גג"ש ראשי טחון אחרי התרסקות

[SEVEN]

לפני שבוע וקצת הקופטרX שלי חווה מפגש לא נעים עם אמא אדמה.
אחת מהתוצאות הייתה גג"ש ראשי טחון, כאן עולה השאלה האם זה קרה כתוצאה מההתרסקות ועיקום
הציר הראשי (המנוע המשיך להסתובב אחרי המפגש עם הקרקע, היו כמה שניות עד שעברתי לHOLD)
או שזה כתוצאה ממגע רופף מידי בין פניון לבין גג"ש ...
לאחר התקנת הסרוואים אני לא מצליח לראות את החיבור בינהם והדרך היחידה לבדיקה היא עם דף נייר.
האם יש דרך יעילה יותר בלי הסרה של הסרוואים ?
האם הרס גג"ש ראשי הוא תופעת לוואי מקובלת של התרסקות כזו, בה המנוע ממשיך להסתובב ?
תודה

[wind556]

אם יש לך מרווח של דף נייר, המרווח גדול מאד
לא צריך לראות, צריך להרגיש שני דברים:
את החופש בין הגלגלים ואת החופש של המערכת
תחזיק את המנוע באצבעות שלא ייסתובב, ותטלטל את הגלגל הגדול. אתה תרגיש נקישות. תקטין אותן למינימום עד אפס.
לאחר מכן סובב את כל המערכת דרך הרוטור ותראה אם יש איזו הפרעה ואם זה חפשי לגמרי או יש חיכוך מיותר.
קצת קשה להבין בהתכתבות, אבל כשקולטים את הרעיון זה לוקח 10 שניות לבדוק.

אה, כן, הרס גלגל"ש זו תופעה רגילה לגמרי

[SEVEN]

תודה עודד ...
לא היו חופשים כשבדקתי אחרי הרכבת הפיניון. מה גם שהמסוק ריחף, ולאחר ההתרסקות לא היה מגע בין הפיניון לגג"ש אז אני מניח שהחיכוך שגרם לבעייה היה מעצירת הלהבים ע"י הקרקע בזמן פעולת המנוע.

[wonderd]

אם תרגיל את עצמך להעביר ל HOLD חצי שנייה לפני הפגיעה בקרקע, הגג"ש לא ייהרס לך, אחרת צפה להרס הגג"ש בכל ריסוק.