בעיה עם מייצב טיסה FY-20A

[royby12]

היי,
יש לי את המייצב טיסה הזה קישור
שמותקן על טיסן EXTRA-330
בבדיקה על הקרקע המייצב מגיב טוב...כלומר מנסה "ליישר" את המטוס
אבל כשאני עולה איתו לאוויר ומפעיל את המייצב טיסה
משהו קורה והוא צולל איתו ישר לקרקע....
למישהו יש נסיון עם זה או מושג למה זה קורה?
או לחילופין איזה בדיקות אני יכול לעשות כדי להבין מאיפה זה נובע?

תודה רבה,

[valaza]

אין לי את המערכת הנ"ל, אך אני מנחש שהעניין הוא באיפוס המערכת לפני טיסה.

קרא היטב את הMANUAL של המייצב וודא שאתה עושה את כל השלבים כמו שכתוב.

[royby12]

אכן בדקתי...
צריך לעשות את הקיזוזים כשהמערכת כבויה ורק אז להפעיל אותה
הטיסן כבר מקוזז וטס ישר
אבל בכל זאת כשאני מפעיל את זה באוויר הוא צולל
בבדיקות על הקרקע זה עובד טוב....
אני מתחיל לחשוב שהמערכת תקולה...

[royby12]

אוקיי...
עלה לי הרעיון שאולי הרגישות גבוהה מדיי
והורדתי למייצב את הרגישות למשהו כמו 20 %
אני מקווה שזו הבעיה...
אעדכן בשבוע הבא...

[haimgil]

אולי צריך לעשות אם יש אופציה לרוורס בסרוו הגה גובה במייצב טיסה.מה שכן חשוב שאחת המצלמות שלו לא תיפנה לכוון הפרופלור,זה יכול לשבש.

[royby12]

המייצב הזה לא עובד עם "מצלמות" (אינפרא) כמו ה-FMA
אלא עם גיירו ומד תאוצה על 3 צירים
אפשר לעשות רוורס אבל הוא זז לכיוון הנכון...
כרגע אני ממש חושד שזה לא עובד כמו שצריך בגלל הרגישות של המכשיר
האקסטרה גם ככה הוא חריף וכל תזוזה קטנה של הסרוואים הופך לגמרי את הטיסן
הורדתי ממש את הרגישות...ואני מחזיק אצבעות שזו באמת הבעיה...

[Shlomi4046]

חבר יקר
יש לי את המייצב הנ"ל כבר למעלה מחצי שנה
ואכן אתה צודק במידה רבה שאתה מפעיל אותו באוויר הטיסן צולל או מפיל כנף
כדי להביא אותו לשלמות אתה צריך לבצע \ לבדוק כמה דברים


1.הפטציומטרים שבמכרז במכשיר יש להם 3 מצבים ימין עד הסוף שמאלה עד הסוף ואמצע

הימין עד הסוף כלומר הסרוואים יזוזו לצד אחד ברגישות הכי גבוהה
שמאלה עד הסוף הסרוואים יזוזו לצד השני עד הסוף ברגישות הכי גבוהה

תמקם את הפטציומטר לכיוון הנכון לפי התנועה של הסרוואים שלך
ותתחיל לכוון אותם לכיוון המרכז לפי הרגישות שאתה רוצה

פעולה זאת עלייך לעשות לשלושת הפטציומרים שהם
מאזנות
הגה גובה
והגה כיוון


לאחר שכיוון רגישות (אגב שיכולה להשתנות לפי מצב הרוח בחוץ)

אתה חייב אבל חייב למקם את המכשיר ישר כמו פלס על משטח ישר בטיסן
וכמה שיותר קרוב ומדוייק לנקודת האיזון של הטיסן

בכל מקרה מומלץ להדליק את הטיסן שהמכשיר במצב פעיל על הרקע כדי שהוא יאפס את הג'יירואים
במידה והם לא מתאפסים יש לך במדריך כיצד לאפס אותם תוך דקה


דבר נוסף חשוב זה בגלל שהמכשיר הנ"ל מתקדם יותר מה FMA המוכר לכולם הוא מכיל בתוכו מנגנון נגד ויברציות
שגם מומלץ לבצע בדיקה וגם לא לשכוח את התושבת שקבלת שהורדת הוויברציות

כדי לבדוק זאת על השטח יש להפעיל את המנוע בפול מצערת ולהסתכל על נורות הבקרה של המכשיר

כחול זה תקין
אדום - כלומר יש יותר מידיי וויברציות והמכשיר משתגע


אני בכל אופן מיקמתי את המכשיר באמצעות פלס כדי להבטיח שיהיה הכי ישר שאפשר

בהצלחה

[royby12]

היי שלומי,
תודה רבה על המידע.
אני תוהה אם אכן יש לנו את אותה גרסא
כי בבדיקת הוויברציות שלי (של הטיסן כמובן...לא שלי,שלי)
כתוב בהוראות:
if red light maintains a steady flashing, and the blue light is OFF ,this indicates the vibration dampening requirments have been met.
הורדתי את הרגישות ע"י סיבוב הסקאלה לכיוון האמצע (אצלי זה טיפה משמאל לאמצע)

[Shay]

לפי מה שכתבת אתה צריך להוסיף שיכוך כיוון שהרעידות מרובות

[royby12]

דיי נו האנגלית שלי שבורה אבל לא עד כדי כך...
אני אהיה יותר יסודי... אלו שתי הסעיפים האחרונים של ההוראות:
E.if red and blue lights stay ON SOLID then the vibration dampening is not enough.you will need to add additional dampening support or change the installation location
F.if red light maintains a steady flashing, and the blue light is OFF ,this indicates the vibration dampening requirments have been met.
תתקנו אותי בבקשה אם אני טועה...אבל לפי ההוראות אני אמור לראות נורה אדומה מהבהבת שאומרת שהכל תקין...זה לפחות מה שאני מבין
מצורף תרגום (שבור) של גוגל :
אם האורות האדומים והכחולים להישאר מוצק אז רטט ריסון אינו מספיק. תצטרך להוסיף תמיכה dampening נוספים או לשנות את מיקום ההתקנה
אם אור אדום מהבהב שומרת על יציבות, והאור הכחול הוא כבוי, זה מצביע על requirments רטט dampening מולאו

[haimgil]

בטיסן עם הגאים גדולים יכולה להיות בעיה.ואתה צריך לעבוד על רגישות נמוכה.דרך אגב לא יותר זול למתקן 3 גיירואים מאשר הרכיב הזה.סתם שאלה.

[haimgil]

דרך אגב נראה לי שאפשר למתקן את המייצב של הקוואדים מהסיני ב30 דולר.עובד באותו עיקרון

[Shlomi4046]

יכול להיות שהתבלבלתי הנורות בקרה
כי זה היה מהזיכרון החלש
אבל אני חושב שהתשובה שלי הייתה הכי מפורטת שאפשר
ואני מניח שהבנת
אל תצמד לעניין בודד כך את כל המרכיבים בחשבון ותבדוק פעמיים
מניסיון!!

[royby12]

תודה רבה על העזרה....
אני אעדכן אם הורדת הרגישות עזרה

[alexk]

חיים 3 ג׳ירואים או הבקר של הקוואד ישמרו רק מצב אחרון הם לא יכולים לייצב את הכלי...
ייצוב משמעו : עזבת את הסטיקים הטיסן מתיישר לטיסה מפולסת גם לציר האורך והרוחב, אם עזבת את הסטיקים עם ג׳ירואים הכלי ימשיך באותה זוית תקיפה והכלי לא ייתישר

[elim55]

תקרא טוב את המדריך המצורף.
הבקר פועל ב3 מודים .
1. לא פעיל.
2. 3D שפרושו שמירה על כיוון אחרון.
3. ייצוב שפרושו שמכל מצב של הטיסן ...עזיבת הסטיקים תגרום לטיסן להגיע למצב טיסה אופקי.

תבדוק באיזה מוד אתה נמצא.

[royby12]

אוקיי....אז עכשיו כשיש לי זמן החלטתי לבדוק לעומק למההמייצב לא עובד כמו שצריך
נתחיל עם עניין הרעידות:
בהתחלה המייצב היה נמצא דיי קרוב למנוע:

העברתי אותו למיקום בו רעידות המנוע אינן מפריעות:

כמובן שעם שיכוך כדי לרכך את הרעידות הקיימות:

בדיקת הויברציות תעשה על ידי פתיחת המנוע למקסימום וצריך לשאיר אותו פועל למשך 20 שניות לפחות!!!!
אם הנורה הכחולה נדלקת בנוסף לאדומה שמהבהבת יש לשים עוד שיכוך
אם רק הנורה האדומה נשארת מהבהבת עניין השיכוך בסדר...
אני שוב מדגיש שיש להפעיל את המנוע במלוא העצמה לפחות ל-20 שניות...הנורה הכחולה לא תדלק מיד....
עוד שמתי לב...שאם נדלקה כבר הנורה הכחולה...המכשיר לא יאפס את עצמו...הוא פשוט לא יעבוד בצורה תקינה בהמשך הטיסה
מה למוביל אותי לנושא הבא שהוא בעצם ה-פתרון לבעיה שנוצרה
המייצב מגיע עם ג'מפר קטן.....ויש לו שני תפקידים:

איפוס הג'ירואים-מה שבעצם פתר לי את הבעיה
והגדרה לטיסן דלתא

אחרי שאיפסתי את הג'ירואים והעברתי את המייצב למקום ללא ויברציות
הכשיר עובד מעולה!!
מייצב את הטיסן מכל מצב אליו הוא מגיע
לכל אלו שאמרתי להם שזה חרא מכשיר....אני לוקח את הדברים בחזרה
סך הכל הוא בסדר גמור +1
ציוד ה-FPV בדרך ואני בטוח שהמכשיר יעזור לי מאד בטיסות ה FPV