מנהל פורום טיסנים חופשיים
גם איתן אוקריינינכתב במקור על ידי Black Phoenix
איתן, קודם כל, לי אין כמעט נסיון בתבנותים - אז אני לא יודע עד כמה פשוט יהיה לייצר קורה Extra Stiff, ואם בכלל נצליח לעשות אותה חזקה וקלה כמו הקורות של מקארוב למשל.
כנ"ל לגבי גוף אחורי - אני יודע שיוצרו כאלו גם בארץ, אבל עדיין אני לא בטוח שהם היו טובים כמו הגוף ההונגרי/הכסוף/זהב/לבן, ואם אני אנסה לייצר בעצמי אז בכלל.
קייפ-סטריפס, סקינים, שפות זרימה וקליפות למגדל אני יודע שיותר פשוט לייצר.
תקן אותי אם אני טועה.
חבר קהילה
אהלן
קורן בן אשר (שיכול אותיות של השם האמיתי, בין הפותרים נכונה יוגרלו: אבקת חשמל, כיפת רתק ומחסנית בטיחות). התחלתי את דרכי בבת-ים בשנת 91/92 והיום אני בכפר-סבא. עברתי דרך די ארוכה בדי הרבה מחלקות: ד-1/ד-2, ג-1/ג-2, קצת דאוני רדיו ואפילו רדיו מנוע (מלח-מים...).
בתחילת הדרך הייתי טיסנאי מחורבן למדי. בערך לפני עשר שנים התחלתי להתעסק ברצינות בטיסני פנים (F1D) ולאט-לאט אלת המזל החלה להאיר לי פנים. וככה מצאתי לי את מקומי ואת רוב "הקריירה הטיסנאית" שלי.
לגבי הדיון המעניין לגבי טיסנים קנויים וכו':
בדיעבד, אחד הדברים שדחפו אותי לטיסני פנים היה העובדה שאין דבר כזה טיסנים קנויים, הכל בנוי מאפס על ידי המטיס והעלויות הכספיות זעומות. מהר מאוד הבנתי שכדי להיות תחרותי בג-2 לדוגמא, צריך השקעה אדירה ואלפי דולרים. F-1D היא אחת המחלקות הבינ"ל האחרונות אאל"ט שבה עדיין יש חוק בונה הטיסן. מבחינתי זו הצורה הטהורה ביותר של טיסנאות תחרותית.
(עוד יתרון מבחינתי: ד-2/ג-2 אלה מחלקות של טיימינג, של מאני-טיים, של ווינרים: מי שמצליח להשחיל לתרמיקה- צל"ש. זרקת שנייה מאוחר מדי ונכנסת לסינק- טר"ש. בשביל לוזר כמוני זה לא הסתדר)
אבל אני מסכים שניתן גם היום לבנות טיסן בעלות די סבירה. אחד הטיסנים האחרונים שבניתי, אי שם בשנת 98, היה ג-2 עם כנף סקינים. את הכנף בניתי מקיט של סקינים, קורות וכו' שעלה למיטב זכרוני הרבה פחות מ-$200 של אז, ויצאה כנף יפה מאוד.
לסיום, A blast from the past, תראו מה שלפתי מתחת למיטה: המילה האחרונה, מקארוב ארוך מבלזה - מודל 95!
חבר קהילה
שמע , מה שנכון נכון , ומחלקת הf1d היא באמת מחלקה מדהימה , אין פה ויכוח בכלל .קורן בן אשר (שיכול אותיות של השם האמיתי, בין הפותרים נכונה יוגרלו: אבקת חשמל, כיפת רתק ומחסנית בטיחות
בתחילת הדרך הייתי טיסנאי מחורבן למדי. בערך לפני עשר שנים התחלתי להתעסק ברצינות בטיסני פנים (f1d) ולאט-לאט אלת המזל החלה להאיר לי פנים. וככה מצאתי לי את מקומי ואת רוב "הקריירה הטיסנאית" שלי.
לגבי הדיון המעניין לגבי טיסנים קנויים וכו':
בדיעבד, אחד הדברים שדחפו אותי לטיסני פנים היה העובדה שאין דבר כזה טיסנים קנויים, הכל בנוי מאפס על ידי המטיס והעלויות הכספיות זעומות. מהר מאוד הבנתי שכדי להיות תחרותי בג-2 לדוגמא, צריך השקעה אדירה ואלפי דולרים. F-1d היא אחת המחלקות הבינ"ל האחרונות אאל"ט שבה עדיין יש חוק בונה הטיסן. מבחינתי זו הצורה הטהורה ביותר של טיסנאות תחרותית.
(עוד יתרון מבחינתי: ד-2/ג-2 אלה מחלקות של טיימינג, של מאני-טיים, של ווינרים: מי שמצליח להשחיל לתרמיקה- צל"ש. זרקת שנייה מאוחר מדי ונכנסת לסינק- טר"ש. בשביל לוזר כמוני זה לא הסתדר:d)
אבל אני מסכים שניתן גם היום לבנות טיסן בעלות די סבירה. אחד הטיסנים האחרונים שבניתי, אי שם בשנת 98, היה ג-2 עם כנף סקינים. את הכנף בניתי מקיט של סקינים, קורות וכו' שעלה למיטב זכרוני הרבה פחות מ-$200 של אז, ויצאה כנף יפה מאוד.
לסיום, a blast from the past, תראו מה שלפתי מתחת למיטה: המילה האחרונה, מקארוב ארוך מבלזה - מודל 95!
שמע חייב לציין הטיסן ניראה טוב d=
חבר קהילה
תאכלס ליאב , לגבי הקורות אפשר דווקא לעשות , זה לא עסק כזה רציני , רק צריך תבנית טובה , לדעת בתאוריה איך לעשות את זה , חומרים , ומשם רק להתחיל לבנות, עד שיצא משהו טוב .
לגבי הגופים אני יכול להגיד את אותו הדבר , מה שכן , פה באמת יהיה מאוד קשה להגיע לאותן התוצאות .
איסי בעבר ניסה לעשות את זה , כמה גופים יצאו לו לא רעים בכלל , אבל בכללי זה לא היה טוב מספיק , או שהם יצאו לו די חלשים ופציצים אבל קלים או להיפך מאוד חזקים אבל כבדים בצורה משמעותית מאותו גוף הונגרי [אוי צ'בו צ'בו למה הייתה חייב ללכת לגן עדן הטיסנאים ולהשאיר אותנו ללא גופים אחוריים הונגריים המושלמים שהייתי בונה , ***חח].
לגבי שאר הדברים זה ממש פשוט , רק צריך חומרים , כלים ותבניות טובות .
יכול לתת לך דוגמא של חניך שלי שכרגע בונה את טיסן הד-2 הראשון שלו , טיסן סקינים , והוא בנה מתקן פלדות , ובעזרתי ובעזרת מתן והנסיון שלנו עם חומרים מורכבים , יצא לו מתקן פלדות פצצה , שניהם [נסיון ראשון שנדפק בגלל שיוף לא מדוייק], וכמו שאומרים מנסיון רק בונים .
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה