טריינר בלזה ראשון מתוכנית (בניה עצמית)

[nadavz]

AvSa וUmbo תודה רבה על העצות.

AvSa. כן זה טיסן כנף עלית והוא בנוי למנוע ניטו שמצריך באמת שינוי בגודל התאים. אני באמת חושב איך עושה יוצר איזה פתח/דלת להחלפת סוללות.
לגבי מקכז הכובד איך אני יכול לחשב ולדעת איפה מרכז הכובד אחרי השינוי ממנוע ניטרו לחשמלי.

[AvSa]

AvSa וUmbo תודה רבה על העצות.

AvSa. כן זה טיסן כנף עלית והוא בנוי למנוע ניטו שמצריך באמת שינוי בגודל התאים. אני באמת חושב איך עושה יוצר איזה פתח/דלת להחלפת סוללות.
לגבי מקכז הכובד איך אני יכול לחשב ולדעת איפה מרכז הכובד אחרי השינוי ממנוע ניטרו לחשמלי.

לא תוכל לחשב מראש אבל די ברור שבהסבה לחשמלי יהיה לך זנב כבד כי מנוע הניטרו שוקל הרבה יותר ממנוע חשמלי ולכן תרצה לקדם את הסוללה כמה שיותר קדימה.
למיטב זכרוני התא הראשון מאחורי חומת האש הוא בעל מכסה עליון מתרומם ויועד למיכל הדלק. תסב אותו לתא סוללה כשהמכסה נצמד עם מגנט במקום הבורג.

תוכל להגדיל את הסוללה לפיצוי הזנב הכבד על ידי הגדלת החור במחיצה הבאה של הגוף.

את מרכז הכובד אתה בטח יודע למצוא עם שתי אצבעות/שתי מעמדים מאולתרים/מתקן קנוי.
תומכים בטיסן ומזיזים קדימה אחורה עד שמגיעים למצב שבו הוא מאוזן לבד. לטריינר מומלץ אף טיפה כבד. זאת אומרת שייטה כמה מעלות קדימה.

נקודת האיזון מצוינת בתוכנית בעיגול מחולק לרבעים שחור/לבן והיא בדרך כלל בטיסנים מסוג זה נמצאת בשליש הכנף כשהוא נמדד משפת ההתקפה.

מצטרף להמלצת הסיכות.
בכל מקרה חשוב לבדוק על משטח ישר או עם כלים מתאימים את איזון וזוויות החלקים לפני ההדבקה.
אם הכל ישר - אז אתה עובד נכון.

כמו כן קח בחשבון שלחשמלי אתה זקוק להפחית משקל ולהרבה פחות חוזק מבני שקיים בתוכניות ונועד להתמודד עם מנוע הניטרו והמשקל של הטיסן.
נסה לבנות את הגוף קל ככל האפשר בעובי משטחים, דבק, וחיזוקים בחלק האחורי, ותוכל לבצע הפחתה מושכלת בעובי חומת האש, תושבת כן הנסע, וכן הנסע עצמו.