שאלות כלליות על סוללות/טעינה ופריקה

[AmitB]

1. המטען מפסיק לבד
2. השארת הסוללה טעונה 100% לזמן ממושך מקצרת את החיים שלה. פונקצית LiPO Storage במטען פורקת את הסוללה ל 3.80V לתא
3. בד"כ מפסיקים להטיס (מחליפים סוללה) כשהמתח מגיע ל 3.6V לתא על הקרקע ללא עומס. אבל זה משתנה ממטיס למטיס. בשום אופן אסור להביא את הסוללה למצב שהמתח בתאים יורד מתחת 3V (למרות שניתן להתאושש ממצב כזה - זה מאד לא רצוי)
4. ה balance port משמש גם בטעינה וגם בפריקה כדי למדוד את המתח על כל תא ותא - ולבצע תיקונים עדינים על מנת לשמור על איזון מתחים בין התאים, הוא בנוי להזרמת זרמים נמוכים יותר מפורט הטעינה הראשי. (יש מטענים זולים שמטעים רק דרך ה Balance port)

[b1yossi]

1. המטען מפסיק לבד
2. השארת הסוללה טעונה 100% לזמן ממושך מקצרת את החיים שלה. פונקצית LiPO Storage במטען פורקת את הסוללה ל 3.80V לתא
3. בד"כ מפסיקים להטיס (מחליפים סוללה) כשהמתח מגיע ל 3.6V לתא על הקרקע ללא עומס. אבל זה משתנה ממטיס למטיס. בשום אופן אסור להביא את הסוללה למצב שהמתח בתאים יורד מתחת 3V (למרות שניתן להתאושש ממצב כזה - זה מאד לא רצוי)
4. ה balance port משמש גם בטעינה וגם בפריקה כדי למדוד את המתח על כל תא ותא - ולבצע תיקונים עדינים על מנת לשמור על איזון מתחים בין התאים, הוא בנוי להזרמת זרמים נמוכים יותר מפורט הטעינה הראשי. (יש מטענים זולים שמטעים רק דרך ה Balance port)

דווקא יש לי CELLPRO 10 שהוא לא מטען זול ולא סיני פשוט (נחשב מהשורה הראשונה של המטענים, בטח בתחום הבאלאנס) וברוב מצבי הטעינה נדרש רק חיבור שקע הבלאנס, רק כשעוברים לטעינה בזרם גבוה יש לחבר את הקטבים הראשיים.

[AmitB]

דווקא יש לי CELLPRO 10 שהוא לא מטען זול ולא סיני פשוט (נחשב מהשורה הראשונה של המטענים, בטח בתחום הבאלאנס) וברוב מצבי הטעינה נדרש רק חיבור שקע הבלאנס, רק כשעוברים לטעינה בזרם גבוה יש לחבר את הקטבים הראשיים.

למדתי משהו... תמסור לו את התנצלותי הכנה, ושלא התכוונתי לפגוע בו

[b1yossi]

למדתי משהו... תמסור לו את התנצלותי הכנה, ושלא התכוונתי לפגוע בו

זה בסדר, הוא לא שמע - ישן באותו הזמן...