שאלה לגבי כיוון גוברנור אליין

[lior_bar_ami]

גם לי יש גוברנור של אליין RCE6600 ופעלתי לפי החוברת.
הסנסור הינו מקורי והסרוו מצערת של אליין DS650.
אני הצלחתי לכייל את הגוברנור לפי ההוראות בחוברת...
אבל אני אדע בוודאות רק כשיגיע לי המנוע אם הצלחתי כמו שצריך.
ולגבי פותח השרשור להלן תמונה של ההוראות שיש בחוברת של ה-700
איך לכייל את הג'ירו של אליין דגם RCE 6600 :

שגיא,
מבלי להסתכל ולו שנייה על הסטאפ שביצעת לגוברנור שמותקן לך על המסוק - אני יכול לומר לך (ובוודאות יתרה חשוב לציין), שהסטאפ שלך בוודאות אינו נכון.
אתה בטח עכשיו נכנס למקום הזה של "איזה זבל הבר עמי הזה, מלכלך עלי סתם" אבל ההסבר הוא מאוד פשוט וחבוי בתשובתו של חן מעלה, לגבי קינפוג/כיוון הגוברנור.

כדי לכוון נכון ומדויק גוברנור, או כל רכיב אלקטרוני אחר במסוק לצורך העניין (ג'יירו, סרוואים וכו') - יש לבצע הכנות מיכאניות מוקדמות. הכיוון הסופיים של אחוזים בשלט לערוץ ה AUX, והגרפים של המנוע הם רק הסוף וקצה הקרחון של אותו הכיוון...

אם אין לך מנוע באמתחתך, אינך יכול לבצע את הכיוונים המיכאניים הנדרשים - וכפועל יוצא מזה, בוודאות הגוברנור שלך לא מכוון כמו שצריך (אתה רואה שזה לא משהו אישי ).

אני חוזר לתשובתו של חן לשאלה - רק בסדר הפוך:
סטאפ נכון מכיל בתוכו את מיתקון הסנסור, הדבקת המגנטים והתאמת המרחקים שלהם מהסנסור (במידה ומשתמשים במגנטים), ביצוע סטאפ מכני של זרוע הסרוו (התאמת זרוע סרוו/זרוע קרבורטור/פושרוד בין הזרועות), כיול הגוברנר (טווחים, יחסי העברה, סל"ד יעד, סוג סרוו - תלוי ברמת התחכום של הרכיב) וכיול השלט (טווחי מצערת, טווחי הערוץ שבשימוש - בד"כ אחד ה AUXים, והתאמת גרפים).

הכול כתוב בחוברת ההוראות, ובחיפוש טוב - לדעתי תמצא מס' מאמרים בנושא גם ב EFLY (שלי בפרט).


לפותח השירשור roi011:
נשמע שהתקלה שלך נובעת מכיוון מיכאני לקוי, החשש מתחזק לאור קביעתך כי התקלה קשיחה (ניתנת לשיחזור) ואינה תלויית הפעלת הגוברנור (ערוץ ה AUX).
ללא צילום של ההתקנה, או מבט על העסק קשה למצוא בעיה - עם כל התיסכול שבתשובה כזו, אני ממליץ לך להביט שוב בחוברת ההוראות שהגיעה עם הרכיב ולהתקין באופן שמתואר שם.
אם בכל זאת לא תצליח למצוא בעיה - אתה מוזמן להרים לי טלפון ולתאם איתי, אשמח להביט לך במסוק ולפתור את הבעיה.

בהצלחה,
ליאור
0546686485

[sagi]

שגיא,
מבלי להסתכל ולו שנייה על הסטאפ שביצעת לגוברנור שמותקן לך על המסוק - אני יכול לומר לך (ובוודאות יתרה חשוב לציין), שהסטאפ שלך בוודאות אינו נכון.
אתה בטח עכשיו נכנס למקום הזה של "איזה זבל הבר עמי הזה, מלכלך עלי סתם" אבל ההסבר הוא מאוד פשוט וחבוי בתשובתו של חן מעלה, לגבי קינפוג/כיוון הגוברנור.
אני לא נכנס לכלום והעברית שלי הייתה פשוטה וברורה

כדי לכוון נכון ומדויק גוברנור, או כל רכיב אלקטרוני אחר במסוק לצורך העניין (ג'יירו, סרוואים וכו') - יש לבצע הכנות מיכאניות מוקדמות. הכיוון הסופיים של אחוזים בשלט לערוץ ה AUX, והגרפים של המנוע הם רק הסוף וקצה הקרחון של אותו הכיוון...
זה ידוע לי

אם אין לך מנוע באמתחתך, אינך יכול לבצע את הכיוונים המיכאניים הנדרשים - וכפועל יוצא מזה, בוודאות הגוברנור שלך לא מכוון כמו שצריך (אתה רואה שזה לא משהו אישי ).
אתה הופך את זה לכזה אבל זכותך

אני חוזר לתשובתו של חן לשאלה - רק בסדר הפוך:
סטאפ נכון מכיל בתוכו את מיתקון הסנסור, הדבקת המגנטים והתאמת המרחקים שלהם מהסנסור (במידה ומשתמשים במגנטים), ביצוע סטאפ מכני של זרוע הסרוו (התאמת זרוע סרוו/זרוע קרבורטור/פושרוד בין הזרועות), כיול הגוברנר (טווחים, יחסי העברה, סל"ד יעד, סוג סרוו - תלוי ברמת התחכום של הרכיב) וכיול השלט (טווחי מצערת, טווחי הערוץ שבשימוש - בד"כ אחד ה AUXים, והתאמת גרפים).

הכול כתוב בחוברת ההוראות, ובחיפוש טוב - לדעתי תמצא מס' מאמרים בנושא גם ב EFLY (שלי בפרט).


בהצלחה,
ליאור
0546686485

הלכתי לפי החוברת ואף ציינתי שאני לא בטוח בוודאות כי הכיול שלי תקין
כי אני יודע שצריך את המנוע כדי לוודאות את זה.
אבל במקום להסביר איך לכייל התשובה שלך סובבת בצורה מאוד כללית.
חיפשתי ואף קראתי מאמרים אבל הכל מחו"ל לצערי כי התשובה הישראלית
תמיד סובבת סביב אגו ולא סביב פתרון יעיל עם הסבר ממצה.
בשורה התחתונה אני אסתדר עם הגדרת הגוברנור אם זה בעזרת חבר טלפוני (ציקי העברין)
או מומחה לניטרו באילת שכבר הדריך אותי בתחילת דרכי. אבל לפני שאני מציק
לו או גוזל מזמנו חשבתי ואף רצוי שאני אלמד ואדע את הדברים הבסיסים.
הבעיה היא עם אנשים חדשים שמתחילים ואין להם את הנגישות הזו או חברים טלפונים.

חן בכל אופן תודה וגם לך בר-עמי......

[lior_bar_ami]

הלכתי לפי החוברת ואף ציינתי שאני לא בטוח בוודאות כי הכיול שלי תקין
כי אני יודע שצריך את המנוע כדי לוודאות את זה.
אבל במקום להסביר איך לכייל התשובה שלך סובבת בצורה מאוד כללית.
חיפשתי ואף קראתי מאמרים אבל הכל מחו"ל לצערי כי התשובה הישראלית
תמיד סובבת סביב אגו ולא סביב פתרון יעיל עם הסבר ממצה.
בשורה התחתונה אני אסתדר עם הגדרת הגוברנור אם זה בעזרת חבר טלפוני (ציקי העברין)
או מומחה לניטרו באילת שכבר הדריך אותי בתחילת דרכי. אבל לפני שאני מציק
לו או גוזל מזמנו חשבתי ואף רצוי שאני אלמד ואדע את הדברים הבסיסים.
הבעיה היא עם אנשים חדשים שמתחילים ואין להם את הנגישות הזו או חברים טלפונים.

חן בכל אופן תודה וגם לך בר-עמי......

קיוויתי ממש שלא תקח את זה לשם.
שגיא אני מאוד אוהב אותך אבל יש לך נטייה לקחת הארות (ולא הערות) בצורה אישית מידי...
העברית שלי גם היא היתה פשוטה - וכיוונה אותך לסטאפ נכון של המסוק שלך (והגוברנור בפרט), הרי מלכתחילה טענת בעצמך שכבר "הצלחת לכייל את הגוברנור לפי ההוראות בחוברת" (ציטוט נאמן למקור). כל מה שטענתי הוא שאל תבנה על כיוון כזה (ללא מנוע), בטח לא בשביל מסוק שאתה משקיע בו כ"כ הרבה - בטח לא על מסוק שאתה הולך להתחרות איתו (אני מאוד מאוד מקווה)

ישנן המון תשובות ענייניות גם בעולם ואפילו מישראל שלא סובבות סביב אגו, שחיפוש קליל יעלה אותן - הנה דיון קצר בנושא (לא התעמקתי בתוכן ונכונות השירשור אבל ראיתי שיש שם איזכור על כיול):
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=2201

אני בטוח שתסתדר עם הגוברנור, ואפילו לבד - בסופו של יום מדובר בהליך פשוט יחסית עם רכיב (ספציפית של אליין) מאוד "טיפש" מבחינת הפרמטרים המוזנים בו...
אני אולי לא מומחה ניטרו, אני גם לא ציקי (העבריין?) - אך אני בהחלט מציע את עזרתי שכבר ניתנה יותר מפעם אחת, כמה זמן שזה יקח, את המספר יש לך.

לכל אלו החדשים ללא החבר הטלפוני, אני מוסיף להודעתי זו את התגיות הבאות:
גוברנור, גוברנר, לימיטר, אליין, ALIGN, REVMAX, REV-MAX, RCE-G600, כיוון, כיול, מצערת, מנוע
התגיות הם לטובת חיפוש עתידי קל יותר במידה ויצטרכו - אני מציע את עזרתי הטלפונית באהבה רבה:
0546686485 זהו המספר.
ליאור

נ.ב.
תוספת של ה- MANUAL בטוח לא תהרוג אף אחד, אז בבקשה:
http://h1071944.hobbyshopnow.com/Pro...H09-Manual.pdf

[ziki]

אני אולי לא מומחה ניטרו, אני גם לא ציקי (העבריין?)

מה אתם רוצים מחיי?

שגיא
תקרא טוב את מה שחן וליאור כתבו כאן, בכיוון גרוברנור חשוב מאד להקפיד על כיוון מכני מול המנוע לפני שנוגעים בכיוונים בשלט.

[roi011]

שבוע טוב,

תחילה תודה רבה לעונים.

חברי'ה לא תאמינו איזה צירוף מקרים היה לי ביום שישי. שניה לפני שיצאתי להטיס קראתי את ההודעה של הבורר (שגם שלח לי ה.פ ואמר שארגיש חופשי להתקשר (איזו אדיבות !)) ואמרתי לעצמי, אגיע לשטח ואסתדר, מקסימום אתקשר לישראל (להלן הבורר), טיסה ראשונה, ריחוף בגובה העניים ורכב נכנס לשטח ההטסה, אני בלב אומר אוף איזה בעסה שוב כמה נערים מציקים שישגעו אותי עם שאלות כמו לאיזה גובה זה מגיע ???? ומי יוצא מהרכב ??? הבורר ואני אומר וואללה לפני חמש דקות קראתי את ההודעה שלו והנה הוא מופיע משום מקום...והוא בכלל מפ"ת ואני מב"ש.
ארבע דקות השלט היה בידים שלו וכבר שכחתי שהיתה בעיה עם הגוברנור...אל תשאלו אותי איך, לא הספקתי לעקוב אחריו - הוא מתקתק בשלט יותר מהר מקלדנית בבית משפט

במילה אחת - מיקצוען אמיתי !

ישראל - שוב תודה