למומחים במנועי OS

[mix57]

מיקס,


כאשר הבוכנה נמצאת בנמ"ע (נקודה מתה עליונה - TDC); ובמיוחד בנמ"ת (BDC), מתבטאות כל דרגות החופש\משחק\מרווחי שמן המתוכננות במנוע; בין הבוכנה לבין פין-הבוכנה, בין פין-הבוכנה לבין הטלטל ובין הטלטל לבין הארבובה.

תחושת ה-'חופש' מורגשת, כי גל הארכובה מסתובב כמה מעלות (בנמ"ת זה יכול להיות 20-30°), מבלי שהבוכנה תזוז אפילו מיקרון אחד.


אין מה לתקן!
זה גם לא קשור לשום מומחיות במנועים מתוצרת כלשהי.

כך זה בכל המנועים!
----------------------------

אם, לעומת זאת, ניזוק המסב הקדמי, או שנשבר גל-הארכובה, תרגיש הרבה יותר מ-'סתם חופש' .
אשמח לבדוק, אם תבוא אלי.

תודה מראש על התשובה,

ברשותך אחדד מעט את העניין, כאשר אני מגיע לנקודה זו יש הרגשה של כמו כרנק כזה מוזר.

[DarZeelon]

תודה על התשובה.

ברשותך אחדד מעט את העניין, כאשר אני מגיע לנקודה זו יש הרגשה של כמו 'קְלָנְק!' כזה מוזר.

נכון!

אם אני מבין נכון את שכתבת, זו ההרגשה של אותו חופש 'מכוון ובריא'.


מדובר ב-'סגירה' של שלושה מרווחים שונים, כל אחד בגודל 2-6 מאיות המילימטר - לא רק באחד.

[MYHOBBY]

או שבאמת מדובר בנקודה המתה או אולי הציר התעקם.

[mix57]

או שבאמת מדובר בנקודה המתה או אולי הציר התעקם.

זה לא מרגיש כמו נקודה מתה, זה הרגשה של ממש קליק כזה מוזר.

[mix57]

אוקי בכדי לוודא כי אין משהוא עקום או שבור פתחתי את המנוע.

כל החלקים שלמים ונראים ישרים, המיסבים נראים שלמים. המיסב האחורי היה עם כתמי חלודה

בכל מקרה שאלה, למה הצילינדר עולה בסוף מהלך של הבוכנה ?

[MYHOBBY]

אוקי בכדי לוודא כי אין משהוא עקום או שבור פתחתי את המנוע.

כל החלקים שלמים ונראים ישרים, המיסבים נראים שלמים. המיסב האחורי היה עם כתמי חלודה

בכל מקרה שאלה, למה הצילינדר עולה בסוף מהלך של הבוכנה ?

הצילנדר עולה כי הוצאת את הראש מנוע שהוא בעצם היה "סוגר"הכל שלא יזוז.זה טבעי ונורמאלי.
בכל אופן את הציר תחזיר למקום תסובב אותו בלי הבוכנה והטלטל,,תנסה עם העין לראות עיקום או משהו בסגנון.
אם זה משהו שאתה מרגיש עם היד אתה גם צריך לראות את זה בעין בלתי מזויינת.
בהצלחה

[DarZeelon]

...המיסב האחורי היה עם כתמי חלודה

בכל מקרה שאלה, למה הצילינדר עולה בסוף מהלך של הבוכנה ?

מיקס,


החלודה על המסב האחורי, במידה וזו אכן חלודה, נובעת כמה דברים...
ראשית, האם הדלק שלך מכיל מספיק שמן-קיק?

במנועים בכלל ובמנועי OS בפרט, רצוי להשתמש בדלק המכיל שיעור ניכר של שמן-קיק.

קרא פרטים אלה, באתר יבואן OS לארה"ב.

שמן-קיק הוא חומר מאוד קוטבי, הנדבק היטב לחלקי פלדה ומונע חשיפתם לאויר ולחומרים קורוסיביים.

אם אתה משתמש בדלק Cruel Power, או דלק סינתטי אחר, מה הפלא; במיוחד כשמדובר במנוע OS...

את יום ההטסה אתה צריך לסיים ב-'ריצה יבשה' (מצערת פתוחה בכוח מלא וניתוק צינורית הדלק מהמנוע, כך שישרוף את כל שרידי הדלק, מתנול, חומצה חנקתית ואדי-מים שבתוך הצינה).

אם אינך פועל כך, כל הזבל המאכֶּל הזה נשאר בתוך המנוע; ונוצרת אפשרות להחלדת חלקי הפלדה, בעת אחסנה.


לעניין 'עליית הצילינדר', קרא כאן. אמנם, התרד עוסק בנושא הרצה, אך התאור של מבנה המנוע מסביר מדוע זה קורה...