os 61 sf.

[.omer biton]

עומר,


במנוע ארבע-פעימות שהושאר באחסון ממושך, יכולים להיות שני דברים שיהרסו לך את הקומפרסיה...
האחד; היתפסות טבעת הבוכנה בחריץ הבוכנה, מה שאינו מאפשר לה להיצמד היטב לדופן הצילינדר.

האפשרות השנייה היא שאחד השסתומים הושאר במצב קצת פתוח ו-'נתפס' במצב זה, ע"י התייבשות של שמן-קיק, או חו"ח, קורוזיה.

במקרה הראשון, לפעמים, התנעת המנוע ופעולתו, משחררים את הטבעת...

בשני, צריך לפרק את המנוע, פשוט כי לא ניתן להתניעו...

שלום דר,
אני מדבר על המנוע 2 פעימות ולא 4.
תודה

[DarZeelon]

שלום דר,
אני מדבר על המנוע 2 פעימות ולא 4.
תודה

אופס!

בטעות קראתי את במה שכתבת, שזה מנוע OS.61 FS. סליחה על הטעות.

ה-SF יכול להיות עם טבעת בוכנה (ring), או עם צילינדר+בוכנה ABN, שזה, כמו שאומרים היום; 'פחות עדיף' ויותר רגיש להתקלפות הניקל מהשרוול.


בעיית ההיתפסות של הטבעת יכולה להיות במנוע זה (אבל לא היתפסות השסתומים שאינם...).


מתמטיקה פשוטה, עומר. 5% של כל דבר הם 5 לכל 100.
להוסיף 5% שמן קיק-לדלק, זה להוסיף לכל 100 סמ"ק דלק, 5 סמ"ק שמן-קיק.

יש לך ליטר (1,000 סמ"ק), הוסף 50 סמ"ק. יש לך 4 ליטר, הוסף 200 סמ"ק.

עוד דרך היא לחלק את כמות הדלק אותה אתה רוצה 'להעשיר' ב-20. יש לך 3,785 סמ"ק (גלון אחד), הוסף 189.25 סמ"ק.