חזרה לאוויר

[dor]

אפשר הסבר קצר מתי משתמשים ב6V ומתי ב4.8?
אצלי הבטריות שהיו למקלט הן 4.8...

עוד דבר, יש מתאם בשביל שבטריה של JR תתאים גם לפוטאבה?

לגבי הגלגלים - אני מעדיף לא לחורר את הגוף שלו - אתה מכיר אנשים שקיבעו אותם פשוט במצב פתוח?

תודה רבה לעוזרים

[yuval-the-pilot]

אפשר הסבר קצר מתי משתמשים ב6V ומתי ב4.8?
אצלי הבטריות שהיו למקלט הן 4.8...

עוד דבר, יש מתאם בשביל שבטריה של JR תתאים גם לפוטאבה?

לגבי הגלגלים - אני מעדיף לא לחורר את הגוף שלו - אתה מכיר אנשים שקיבעו אותם פשוט במצב פתוח?

תודה רבה לעוזרים

המתח תלוי בסוג הסרוו.

קונקטור JR ופוטאבה זה אותו קונקטור.

[umbo]

אפשר הסבר קצר מתי משתמשים ב6V ומתי ב4.8?
אצלי הבטריות שהיו למקלט הן 4.8.......

.......תודה רבה לעוזרים

מערכת מוטסת רגילה עם 4 - 5 סרוו עובדת יפה מאוד עם מתח של 4.8 וולט.
סיבה לעבור ל-6 וולט היא שימוש מספר גדול יותר של סרוו שעובדים כולם בו זמנית ולכן יכולים להעמיס את הסוללה. סיבה אחרת זה שימוש בסרוו דיגיטליים "שמעדיפים" מתח של 6 וולט.
במערכת מוטסת רגילה שימוש במתח הגבוה של 6 וולט גורם לצריכת זרם גבוהה יותר שסתם מקצרת את זמן השימוש (כן, זמן השימוש יכול להיות קצר יותר מאשר עם סוללה 4.8V ) עם תועלת מוגבלת מאוד - פעולת הסרוו קצת יותר מהירה וחזקה, אך בטיסן פשוט זה מיותר ולמעשה לא נותן שום יתרון ממשי.