ניטרו. האם אחוז גבוה יותר = טמפ' גבוהה יותר או ההיפך.

[valaza]

מה זאת אומרת "כיצד זה נתפס אצל טיסנאים שונים"

אני אישית מכיר את הכלל הידוע- ככל שכמות הניטרו עולה- חום המנוע יורד (כמובן שצריך לכוון אותו אחרי החלפת הדלק)
אף פעם לא התעמקתי בהסבר (במיוחד לאור העובדה שנטשתי את רוב תחום הדלק לפני שנים, אני שומר רק 3 טיסני דלק שיוצאים לאיוורור אחת לשנה)

ההסבר של דר נשמע די משכנע, גם בו לא התעמקתי מדי, אך בראשי פרקים הוא נותן הסבר אשר עולה בקנה אחד עם ההגיון הבריא.

מהנסיון שלי, בעיקר עם מכוניות ניטרו (כי בהן עוסקים בצורה אקטיבית במדידת חום המנוע עם חיישן, כיוון המנוע לתנאי הסביבה ותנאי המסלול כמעט בכל פעם מחדש) כן יש השפעה של כמות הניטרו על הקירור (עליה באחוז=יותר כוח באותו מצב סיכה, לכן ניתן לפתוח מעט את הסיכה ועדיין לקבל יותר כוח באותה טמפ' כמו בדלק "נחות" יותר).
אך יש השפעה ניכרת גם מסוג הדלק שמשתמשים (יצרנים שונים- תערובות שמן שונות).

בסופו של דבר, לביצועים המיטביים, לא מספיק רק "לזרוק" דלק עם אחוז ניטרו גבוהה ככל האפשר, אלא צריך להתעמק ולברור מבין הדלקים שונים, כמובן שאחוז ניטרו גבוהה הוא ברירת מחדל במקרה הזה...

[erazz]

מה זאת אומרת "כיצד זה נתפס אצל טיסנאים שונים"

בדיוק מה שכתבת. אתה מאמין שככל שעולים באחוז ניטרו הטמפ' יורדת וזה בגלל ששמעת את ממישהוא. עד כמה שהסברו של דר נשמע משכנע הוא מוטעה.

[Boaz Barnea]

במנועי YS 4 פעימות מרבה ניטרו מרבה יכולות = טמפ" תהיה זהה לכמויות השונות של התוסף השנוי במחלוקת הזה בדלק.
לעולם סרק ב-4 פעימות יהיה נמוך ויציב יותר ההחשה תהיה טובה יותר והמומנט אך המומנט של 30% אין כמוהו, החלק הנבזי כאן יהיה המחיר של התוצאה וזה עולה הרבה...


במנועי 2 פעימות הטמפ" עדיין תשאר זהה לתערובות שונות של ניטרו 5-30% הביצועים לא יהיו משהו שכדאי להתעכב עליהם ועדיין הטמפ" תשאר זהה,
בגדול במנועים שכאלה חבל להשקיע בניטרו מעל 15% בתערובת פשוט חבל על הכסף. למה כן להתעקש עד 15% ניטרו בדלק? יניע בקלות, ישמור סרק ויחיש בקלות יחסית לדלק דל ניטרו.
למה כן 15%? ברוב מנועי 2 פעימות הנמכרים כיום המנוע נעשה יותר סבלני לכיוון ותפעול למטיס הממוצע.
אגב בתאי ההטסה בארצנו החמה והמאובקת עדיף 15% ניטרו בדלק! יותר ניטרו יותר דלק יותר שטיפה וקירור האקזמפלר המרעיש בקצה האף.
כמובן שישנם חריגים בשכונה כמו: רוסי, מוקי וMVVS שלא אוהבים מעצם טיבעם (מבנה) יותר מ-5% ניטרו בקיץ או בחורף, אבל אלה נועדו להתבשל כאן בתנאי החם והאבק, הפתרון לאלה:
יש גם יש; המהדרין מוסיפין "שימס" בעובי המתאים המגדיל נפח תא השריפה ומאפשר להגדיל אחוזי הניטרו ל-10% שוב לאחר התהליך הנ"ל תשאר הטמפ" כמקודם אבל נקבל
מנוע יותר נחמד למשתמש (באמריקה הם עושים את זה).
הקיצר: יותר ניטרו אותה טמפ" יותר כסף (התרגלנו כבר לשלם 30 ש" הליטר) ויאאלה להטיס

אלה היו 2 הסנט שלי לעניני ניטרו