הארכה במסוק logo 600 שמירה על חשמל סטטי

[ziki]

שלום לכולם,
התחדשתי בlogo 600 ויש לי שאלה.
מדוע צריך לשמור במסוק על החשמל הסטי?
ואיך זה נשמר?
תודה לעוזרים..

יונתן תתחדש
לדעתי המאמר שהופנת אליו מעניין, ברובו נכון אך גם רצוף באי דיוקים, לשיקולך
בהקשר ללוגו, חובה להאריק את המסוק הזה וכדי להמנע מניסיונות כושלים ולבצע זאת פעם אחת ונכון אמליץ לך ליצור קשר עם רון אפרת, לבחור יש ניסיון עם הנושא על הלוגו שלו וכך תוודא שאתה עושה זאת פעם אחת וטוב ממי שכבר ביצע את זה על אותו מסוק.

[יונתן 1]

יונתן תתחדש
לדעתי המאמר שהופנת אליו מעניין, ברובו נכון אך גם רצוף באי דיוקים, לשיקולך
בהקשר ללוגו, חובה להאריק את המסוק הזה וכדי להמנע מניסיונות כושלים ולבצע זאת פעם אחת ונכון אמליץ לך ליצור קשר עם רון אפרת, לבחור יש ניסיון עם הנושא על הלוגו שלו וכך תוודא שאתה עושה זאת פעם אחת וטוב ממי שכבר ביצע את זה על אותו מסוק.

תודה ציקי מצאתי מישהו שעשה זאת כבר על הלוגו אז אני יעזר בו...
בהזדמנות זאת אני רוצה להודות לניר גולדמן תודה רבה ניר!

[HeliDraco]

יונתן תתחדש
לדעתי המאמר שהופנת אליו מעניין, ברובו נכון אך גם רצוף באי דיוקים, לשיקולך
....

אפשר לפרט?

[ziki]

אפשר לפרט?

בבקשה:

"הזנב. בזמן טיסה, רצועת הזנב רועדת בתוך הבום, משתפשפת בו ונטענת בחשמל סטטי."

בפירוש לא נכון, רצועה במסוק תקין לא אמורה לגעת כלל בבום, שיפשוף עם הבום ישאיר מיד סימן על הרצועה או אף יקרע אותה בגלל המהירות שבה היא מסתובבת והחום שייווצר ואם זה לא יקרה הרי שתרגיש ותשמע רעשים מוזרים מהמסוק ותגובות זנב לא אחידות.
החשמל הסטאטי נוצר בינה לבין הגג"שים עליה היא נעה ומשם דרך הבום והחלקים המוליכים הוא עובר לגוף.
זה קורה אך ורק בתלות בחומרים מהם עשויים הגג"שים ובעיקר הרצועה עצמה, זו הסיבה שהתופעה שכיחה במסוקים מסויימים בלבד וזו גם הסיבה שאין צורך להאריק כל מסוק רק ליתר ביטחון.
היו לי מספר מסוקים עם רצועות, כולם עבדו יפה ומעולם לא היתה שום בעיה, בלוגו זו בעיה מאד שכיחה מה שמחזק את דברי שמדובר בשילוב של חומרים מסויימים על אותו מסוק.

"אם גוף המסוק עשוי מאלומינים - עבודתכם קלה. צריך פשוט לוודא שקיים קישור מוליך בין בום הזנב ותושבת המנוע לפריים של המסוק. אז הפרעה שתיווצר במקומות האלה, פשוט תתפזר על גוף המסוק ולא תגרום לשום נזק"

גם לא נכון, כלי טייס וכלים ימיים אינם מאורקים לאדמה משום שמטבע השימוש בהם אינם יכולים להיות מחוברים אליה פיזית לכן הם שמתמשים במה שקרוי אדמה צפה.
לצורך העניין הארקה היא חיבור הגוף לקבל גדול והבעיה במסוקים שגם החלקים המתכתיים כגון גוף או תושבות למינהם הינם חלקים קטנים יחסית שאינם מסוגלים לצבור מספיק מטען ברוב המקרים ולכן יעילותם מוטלת בספק.
בכלים כאלו, מומלץ תמיד לקשר בין חלקי הגוף המתכתיים ובין ה - של הסוללה משום שהסוללה הינה הקבל הגדול ביותר המצוי על גבי הכלי ובמקרה של ESD היא זו שתתן את ההגנה הטובה ביותר מה גם שבו זמנית אתה גורם לניטרול כל הפרש פוטנציאלים שעלול להתפתח על הכלי ולא רק כתוצאה מ ESD.

"המנוע. מנוע בראשלס מסתובב במהירות עצומה ומושך דרכו אויר לקירור. ברור שבנוסף לאויר עוברים דרך המנוע כל מני חלקיקים קטנים שמשתפשפים במנוע והופכים אותו לאיום ESD מזמזם"

חלקיקים במנוע גורמים יותר לבלאי מאשר ל ESD, לחות או יובש היא הגורם העיקרי והדומיננטי כאן ואני מעריך שאתה מכיר ומבין את התופעה.

חוץ מזה, מאמר יפה ומושקע.

[HeliDraco]

בבקשה:

"הזנב. בזמן טיסה, רצועת הזנב רועדת בתוך הבום, משתפשפת בו ונטענת בחשמל סטטי."

בפירוש לא נכון, רצועה במסוק תקין לא אמורה לגעת כלל בבום, שיפשוף עם הבום ישאיר מיד סימן על הרצועה או אף יקרע אותה בגלל המהירות שבה היא מסתובבת והחום שייווצר ואם זה לא יקרה הרי שתרגיש ותשמע רעשים מוזרים מהמסוק ותגובות זנב לא אחידות.
החשמל הסטאטי נוצר בינה לבין הגג"שים עליה היא נעה ומשם דרך הבום והחלקים המוליכים הוא עובר לגוף.
זה קורה אך ורק בתלות בחומרים מהם עשויים הגג"שים ובעיקר הרצועה עצמה, זו הסיבה שהתופעה שכיחה במסוקים מסויימים בלבד וזו גם הסיבה שאין צורך להאריק כל מסוק רק ליתר ביטחון.
היו לי מספר מסוקים עם רצועות, כולם עבדו יפה ומעולם לא היתה שום בעיה, בלוגו זו בעיה מאד שכיחה מה שמחזק את דברי שמדובר בשילוב של חומרים מסויימים על אותו מסוק.

"אם גוף המסוק עשוי מאלומינים - עבודתכם קלה. צריך פשוט לוודא שקיים קישור מוליך בין בום הזנב ותושבת המנוע לפריים של המסוק. אז הפרעה שתיווצר במקומות האלה, פשוט תתפזר על גוף המסוק ולא תגרום לשום נזק"

גם לא נכון, כלי טייס וכלים ימיים אינם מאורקים לאדמה משום שמטבע השימוש בהם אינם יכולים להיות מחוברים אליה פיזית לכן הם שמתמשים במה שקרוי אדמה צפה.
לצורך העניין הארקה היא חיבור הגוף לקבל גדול והבעיה במסוקים שגם החלקים המתכתיים כגון גוף או תושבות למינהם הינם חלקים קטנים יחסית שאינם מסוגלים לצבור מספיק מטען ברוב המקרים ולכן יעילותם מוטלת בספק.
בכלים כאלו, מומלץ תמיד לקשר בין חלקי הגוף המתכתיים ובין ה - של הסוללה משום שהסוללה הינה הקבל הגדול ביותר המצוי על גבי הכלי ובמקרה של ESD היא זו שתתן את ההגנה הטובה ביותר מה גם שבו זמנית אתה גורם לניטרול כל הפרש פוטנציאלים שעלול להתפתח על הכלי ולא רק כתוצאה מ ESD.

"המנוע. מנוע בראשלס מסתובב במהירות עצומה ומושך דרכו אויר לקירור. ברור שבנוסף לאויר עוברים דרך המנוע כל מני חלקיקים קטנים שמשתפשפים במנוע והופכים אותו לאיום ESD מזמזם"

חלקיקים במנוע גורמים יותר לבלאי מאשר ל ESD, לחות או יובש היא הגורם העיקרי והדומיננטי כאן ואני מעריך שאתה מכיר ומבין את התופעה.

חוץ מזה, מאמר יפה ומושקע.

תודה, יתוקן

בלי שום קשר, הנה כמה הדגמות של ESD במסוקים שהמילה "מיקדו" לא קשורה אליהם בשום צורה :

T-Rex500 (גרסת רצועה)


MSH Protos:


ואפילו T-Rex450SE V2 המוכר והטוב:


אגב, גם להבי פלסטיק הם מקור לא קטן ל-ESD