כדאי שיהיו מאותה סדרת ייצור, אותו מספר מחזורים (וניצול של כל מחזור בצורה זהה), אותו תאריך ואותו נפח במדוייק וזה גם מסוכן. תשאר את עודד..נכתב במקור על ידי AMIR
תגובה להודעה: מנוע סקורפיון על טירקס 500
כדאי שיהיו מאותה סדרת ייצור, אותו מספר מחזורים (וניצול של כל מחזור בצורה זהה), אותו תאריך ואותו נפח במדוייק וזה גם מסוכן. תשאר את עודד..
"If everything seems under control, you're not going fast enough" Mario Andretti
חבר קהילה
תגובה להודעה: מנוע סקורפיון על טירקס 500
דרימר,
כאילו שהסיני העייף שמלחים את הסוללות באישון לילה, מקפיד שהם יהיו מאותו batch...
מי אמר שבתוך ב batch עצמו אין inconsistencies?.
ואם הם יהיו מאותו batch מישהו מבטיח שלאחר 30 טעינות הן לא יתנהגו בצורה בילתי צפוייה?
אתה לא מגזים בכלל עם הלחץ הזה...
חבר קהילה
תגובה להודעה: מנוע סקורפיון על טירקס 500
הי
פרמטר חשוב במנועים חשמליים הוא הנצילות. לכל מתח הפעלה קים זרם עבורו נצילות המנוע היא אופטימלית. לכן במידה והמנוע חזק מיד רצוי להקטין את יחס התמסורת ולא להגביל את המצערת. מאחר והזרם המתמשך המקסימלי הוא 80A הזרם האופטימלי יכול להיות כ- 60A ואפילו יותר.לא מכיר ספציפית את ה-SETUP הזה, אבל זה שהמנוע מסוגל להגיע לזרמים של 80 אמפר לא אומר שאכן מגיעים לזרמים אלה בטיסה ולכן יכול להיות מאוד שבקר 60 אמפר יעשה את העבודה אבל כמובן שצריך לברר לגבי ה- SETUP הספציפי שלך.
Shanti
תגובה להודעה: מנוע סקורפיון על טירקס 500
ראית פעם איך יוצרים תאי ליפו? המוט/גוש שממנו הן נוצרות הוא פחות או יותר מאותו חומר שמשפיע על כל הפרמטרים שכתבתי למעלה. האחידות חשובה, הפועל הסיני לא יודע אבל התאים שמגיעים אליו הם בעלי התכונות שציינתי למעלה.
"If everything seems under control, you're not going fast enough" Mario Andretti
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה