חבר קהילה ותיק
תגובה: שימוש במאזנות כמדפים בדאון
מה שנרשם כאן אינו מדוייק.
מטרת המדפים הינה הגדלת מקדם העילוי המקסימלי. לא לחינם הם נקראים HIGH LIFT DEVICES
מכיוון שמהירות ההזדקרות תלוייה באופן הפוך במקדם העילוי המקסימלי, המדפים גורמים להקטנת מהירות ההזדקרות
וכך מטוס יכול לנחות יותר בבטחה.
מעצורי אוויר לעומת זאת מגדילים את הגרר של המטוס, ובכך פוגעים משמעותית ביחס הגלישה (יחס עילוי גרר בשפה מקצועית)
כך ניתן לנחות "קצר" יותר. הבעיה, שהם אינם משנים במאומה את מהירות ההזדקרות...
נערך לאחרונה על ידי דניאל דקל; 25-10-2012 בשעה 08:36:07.
תגובה: שימוש במאזנות כמדפים בדאון
דניאל, אתה צודק עד כדי זוויות הטייה קטנות של המדפים (מדפים פשוטים), למעשה עד 15-20 מעלות לכל היותר, מעבר לזוויות אלו המדפים אינם מסוגלים להוסיף עוד עילוי אלא רק גרר.נכתב במקור על ידי דניאל דקל
מדפים מתוחכמים יותר כדוגמת מדפי פאולר, SLOTED FLAPS או מדפים בפרופיל דו אלמנטי מסוגלים לשמור אפקטיביות גם בזוויות גבוהות מ-20 מעלות אבל לא מדפים "רגילים" כמו שיש ברב הטיסנים.
בדאוני רדיו, בשלב הנחיתה אנחנו משתמשים במדפים לשליטה בזווית הגלישה ע"י הוספת גרר "וקילקול" זווית הגלישה
זה נכון שניתן להשתמש במדפים לשיפור הביצועים אבל רק בזוויות קטנות, בדאוני רדיו זה לרב עד 5 מעלות שמעבר לכך נוצרים ניתוקים וגרר עולה (הגבלת הזווית נובעת בין השאר מהרינולדסים הנמוכים בהם אנו טסים).
לדוגמא, בדאונים שלי יש לי מצב "טרמיקה" בו אני מוריד מעט מדף, מקזז את הטיסן למהירות נמוכה יותר ומוריד רגישות בהגאים על מנת שאוכל "לצלוף" למרכז הטרמיקה ולנצל אותה בצורה הטובה ביותר.
בדאוני F3J (עולים עם חוט) יש לי מצב עלייה בו הגרר לא משנה לי במיוחד (הגרר של החוט גדול בסדר גודל מהגרר של הטיסן) ולכן אני משתמש ב- 10-15 מעלות מדף שנותן את מקסימום העילוי על מנת למתוח את החוט ולעלות מהר יותר. לנחיתה יש לי מדפים שיורדים 90 מעלות לטובת ביצוע נחיתות דיוק.
בדיסקוסים, שלי יש פלפרונים שאותם אני מוריד רק ל-45 מעלות שכן מעבר לזה אין לי בכלל היגוי. עם הפלפרונים אני יכול להגיע לנחיתה בזוויות תלולות עד כדי 20 מעלות גלישה (ערך גלישה של 1:3)
רועי
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
