מזל עם חוטי חשמל

[tomerpl]

לפני שבוע, ביום שבת הטסתי במנחת הוד השרון.
פתאום המטוס התחיל לצאת מתווך הקליטה של השלט (שלט ישן)
ולהמשך לטוס ללא הגבה לשלט.
רצתי לכיוון המטוס שהמשיך לטוס ישר כדי שיקלוט את השלט
אבל לא הצלחתי.
למזלי היו בדרכו חוטי חשמל,
המטוס נתקע בחוטים בעודו בפול מנוע ועף בדיוק ב90 מעלות לכיוון הקרקע.
למזלי שהגעתי המטוס היה שלם. (חוץ מזה שהאף קצת התעקם)
עקב בעיית קליטה זאת העבור לשלט חדש.

[אייל שפירא]

לפני שבוע, ביום שבת הטסתי במנחת הוד השרון.
פתאום המטוס התחיל לצאת מתווך הקליטה של השלט (שלט ישן)
ולהמשך לטוס ללא הגבה לשלט.
רצתי לכיוון המטוס שהמשיך לטוס ישר כדי שיקלוט את השלט
אבל לא הצלחתי.
למזלי היו בדרכו חוטי חשמל,
המטוס נתקע בחוטים בעודו בפול מנוע ועף בדיוק ב90 מעלות לכיוון הקרקע.
למזלי שהגעתי המטוס היה שלם. (חוץ מזה שהאף קצת התעקם)
עקב בעיית קליטה זאת העבור לשלט חדש.

יש כל כך הרבה פאקים חמורים בפיסקה הזו שאני לא יודע מאיפה להתחיל...

[flatspin]

קראנו. במאמץ כלשהו גם הצלחנו להבין.
לא ברור לנו איזה מסר רצית להעביר

[guy1a]

הוא רצה שתגידו לו

יא איזה גבר אתה !

ואייל ... תמליץ לו על מדריך !
( דווקא בהוד השרון יש מליארד מדריכים זמינים )

[אייל שפירא]

טוב, אני אנסה למנות את הבעיות באירוע הזה בכל זאת.

1. אתה מטיס עם שלט עם בעיית טווח. זה כמו לנהוג במכונית בלי בלמים, האפשרות שיברח לך הטיסן ויפגע במשהו או מישהו זה סיכון שבשום אופן אסור להשלים איתו מראש.

2. הFail Safe שלך מוגדר כ"אין קליטה? מצערת מלאה!" זה כל כך מסוכן! זה אומר שאפילו בבית אם חיברת את הסוללה לפני שהדלקת את השלט אז האצבעות שלך מתפזרות בסלון, ובעיקר אם השלט שלך דפוק זה רק מדגיש את הסיכון שציינתי בסעיף הקודם.

3. פגעת בחוטי חשמל? זה לא מזל! זו קטסטרופה שכמעט התרחשה. אני לא רוצה לדמיין מה היה קורה אם היית גורם להפסקת חשמל לשכונה שלמה. אני די בטוח שלהטיס שם שוב לא היו מרשים לנו.

4. הטיסן ירד ב90 מעלות לקרקע במצערת מלאה ובלי שליטה - הוא היה יכול לפגוע במכונית חולפת או במישהו. יש הרבה זקנים שמטיילים שם ורוכבי אופניים, וטיסן גדול שנוחת להם על הראש יכול לפצוע אותם משמעותית.

5. המחדל הכי חמור לדעתי הוא העובדה שאתה לא מבין את חומרת האירוע וכמה גרוע הוא יכול היה להסתיים. אני גם מנחש שאין לך ביטוח, כך שכל העסק הזה הוא פשוט קרקס של חוסר אחריות.

[flatspin]

כל מילה בסלע
משום מה נדמה לי שאין עם מי לדבר

[wind556]

יש כל כך הרבה פאקים חמורים בפיסקה הזו שאני לא יודע מאיפה להתחיל...

אייל, אם תיקח מדריך, הוא יסביר לך מאיפה להתחיל

[mixerfix]

אחלה גבר! כל הכבוד! אין עוד מטיס כמוך! צריך לשלוח את סומנזיני ללמוד ממך! אפשר לגעת בדש בגדך ולא לרחוץ ידיים שבוע?

[Flying_student]

אפשר לגעת בדש בגדך ולא לרחוץ ידיים שבוע?

מדובר בילד, לא בטוח ש-efly הוא האתר לתכנים כאלו

[naty]

אייל, אם תיקח מדריך, הוא יסביר לך מאיפה להתחיל

סיפור קצר :

את המדריך עודד אתה מכיר היטיב .
האירוע שיעור טיסה בגובה בגלישה אוירית .

התלמיד טס ברכס מבוא חמה .
אמור לעשות רק את הוראות המדריך הנאמרות בקשר אך משום מה מרגיש ביטחון
ומחליט על דעת עצמו להסתובב כדי לתפוס תרמיקה חולפת.

בסיבוב ברכס אמוים להסתובב רק החוצה מהרכס למעשה עד לגובה 100 מטר לפחות אין להסתובב כלל
רק לבצע שמיניות החוצה מהרכס, פניה לתוך הרכס במהירות הרוח ברכס מבוא חמה מביאה את הגלשן במהירות קרקעית של 90 קמ"ש לכיוון ההר :

מהירות רוח 40 קמ"ש , מהירות גלשן 50 , בטיסה מול הרוח או בשמיניות ניתן לשמוא על מהירות קרקעית 0 מול הרוח
ועל כן לעלות בגובה תוך עליה במקום .

הבחור בגובה 20 מטרים מעל הרכס במהלך הסיבוב פוגע בחוט חשמל ולמזלו החוט נקרע .
מקרה זהה קרה לגולש בתחרות בברזיל ואז הכבל במהלך הנפילה לקרקע פגש בגולש ישראלי בשם
יאיר שחר שנהרג במקום ( יאיר היה הגולש הישראלי הבכיר בו בזמן ועם יומרות חזקות להיו אחד מאלופי העולם
הבחור היה מוכשר בטירוף )

הפעם לא נפגע איש הבחור הצליח בצורה לא ברורה לנחות בשלום שדה הקוצים למטה נשרף .
למחרת היום דאיתי מעל השדה השרוף ופגשתי בתרמיקות לרוב .
שמות החניך והמדריך שמורים במערכת .... מן הסתם כבר ניחשת .

[Hagay]

זה מסביר כמה דברים נתי, אני הדרכתי עם יאיר מצנחי רחיפה בנתניה.
וואו זה היה מזמן