בעיה מטען imax b6 לוקח שעותתתתתתתתתתתת

[imac1]

צהריים טובים
ראשית יש לך אחלה מטען אני אישית עובד איתו בשטח כבר שנתיים ואין שום בעיה
אם אתה כבר עובד עם ציוד חשמלי אז יכול להיות שיש לך מכשירי מדידה כגון אלו הנמכרים אצל "אחינו "
הסיני.

חבר את המכשיר בכניסה לפני המטען תמדוד את המתח והזרם אם המתח קבוע ללא נפילה ורק הזרם לא מספיק אז יכולה להיות לך בעיה במטען אם המתח לא יציב והוא יורד אז כנראה שהספק לא מספק את הסחורה

כמו כן תמיד יכולה להיות בעיה גם במטען אבל הבדיקה שביקשתי ממך לעשות יכולה לפתור לך את החידה
יום טוב
תומר

[ziki]

צהריים טובים
ראשית יש לך אחלה מטען אני אישית עובד איתו בשטח כבר שנתיים ואין שום בעיה
אם אתה כבר עובד עם ציוד חשמלי אז יכול להיות שיש לך מכשירי מדידה כגון אלו הנמכרים אצל "אחינו "
הסיני.

חבר את המכשיר בכניסה לפני המטען תמדוד את המתח והזרם אם המתח קבוע ללא נפילה ורק הזרם לא מספיק אז יכולה להיות לך בעיה במטען אם המתח לא יציב והוא יורד אז כנראה שהספק לא מספק את הסחורה

כמו כן תמיד יכולה להיות בעיה גם במטען אבל הבדיקה שביקשתי ממך לעשות יכולה לפתור לך את החידה
יום טוב
תומר

תומר
ספק אמור לספק מתח קבוע וזרם משתנה בהתאם לצרכן אליו הוא מחובר במסגרת מגבלות ההספק אליו הוא תוכנן.
ספק שיפיל את מתח הכניסה בעקבות אי עמידה בזרם שהצרכן צורך, יגרום למטען להפסיק להטעין או פשוט יאתחל אותו (המתח יפול,המטען יפסיק להטעין,המתח יעלה בחזרה והמטען ידלק חזרה או שפשוט פעולת הטעינה תופסק תלוי במטען).
ספק תקול שלא ישמור על מתח כניסה יציב יפסיק את עבודת המטען אם יחרוג במתח מהתחום שהמטען אמור לעבוד בו ובמידה והחריגות קטנות הרי שהמטען לא ירגיש בכך (למטען יש מייצב מתח משלו) בכל מקרה זה לא רלוונטי לבעיה של טעינה שאורכת יותר זמן.

[אופטימי10]

תומר
ספק אמור לספק מתח קבוע וזרם משתנה בהתאם לצרכן אליו הוא מחובר במסגרת מגבלות ההספק אליו הוא תוכנן.
ספק שיפיל את מתח הכניסה בעקבות אי עמידה בזרם שהצרכן צורך, יגרום למטען להפסיק להטעין או פשוט יאתחל אותו (המתח יפול,המטען יפסיק להטעין,המתח יעלה בחזרה והמטען ידלק חזרה או שפשוט פעולת הטעינה תופסק תלוי במטען).
ספק תקול שלא ישמור על מתח כניסה יציב יפסיק את עבודת המטען אם יחרוג במתח מהתחום שהמטען אמור לעבוד בו ובמידה והחריגות קטנות הרי שהמטען לא ירגיש בכך (למטען יש מייצב מתח משלו) בכל מקרה זה לא רלוונטי לבעיה של טעינה שאורכת יותר זמן.

לגבי הבלנסר IMX הוא מטען מעולה מציג את מתח התאים בנפרד
מציג את מתח הסוללה ומציג את הזרם שהסוללה מושכת
אני ממש לא מבין כיצד הוא לא מזהה היכן הבעיה
אני מטעין אתו את כל סוגי הסוללות בכל פעם אני טוען במתח אחר לפי
הצורך .. והספק שלי כולה 2.5 אמפר אני טוען איתו סוללה 2.8 אמפר שעה
מכוון לזרם 2 אמפר , זמן הטעינה גג שעה בדרך כלל פחות ..

[ziki]

לגבי הבלנסר IMX הוא מטען מעולה מציג את מתח התאים בנפרד
מציג את מתח הסוללה ומציג את הזרם שהסוללה מושכת
אני ממש לא מבין כיצד הוא לא מזהה היכן הבעיה
אני מטעין אתו את כל סוגי הסוללות בכל פעם אני טוען במתח אחר לפי
הצורך .. והספק שלי כולה 2.5 אמפר אני טוען איתו סוללה 2.8 אמפר שעה
מכוון לזרם 2 אמפר , זמן הטעינה גג שעה בדרך כלל פחות ..

אני לא מבין מה הקשר למה שכתבתי?

[אופטימי10]

אני לא מבין מה הקשר למה שכתבתי?

הערתי הייתה כללית ללא קשר לדברים שכתבת
שהם נכונים .. :-))

[imac1]

תומר
ספק אמור לספק מתח קבוע וזרם משתנה בהתאם לצרכן אליו הוא מחובר במסגרת מגבלות ההספק אליו הוא תוכנן.
ספק שיפיל את מתח הכניסה בעקבות אי עמידה בזרם שהצרכן צורך, יגרום למטען להפסיק להטעין או פשוט יאתחל אותו (המתח יפול,המטען יפסיק להטעין,המתח יעלה בחזרה והמטען ידלק חזרה או שפשוט פעולת הטעינה תופסק תלוי במטען).
ספק תקול שלא ישמור על מתח כניסה יציב יפסיק את עבודת המטען אם יחרוג במתח מהתחום שהמטען אמור לעבוד בו ובמידה והחריגות קטנות הרי שהמטען לא ירגיש בכך (למטען יש מייצב מתח משלו) בכל מקרה זה לא רלוונטי לבעיה של טעינה שאורכת יותר זמן.

ציקי ערב טוב
הבחור הצעיר לא סיפק אפילו נתון אחד קטן שיאפשר לנו להבין את מה שקורה
אצלו .

מניסיון המטען הזה עובד מאזור ה 10V ועד משהו כמו 18V
בתחום ה10V קיימות תופעות מוזרות במטען (וזה מניסיון איתו)ואני לא מדבר על התראה על מתח נמוך
ובלי שום קשר לא מזיק לבצע מדידה כדי שתוכל לשתף את הפורום אותו אתה שואל שאלות.

עכשיו יש ספקים שלא מעבירים מעל זרם מסוים על כל גיד שיוצא מהם גם את זה ראיתי וזה בלי שום תקלה בספק מדידה זאת יכלה לאשר לנו שזו לא הבעיה!!!!

ועכשיו לחלק הכי חשוב תודה "LEETAL"

למה כולם מחפשים מתחת לפנס..? די ברור שהבעיה במטען, יש מעגל בתוכו שדוגם את זרם הטעינה, ובמעגל הזה יש נגד הספק של 0.1 אוהם, סביר להניח שהנגד הזה נדפק.. אם בנגד הזה ההתנגדות עולה אז הוא משגע את הפיקוד של המטען.

אפשר לשלול את הבעיה מהספק כח חיצוני ע"י זה שתחבר את המטען למצבר ברכב, ותבדוק אם הבעיה נמשכת..

[נולד לטוס]

ציקי ערב טוב
הבחור הצעיר לא סיפק אפילו נתון אחד קטן שיאפשר לנו להבין את מה שקורה
אצלו .

מניסיון המטען הזה עובד מאזור ה 10V ועד משהו כמו 18V
בתחום ה10V קיימות תופעות מוזרות במטען (וזה מניסיון איתו)ואני לא מדבר על התראה על מתח נמוך
ובלי שום קשר לא מזיק לבצע מדידה כדי שתוכל לשתף את הפורום אותו אתה שואל שאלות.

עכשיו יש ספקים שלא מעבירים מעל זרם מסוים על כל גיד שיוצא מהם גם את זה ראיתי וזה בלי שום תקלה בספק מדידה זאת יכלה לאשר לנו שזו לא הבעיה!!!!

ועכשיו לחלק הכי חשוב תודה "LEETAL"

למה כולם מחפשים מתחת לפנס..? די ברור שהבעיה במטען, יש מעגל בתוכו שדוגם את זרם הטעינה, ובמעגל הזה יש נגד הספק של 0.1 אוהם, סביר להניח שהנגד הזה נדפק.. אם בנגד הזה ההתנגדות עולה אז הוא משגע את הפיקוד של המטען.

אפשר לשלול את הבעיה מהספק כח חיצוני ע"י זה שתחבר את המטען למצבר ברכב, ותבדוק אם הבעיה נמשכת..

איזה נתון חסר לך לא הבנתי?

ספק ibm 16.5 v 2.2 a

ספק מחשב נייח 20a 12v

בטריות בשלל גוונים ותכולה שתים מהן חדשות מ 2.2 עד 2.8 ואת כולן אני מנסה להטעין ב 1c ובכל מצב אפשרי (איזון,מהירוהטענה רגילה ללא איזון) בכל המצבים אני נתקל באיטיות לכל אורך ההטענה ולא רק בסופה, עוד דבר האמפר נישאר המון זמן ללא שינוי מהותי לדוגמא 2.2 במשך שעתיים ורק לאחר מכן הוא יורד בהתאם לפקודת המטען ושאר קיבולת הסוללה ולכן השאלה היותר נכונה אם זה לא הספק ולפי הדברים מדובר במטען האם אפשר לזהות ולהחליף נגד זה ?

[imac1]

איזה נתון חסר לך לא הבנתי?

ספק ibm 16.5 v 2.2 a

ספק מחשב נייח 20a 12v

בטריות בשלל גוונים ותכולה שתים מהן חדשות מ 2.2 עד 2.8 ואת כולן אני מנסה להטעין ב 1c ובכל מצב אפשרי (איזון,מהירוהטענה רגילה ללא איזון) בכל המצבים אני נתקל באיטיות לכל אורך ההטענה ולא רק בסופה, עוד דבר האמפר נישאר המון זמן ללא שינוי מהותי לדוגמא 2.2 במשך שעתיים ורק לאחר מכן הוא יורד בהתאם לפקודת המטען ושאר קיבולת הסוללה ולכן השאלה היותר נכונה אם זה לא הספק ולפי הדברים מדובר במטען האם אפשר לזהות ולהחליף נגד זה ?

נתון של מתח בזמן טעינה וזרם בזמן טעינה נתונים חשובים מאוד
לא תמיד מה שכתוב על מטען או ספק זה מה שיש בשטח
ועכשיו לתשובה הסופית 99.99% שמעגל הדגימה של המטען שלך דפוק או כמו שרשם (דוד)LEETAL
הנגד עליו כנראה שלא נמצא בערך המקורי שלו

ערב טוב

[נולד לטוס]

נתון של מתח בזמן טעינה וזרם בזמן טעינה נתונים חשובים מאוד
לא תמיד מה שכתוב על מטען או ספק זה מה שיש בשטח
ועכשיו לתשובה הסופית 99.99% שמעגל הדגימה של המטען שלך דפוק או כמו שרשם (דוד)LEETAL
הנגד עליו כנראה שלא נמצא בערך המקורי שלו

ערב טוב

אז מה עושים ניתן להחליף את הנגד הסורר?

[ziki]

ציקי ערב טוב
הבחור הצעיר לא סיפק אפילו נתון אחד קטן שיאפשר לנו להבין את מה שקורה
אצלו .

מניסיון המטען הזה עובד מאזור ה 10V ועד משהו כמו 18V
בתחום ה10V קיימות תופעות מוזרות במטען (וזה מניסיון איתו)ואני לא מדבר על התראה על מתח נמוך
ובלי שום קשר לא מזיק לבצע מדידה כדי שתוכל לשתף את הפורום אותו אתה שואל שאלות.

עכשיו יש ספקים שלא מעבירים מעל זרם מסוים על כל גיד שיוצא מהם גם את זה ראיתי וזה בלי שום תקלה בספק מדידה זאת יכלה לאשר לנו שזו לא הבעיה!!!!

ועכשיו לחלק הכי חשוב תודה "LEETAL"

למה כולם מחפשים מתחת לפנס..? די ברור שהבעיה במטען, יש מעגל בתוכו שדוגם את זרם הטעינה, ובמעגל הזה יש נגד הספק של 0.1 אוהם, סביר להניח שהנגד הזה נדפק.. אם בנגד הזה ההתנגדות עולה אז הוא משגע את הפיקוד של המטען.

אפשר לשלול את הבעיה מהספק כח חיצוני ע"י זה שתחבר את המטען למצבר ברכב, ותבדוק אם הבעיה נמשכת..

תומר
לדעתי אתה טועה בגישה שלך לגבי הבדיקה שצריך לעשות במקרה כזה.
אגב, לא תמיד תוכל לזהות ספק שאינו נותן מתח יציב ע"י וולטמטר, לפעמים צריך להעזר בסקופ לצורך הבדיקה מה שאינו נמצא בהישג יד של כל אחד.
בנוסף פותח השירשור כבר ציין שהשתמש במספר ספקים, אף אחד מהם אגב אינו בתחום ה 10V שמהווה את קצה תחום המטען.
יש יותר מחשד שהמטען תקול, על מנת לוודא זאת באופן סופי המלצתי לפותח השירשור לעשות את הבדיקות הנ"ל,זה הכל.