זמזם או מד מתח או אולי טיימר?

[wind556]

רוב המטיסים הוותיקים מטיסים עם טיימר
מעטים בלבד עם זמזם
אבל הכי חשוב זו הטסה אחראית ועם ריכוז, ובלי שיחות טלפון באמצע,במיוחד שאין לך שום בקרה על הזמנים.
ודבר נוסף, תמיד ניתן לחוש חולשה בסוללה לפני שהיא שובקת חיים לגמרי, קשה לי להאמין שסתם כך היא פשוט התרוקנה באויר, גם חולשת סוללה אינה בריאה, אבל יש הבדל בין חולשה לבין מוות קליני באויר, אז או שהסוללה שלך היתה פגומה, או שלא שמת לב לחולשה והמשכת ללחוץ עליה עד הסוף

[yaron78]

וכך הוא נראה היום...לא טוב לפתוח שנה ככה אה ..אני מוכן להישבע שעליתי איתו לגובה ממש רציני ובשנייה הוא צנח.....
הבעייה בזמזם שהוא מצפצף מאוחר מדיי.רק ב 3 וולט לתא ...אני מחכה למד מתח קטן שממש מראה את המתח שהזמנתי דיי מזמן..
ואולי כל נחיתה תתן לי מעקב...
התחושה שלי היא שהייתה בעייה בסוללה......כי להגיע לכזה גובה ולקבל קאט לא הגיוני
צריכה ליהיות היחלשות או דעיכה מסויימת ולא כמו שהיה ....לצערי זרקתי את הסוללה ולא בדקתי מה היה המתח בה .....
טוב נקווה שלא יקרה שוב ועכשיו למלאכת התיקון והכיוון........נקווה שנסתדר
תודה ושנה טובה

[ziki]

רוב המטיסים הוותיקים מטיסים עם טיימר
מעטים בלבד עם זמזם
אבל הכי חשוב זו הטסה אחראית ועם ריכוז, ובלי שיחות טלפון באמצע,במיוחד שאין לך שום בקרה על הזמנים.
ודבר נוסף, תמיד ניתן לחוש חולשה בסוללה לפני שהיא שובקת חיים לגמרי, קשה לי להאמין שסתם כך היא פשוט התרוקנה באויר, גם חולשת סוללה אינה בריאה, אבל יש הבדל בין חולשה לבין מוות קליני באויר, אז או שהסוללה שלך היתה פגומה, או שלא שמת לב לחולשה והמשכת ללחוץ עליה עד הסוף

+1
לא ממליץ כלל על זמזם,כשעובדים נכון זה כלי מיותר לחלוטין ולא יעיל.
1.חשוב לדעת כמה הכלי שאתה מטיס צורך לדקת טיסה, לעשות את החישוב פעם אחת בהתאם לסטאפ שלך והסיגנון שלך ולהטיס עם טיימר מכוון בשלט לעד ריקון של 80% מהקיבולת של הסוללה ולא להטיס אף פעם מעבר.
כמו כן לוודא בטעינה שהקיבולת שחוזרת לסוללה תואמת את מה שצרכת בטיסה האחרונה על מנת לעקוב אחרי סוללות ישנות שמתחילות לאבד קיבולת ואם יש צורך לשנות את הטיימר בהתאם כאשר מטיסים עם אותן סוללות ישנות.
2.במידה וניתן אז לכוון נכון את הבקר שיתריע בעת ירידת מתח ע"י גימגום בפעולת המנוע או הורדת סל"ד, עוזר מאד במצב חירום ונותן זמן סביר לנחיתה בטוחה.
3. והכי חשוב 100% ריכוז על המסוק וההטסה בכלל כאשר עולים לאוויר, לא דיבורים ולא פלאפונים, הכל יכול לחכות מספר דקות, העולם לא ייחרב בזמן הזה המסוק לעומת זאת...

[yaron78]

הלוואי והיה אפשר לכוון משהו בבקר.לדעיכה...
אני בדרך כלל לא משאיר מכשיר טלפון בכיס דווקא הפעם יצא ככה......
אני ינסה לבחון את הבטריות האחרות ויבדוק את הקיבולת שלהם שוב ויפעיל לי סטופר או משהו
כי אני משתמש בשלט של הקופטר .שאין לו טיימר ....
בכל מקרה אני מחליף את הגוף של המסוק ....ינסה לישר במרוסק את כל החלקים
אבל יש לי קיט ae אלומניום של קופטר ונראה לי שאני פשוט יעביר את האלקטרוניקה אליו

[wind556]

הלוואי והיה אפשר לכוון משהו בבקר.לדעיכה...
אני בדרך כלל לא משאיר מכשיר טלפון בכיס דווקא הפעם יצא ככה......
אני ינסה לבחון את הבטריות האחרות ויבדוק את הקיבולת שלהם שוב ויפעיל לי סטופר או משהו
כי אני משתמש בשלט של הקופטר .שאין לו טיימר ....
בכל מקרה אני מחליף את הגוף של המסוק ....ינסה לישר במרוסק את כל החלקים
אבל יש לי קיט ae אלומניום של קופטר ונראה לי שאני פשוט יעביר את האלקטרוניקה אליו

רק עכשיו שמתי לב שכתבת את זה, זה הכי נכון והכי זול

[wind556]

+1
לא ממליץ כלל על זמזם,כשעובדים נכון זה כלי מיותר לחלוטין ולא יעיל.
1.חשוב לדעת כמה הכלי שאתה מטיס צורך לדקת טיסה, לעשות את החישוב פעם אחת בהתאם לסטאפ שלך והסיגנון שלך ולהטיס עם טיימר מכוון בשלט לעד ריקון של 80% מהקיבולת של הסוללה ולא להטיס אף פעם מעבר.
כמו כן לוודא בטעינה שהקיבולת שחוזרת לסוללה תואמת את מה שצרכת בטיסה האחרונה על מנת לעקוב אחרי סוללות ישנות שמתחילות לאבד קיבולת ואם יש צורך לשנות את הטיימר בהתאם כאשר מטיסים עם אותן סוללות ישנות.
2.במידה וניתן אז לכוון נכון את הבקר שיתריע בעת ירידת מתח ע"י גימגום בפעולת המנוע או הורדת סל"ד, עוזר מאד במצב חירום ונותן זמן סביר לנחיתה בטוחה.
3. והכי חשוב 100% ריכוז על המסוק וההטסה בכלל כאשר עולים לאוויר, לא דיבורים ולא פלאפונים, הכל יכול לחכות מספר דקות, העולם לא ייחרב בזמן הזה המסוק לעומת זאת...

כל מילה מדוייקת
במיוחד נושא הריכוז, לא מטיסים מסוק אם אתה לא במאה אחוז ריכוז,אתה מסכן רכוש ואפילו חיים.
לגבי הטיימר, הטיימר מובנה בשלט, אבל אם אין לך פשוט תקנה טיימר כלשהו ותתלה אותו על הצוואר או בכיס.
וההצעה הנוספת שלי אליך, אל תנסה בכלל לתקן, קנה לך קיט כזה חדש ותעביר לו את האלקטרוניקה, זה יעלה לך פחות מתיקון ויהיו לך ים של חלקים לעתיד.
עלותו של הקיט הזה נמוכה מאד , 80$ בהונג קונג לפני מכס ומע"מ ו480 ש"ח בארץ.
המלצה נוספת היא להחליף את הסרוואים, במיוחד אחרי מכה כזאת. הסרוואים האלו לא מספיק טובים עבור מסוק, המינימום שאתה צריך זה סרוואים מתכתיים ובלי זה גם לא תגיע לכיוונים מדוייקים מספיק.