף .

[tkolber]

זה גם מה שאני חשבתי במבט ראשון, אבל הכיפוף צמוד לקצה הבום, רחוק לפחות 7-8 ס״מ מהנקודה הרחוקה ביותר בה הלהבים יכולים לגעת בבום. כמה מסקנות:
1. מחצלת זה רע.
2. אני חייב עוד סוללה אחת לפחות. שתיים זה ממש מעט מדי. *
3. ולחזור לעשן. ההטסה סוחטת לי את בלוטת האדרנל עד הסוף, בעיקר ההטסה נמוך קרוב לקרקע... חזרתי גמור מעייפות אחרי 12-11 דקות באוויר נטו *

- אני הייתי מטיס עם 6 סוללות - כך אתה יכול ללמוד ולהתקדם הרבה ואתה צובר עוד ביטחון, מה גם שהמחיר שלהם לא כזה יקר אם אתה לוקח בחשבון שזה לטווח ארוך.
- צודק לגמרי לגבי מספר 3 (לא לגבי הסגריות ) זה ממש מעייף במיוחד בהתחלה, צריך ריכוז כל הזמן במאה אחוז מבלי להזיז לרגע את העיניים מהמסוק.

בהצלחה!