ניסוי ומסקנות

[המרסק]

אם כבר רוצים להשתמש בטכניקה הזו, אני לא מבין מה הבעיה ליצור פשוט פרופיל שעל פניו נראה יותר נורמאלי, משהו דומה למה שהוספתי לשרטוט המקורי.

הרעיון שעומד מאחורי המדרגה אינו צורת הבניה וההרכבה של הכנף אלא העיצוב האוירודינמי.
בRCPowers היללו את מדרגת האויר הזו רבות בטענה שהיא מייצרת יציבות וגורמת לעילוי משופר.
ממה שזכור לי הם השתמשו במטוסים מהירים בטענה שבמטוסים מסוג זה העיצוב הזה משפיע בצורה הטובה ביותר.

[giladba]

אני ניסיתי את מדרגה מספר שלוש (אקסטרה בקאפה) ולדעתי יש שיפור קל ביכולת הדאייה של הטיסן (שיצא לי קצת כבד מהמומלץ). מה שבטוח שלא היה השפעה לרעה על הטיסה.

באופן כללי התוספת הזו ממש קלה להכנה וקלה במשקל (קאפה מקולפת) כך שכולם יכולים לנסות את הניסוי הנ"ל.


גלעד

[umbo]

הרעיון שעומד מאחורי המדרגה אינו צורת הבניה וההרכבה של הכנף אלא העיצוב האוירודינמי.
בRCPowers היללו את מדרגת האויר הזו רבות בטענה שהיא מייצרת יציבות וגורמת לעילוי משופר.
ממה שזכור לי הם השתמשו במטוסים מהירים בטענה שבמטוסים מסוג זה העיצוב הזה משפיע בצורה הטובה ביותר.

אני לא מדבר על ניסויים מתוחכמים (אם זה באמת עוזר - אצל wind556 זה סתם הזיק, אבל אולי בשל המהירות הנמוכה, כמו שאתה ציינת) אלה על סתם רצון לבנות מקאפה אבל עדין להיות עם משהו טוב יותר מלוח שטוח.

[giladba]

אני לא מדבר על ניסויים מתוחכמים (אם זה באמת עוזר - אצל wind556 זה סתם הזיק, אבל אולי בשל המהירות הנמוכה, כמו שאתה ציינת) אלה על סתם רצון לבנות מקאפה אבל עדין להיות עם משהו טוב יותר מלוח שטוח.

את זה מדרגה שלוש משיגה בהחלט (ראה פוסט שלי בנושא מלפני שבוע, כולל סרטון ההדגמה של ארבעת המדרגות).


גלעד

[liorz055]

מאמר שמצאתי המשווה בין סוגי פרופילים, מחקר עצמאי שנערך ע"י אב ובן.