היום המדכא בחיי.

[naty]

כואב הלב אבל בר תיקון.

השאלה היא לא שאלה של פילוג מאמץ... השאלה היא שאלה אוורודינמית פשוטה, כאשר אתה מתקין כנך (או סתם לוח) ויוצר (במודע או שלא במודע) זווית התקפה חיובית לכנף או למשטח, נוצר עילוי והוא משמעותי ותלוי במהירות הנסיעה, שטח המשטח וזוית ההתקפה (שמשליכה ישירות על מקדם העילוי).
טיסן שמייצר יותר עילוי ממה שהוא צריך לשמירת גובה - מטפס.
כאשר הוא מחובר לרכב, הטיסן ייצר עילוי עד שיקרה אחד משני התרחישים הבאים:
1. הטיסן ימריא עם הרכב
2. הכנף תישבר

אולי יפתיע לשמוע אבל האפשרות השנייה יותר שכיחה מהראשונה...ועל כך סיפור:

לפני מספר שנים קיבלתי טלפון מבחור שרכש (או קיבל) טיסן F3B ישן וביקש ממני עזרה טלפונית להכין אותו לטיסה.
הטיסן היה בר תיקון והיתה לו תכונה ייחודית ומעניינת, כנף הטיסן היתה בנויה מחתיכה אחת (2.8 מטר) משיקולי חיסכון במשקל
הסברתי לו איך להכין את הטיסן לטיסה וכאשר סיפר לי איך הוא מתכוון לשנע את הכנף (דרך החלון של האוטו) המלצתי לו בחום שישקיע מאמץ, יוריד כיסא ויכניס את כולה לתוך הרכב או יוציא אותה מאחור על מנת להוביל אותה אחרת תישבר מהרוח.
כמובן שהבחור לא הקשיב וניסה לנסוע על כביש החוף עם הכנף בולטת לכיוון הנסיעה מחלון הנוסע הקדמי.
סביב 60 קמ"ש שמע קול רעש אדיר והכנף התקפלה ונגרם לה טוטל לוסט!
לאלו שלא מכירים, F3B שוקל בין 2-3 ק"ג ומסוגל לייצר מעל 30G ועל כן הכנפיים מחזיקות בקלות עומסים של 60 ק"ג.
לכנף של דיסקוס אין שום סיכוי בהשוואה לכנף ה-F3B.

לסיכום, תרחיש 2 כפי שהצגתי מעלה הוא השכיח ועל כן תכניסו את הטיסנים לרכב ואל תתעצלו!

מוזר מאד מה שכתבת רועי .

את גלשן האויר שלי אני תמיד משנע על גג הרכב ואף פעם הכנף לא נשברה ....

אך בשל המלצתך ומאחר ואני מעריך אותך כאדם בר דעת ובר סמכא אשתדל להכניס את הגלשן
לרכב פעם הבאה

מאחר והגלשן ארוך שש מטר אולי איאלץ להחליף רכב ...יש המלצות ?


איתן אם התגובה לא מתאימה לפורום כמו אולי גם ההודעה הראשית אני מתנצל מראש ....