כן, הרוטור מונע ע"י מנוע חשמלי (לא בתמונה)

MCMF, קונוס הפליטה משפיע על הטמפ' ועל הלחץ בתוך המנוע. ככל שקונוס הפליטה יותר סגור כך זרם הסילון שיוצא החוצה יהיה יותר חם ומהיר -> יותר דחף. כמובן יש לזה גבול, יותר מדי כבר גורם בעיות במנוע, בד"ך התכת הטורבינה.

זו הסיבה שמנועים גדולים משתמשים ב-"Turkey Feathers" - ה"נוצות" בזנב שמסוגלות לשנות את קוטר הפליטה. כך ניתן להגיע לנצילות מירבית בכל מצערת.