בניה עצמית של QB10L
עידכון מהיום:נכתב במקור על ידי Friman
גם היום הייתה רוח אבל פחות מיום שבת, הצלחנו (אני והבן) לצאת לשעה קלה ומהנה בשדה ליד הבית.
הבן הטיס את הביקסלר ואני הטסתי את ה QB החדש,
סה"כ שלוש טיסות של כ-5 דקות כל אחת (אני עדיין לומד את התנהגות הסוללה) לטיסן שלום והוא חזר ללא פגע (שזה הכי חשוב).
נתחיל בתיאור השדה - מדובר בדרך חקלאית באמצע שדה שעדיין החיטה לא צמחה כלל כך שהכל בוצי - כולל הדרך שעמדנו בה.
הטיסן נזרק עצמאית ביד ימין עם מצערת על חצי , ולאחר הזריקה שיד ימין הגיעה לסטיק ימין העברתי למצערת מלאה.
הוא נוסק אנכית ומאיץ תוך כדי עלייה, הטיסן היה מקוזז פרפקט (למרות שחיים היה צריך לקזז אותו ביום סוער במיוחד)..
למאזנות הגדרתי 2 מצבים, אחד מאפשר את כל המהלך והשני רק חצי מהלך, במצב הראשון הוא מגלגל יפה מאוד אז רגיש מאוד עדיין ניתן לשליטה.
במצב השני הוא לא מגלגל אבל הרבה יותר רגוע בסיבובים.
לעומת הביקסלר הוא פשוט טיל, קל יחסית לשליטה ומגיב יפה. עשה לופים גם פנימי וגם חיצוני בקלות, טס הפוך בלי בעיה (תודות לביטול הדיהדרל).
כל הנחינות בוצעו עם מנוע עובד חלש עד כמעט נגיעה בקרקע ואז סגירה של המנוע שניה לפני הנגיעה.
בעיות:
למרות שהוא דואה לא רע בסגירת מצערת, שסוגרים מנוע לגמרי קל מאוד להגיע איתו למהירות הזדקרות והוא מפיל כנף בצורה חדה או מפיל את האף בצורה מפחידה.
לפעמים בטיסה ישרה שינו במצב המצערת גורם לסיבסוב קלות (לא זוכר ימינה או שמאלה) לדעתי (וגם לדעת חיים) זוית המנוע יותר מידי ימינה - צריך לתקן ...
הטיימר בשלט כוון ל 6 דקות, 3 הטיסות הסתיימו לאחר 5 עד 5 וחצי דקות, בסוללות נותר 40%, 30% ו 10%, אפשר לחלוב עוד דקה אבל אני מעדיף בשלב זה לנחות להחליף סוללה ולעלות שוב.
כל הטיסות בוצעו כמעט ברצף, ויתכן שבטיסה האחרונה הבקר (בקר של 50 בתוך גוף הטיסן לא חשוף לזרימת האויר) התחמם כי הרגשתי שהוא סוגר לי את המנוע לקראת סוף הטיסה והסוללה ירדה 40% מלאה.
לא מאמין שבפועל אני אטיס אותו אינטנסיבי כמו היום אז לא צריכה להיות בעיה עם הבקר.
היה כיף
עריכה נוספת:
הגה הכיוון רק ליופי... נסיתי בכל מיני מהירויות ומצבים ונראה שלמשטח ההיגוי הזה אין שום השפעה על הטיסן. אולי בגלל שקיצרתי אותו קצת אולי צריך להגדיל את המהלך שלו.
נעדכן בהמשך.
ציטוט ההודעה בתגובה