כיוון מנוע במסוק TREX 600 ניטרו

[wonderd]

בכיוון המצערת אתה נכנס ל Travel adjust לערוץ ה Throttle ומשם מגדיל/מקטין את הטווח ע"פ הצורך כדי שהתנועה של הסרבו לא תהיה גדולה מדי ותיצור לחץ על הסרבו ועל המצערת וגם כדי לכוון את המינימום שצריך להיות כ 10% מעל סוף התנועה של המצערת כדי לשמור על מנוע עובד בסטיק למטה. ההולד מוגדר 5% פחות ולמעשה אמור לנעול את המנוע בטורים הנמוכים ביותר ועדיין לשמור שלא יכבה.
לכיבוי מיידי דרך השלט - קודם תגיד על איזה שלט מדובר..

דרך אגב - אחלה צי אתה אוסף לך שם..

[asafh1]

בכיוון המצערת אתה נכנס ל Travel adjust לערוץ ה Throttle ומשם מגדיל/מקטין את הטווח ע"פ הצורך כדי שהתנועה של הסרבו לא תהיה גדולה מדי ותיצור לחץ על הסרבו ועל המצערת וגם כדי לכוון את המינימום שצריך להיות כ 10% מעל סוף התנועה של המצערת כדי לשמור על מנוע עובד בסטיק למטה. ההולד מוגדר 5% פחות ולמעשה אמור לנעול את המנוע בטורים הנמוכים ביותר ועדיין לשמור שלא יכבה.
לכיבוי מיידי דרך השלט - קודם תגיד על איזה שלט מדובר..

דרך אגב - אחלה צי אתה אוסף לך שם..

תודה על התשובה
מכיוון שהקרבורטור מוסתר אני לא יודע באיזה מין המצבים של הסרוו המנוע במצערת מלאה ומתי הוא סגור (אני יודע שיש שנתות על המנוע אבל זה לא אומר לי כלום )
תודה
אסף

[amiteini]

תודה על התשובה
מכיוון שהקרבורטור מוסתר אני לא יודע באיזה מין המצבים של הסרוו המנוע במצערת מלאה ומתי הוא סגור (אני יודע שיש שנתות על המנוע אבל זה לא אומר לי כלום )
תודה
אסף

תפעיל סטרטר בלי בוסטר תעלה ותוריד את הסטיק במצב של מצערת מלאה תשמע רעש של שאיבה חזק במצערת נמוכה חלש

[ziki]

תפעיל סטרטר בלי בוסטר תעלה ותוריד את הסטיק במצב של מצערת מלאה תשמע רעש של שאיבה חזק במצערת נמוכה חלש

אל תעשה את זה, בטח שלא עם מנוע חדש וללא דלק.

[ziki]

תודה על התשובה
מכיוון שהקרבורטור מוסתר אני לא יודע באיזה מין המצבים של הסרוו המנוע במצערת מלאה ומתי הוא סגור (אני יודע שיש שנתות על המנוע אבל זה לא אומר לי כלום )
תודה
אסף

פשוט
כשהמנוע מורכב על המסוק ואתה מסתכל על הסימונים המוטבעים על הקרבורטור (אלו שבעזרתם יודעים את גבולות המצערת) אז תנועה עם כיוון השעון זו סגירה ותנועה נגד כיוון השעון זו פתיחה.

[ziki]

בכיוון המצערת אתה נכנס ל Travel adjust לערוץ ה Throttle ומשם מגדיל/מקטין את הטווח ע"פ הצורך כדי שהתנועה של הסרבו לא תהיה גדולה מדי ותיצור לחץ על הסרבו ועל המצערת וגם כדי לכוון את המינימום שצריך להיות כ 10% מעל סוף התנועה של המצערת כדי לשמור על מנוע עובד בסטיק למטה. ההולד מוגדר 5% פחות ולמעשה אמור לנעול את המנוע בטורים הנמוכים ביותר ועדיין לשמור שלא יכבה.
לכיבוי מיידי דרך השלט - קודם תגיד על איזה שלט מדובר..

דרך אגב - אחלה צי אתה אוסף לך שם..

בגדול התהליך נכון אבל לא מדויק
אם המנוע צריך להיות נשלט דרך גרוברנור אז נדרש איפוס מכני מדויק יותר על מנת להקטין את תיקון ה TA דרך השלט למינימום לקבלת תוצאות אופטימליות, משהו שקצת קשה לצערי להסביר דרך הפורום.
יש הרבה מטיסים לצערי שלא מקפידים על כיוון נכון של מנגנון המצערת מה שפוגע מאד בביצועים ויכול גם לקצר משמעותית את חיי המנוע.